我的建设日记

中老铁路是“一带一路”建设的标志性工程，是中国铁路“走出去”的样板工程、示范工程。在中老铁路的建设过程中，涌现出一大批坚守岗位、无私奉献的无名英雄，他们以奋发向上的精神面貌、艰苦奋斗的工作态度、勇于创新的工作作风，成为中老铁路建设必不可少的“螺丝钉”。

The China-Laos Railway is deemed as a hallmark project of the Belt and Road， and a model project and demonstration project of building railways with Chinese standards and Chinese technology in a foreign country. During the construction of the railway， a large number of unknown dedicated heroes have emerged. With high spirits， hard work and bold innovation， they have made indispensable contributions.

“想带家人到老挝看一看”

讲述人：刘顺良

职业：项目副经理

单位：中铁一局玉磨铺架制架梁项目部

2021年12月3日下午，随着动车缓缓驶出昆明站，中老铁路正式通车啦！我有幸成为首发列车的乘客，心中无比高兴和自豪。列车一路向前，我不时用相机拍下窗外的风景和车厢内的场景，想尽可能多地记录下这一重要时刻。

我今年58岁了，1983年3月参加工作，先后参与过京秦、大秦、西延、宝中、青藏、中老等10余条国家重点铁路建设，在基建行业摸爬滚打了大半辈子，中老铁路项目很可能是我职业生涯的最后一站了。

还记得初来中老铁路玉磨段铺架基地是2018年4月，那时这里一片荒芜。后来经过建设，占地300多亩的铺架基地大变样，立起了10台龙门吊，建起了2个500米长钢轨存放区、1条轨排生产线，储存长钢轨350公里、混凝土枕20万根，轨节钉联42公里、预制桥梁412孔，以及可铺设68公里轨道所需的各种配件……

中老铁路是中老两国人民期盼的致富路、幸福路、友谊路，我亲眼见证她从从无到有，与有荣焉。不仅是我，我的妻子、儿子也都参与中老铁路建设。这条铁路与我们家有着说不尽、道不完的缘分。如果有机会，我想带家人到老挝看一看。

“我虽然年纪大了，但能做好‘传帮带’”

讲述人：许光柱

职业：领工员

单位：中铁八局磨万Ⅲ标一分部

时间过得可真快啊，中老铁路已经开通了！我还清楚地记得初到项目部的情形。那时，我被安排到便道新修队工作。便道施工地点变化大，经常移动作业，为保证施工进度，我每天提前1小时上工，午饭也在工地上解决。为了在雨季到来前完成便道施工，我和工友们起早贪黑、风餐露宿，累得够呛，但想着铁路开通能造福一方百姓，苦点累点也值了！

在新修便道的过程中，我们聘请了不少当地挖掘机司机，但部分司机经验少，影响施工效率。我以前开过挖掘机，就主动请缨在现场搞起了“传帮带”，教新手司机操作技巧，提高挖机修路效率。

在项目部，除了领工员这个正式身份外，厨房忙不过来，我就是厨师;水泵、电路出现故障，我就是电工;会议室脏了无人打扫，我就是清洁员……我喜欢“动”起来，都是些简单的事情，做起来也不难，还能让我和同事们“打”成一片。

我已到了知天命的年岁，身边的同事又都是些干劲儿十足的年轻人，为了不掉队，我平时会挤出业余时间努力学习，储备新知识。同事们也关心我，怕我适应不了老挝的气候，经常嘘寒问暖，很是感动。

我虽然年纪大了，但我知道还有许许多多的后来人，他们一定会爱岗敬业，冲在最前线。

“想看中国的‘高楼大厦’和‘车水马龙’”

讲述人：旺赛

职业：司机

单位：中铁二院中老铁路项目部孟赛工作组

我叫旺赛，今年（2021年）35岁，是中铁二院中老铁路项目部孟赛工作组的一名老挝籍司机，中国的同事都亲切地叫我“小王”。我是老挝汉族人，汉语说得很流利，当初中铁二院团队来老挝开展铁路勘测时，我就来应聘，已经在这里工作了5年，是一名“老员工”了。其实，在来中老铁路项目部之前，我在由中国政府援建的老挝13号公路的工地上当小包工头，那时候老板经常夸我做的活好呢！现在，我除了开车，还承担了工作组的日常翻译工作。

2017年雨季，老挝北部发生洪水，我家遭受了洪灾，损失惨重。项目部的同事知道情况后，纷纷为我捐款。2019年，我们家还修了新房……我没坐过火车，也没去过中国，但我知道中国发展得很好！希望将来有机会能坐上火车到中国的北京、成都、昆明等城市，去看看中国同事描述的“高楼大厦”和“车水马龙”。我有一个在念初中的女儿，也希望她以后能坐着火车，飞驰在爸爸参与建设的中老铁路上，到中国留学。

“不会理发的厨师不是好员工”

讲述人：邓一兵

职业：厨师

单位：中铁二院中老铁路项目部孟赛工作组

我是中铁二院中老铁路项目部孟赛工作组的一名厨师，今年（2021年）47岁，同事们都叫我“老邓”，来自四川省邛崃市，烧得一手正宗的麻辣川菜。在我们项目部上，有许多同事都是四川人，长年身处异国他乡都很思念家乡，吃上一口我烧的菜肴，格外滿足。实际上，厨师是个辛苦活，但我还是在繁琐的工作中找到乐趣，每天变着花样，丰富餐桌，“喂饱”每个人的胃，大家都说我是“减肥路上的最大障碍”。

我不仅会烧菜，还会理发。有时候，项目部上的中国同事去老挝的街上理发回来，新发型总会“水土不服”，看着别扭。当大家知道我会理发后，都来找我了，我的“理发店”就在驻地院子里。如果有人来，我就让他穿上罩衣，我一手拿着推剪，一手拿着梳子，很快就可以剪好，时尚、漂亮。没想到，早年间学的一门手艺在异国他乡还能派上用处。果然，不会理发的厨师不是好员工。

中老铁路是“一带一路”建设的标志性工程，开建以来，成千上万的建设者背井离乡来到老挝。我希望，通过我的工作让他们感受到家的温暖。

“家乡不再是‘远方’”

讲述人：刘诗琦

职业：翻译员

单位：中铁二局磨万路第VI标项目经理部一分部

三年前大学刚毕业，我赶上了中铁二局招聘老挝语翻译，便投了简历。最终顺利与公司签约，成为中铁二局的一员，并来到异国老挝逐梦青春。

中老铁路是泛亚铁路中线的重要组成部分，北起我的家乡中国云南，南至老挝首都万象。这条国际铁路贯通后，中老双方的民众可以通过火车互通旅游，激发人文交流。我与同事坚守在中老铁路Ⅵ标的工程项目上，由于靠近万象市区，隔三差五就会有人员前来参观，在一次次的迎检接待中，我的能力也得到了提升。

在工作中，我见证了项目部在修建中老铁路过程中的许多个第一，第一次协商红线用地、第一次清表、第一次钻桩、第一个桥梁墩身、第一段成型的路基……看着日渐成型的中老铁路，我倍感荣幸。同时，更让我开心的是，我与家乡的距离在一段段成型的路基、一座座架好的桥梁、一座座贯通的隧道之间越来越近。

中老铁路一通车，从此山不再高阻、路不再漫长，家乡也不再是“远方”。那时，早晨我可以在昆明“甩”一碗云南过桥米线，傍晚在万象“geng”（老挝语“吃”的意思）一碗老挝粉，轻松愉快地度过美好的一天。

“中老铁路，谢谢你”

讲述人：任丽娟

职业：文员

单位：中铁二局磨万铁路第VI标项目经理部一分部

早前，听前辈们讲过修建老挝13号公路的事情，他们说老挝交通不便，通讯不发达，医疗条件也比较差。抱着一丝忐忑，我从委内瑞拉转战老挝，来到中老铁路项目部，从事行政工作。

众所周知，办公室工作非常繁琐。由于转岗，我只能从最基础的收发文件做起，再慢慢地接触基层党、工、团等各个层面的工作。还记得2017年11月，项目部“两馆一厅”（中老铁路展示馆、安全体验馆、中老铁路会议厅）建成后，各级领导、媒体陆续到访参观、检查、调研和采访，工作多得让人喘不过气来。好在我做了充足准备，应对各种常态化的迎检，倒还得心应手。

我所在的项目临近万象市区，地处热带地区，常年高温闷热。时间久了，我和同事都被晒得黝黑，但没有人叫苦叫累，大家都朝着“中老铁路早日通车”这个目标默默努力着。我特别想说的是：中老铁路，谢谢你！你让我在铁路的建设过程中积累了经验，提升了能力，也让我有机会了解老挝的民俗风情。希望中老友谊随着中老铁路的建成通车，永远传承、永续发展。

“怀念在老挝奋斗的那段岁月”

讲述人：何鹏

职业：项目实习生

单位：中铁二局磨万铁路第VI标项目经理部一分部

我与老挝的缘分，始于一场猝不及防的相遇。2017年12月5日，一阵急促的电话铃声打破了我平静的生活，一则调令通知让我火速赶往那个陌生的国度——老挝。我不知道即将面对怎样的工作，但我没有退缩。于是，收拾好简单的行囊，我便踏上了去往老挝的“征途”。

“热”是老挝给我的第一印象。12月，正是国内的隆冬时节，我工作的城市郑州，气温早已降到零度以下。但当我走出飞机的那一刻，老挝的“热情”迎面袭来，一股暖流包裹着我。我此行的工作是为中老两国的友谊搭建“桥梁”——中老铁路，这让我感到无比自豪。到了项目地后，我很快就投入到工作中，一时间忙得无暇去欣赏这个古老的国度。

“慢”是老挝给我的第二印象。由于春节不能回家，我“忙里偷闲”开启了一趟万荣之行。万荣有千奇百怪的岩洞、静谧的南松河、神奇的喀斯特地貌，以及传统的老挝村庄。我和朋友一行，在南松河玩刺激的漂流，寻河边一处雅舍小酌，放下工作中的疲惫，感受悠闲惬意的生活。

“诚”是老挝给我的第三印象。虔诚的老挝人民对生活充满了无限赤诚，他们教会我热爱生活。我在老挝参与中老铁路建设的这段日子里，收获了工作、爱情、友情……铁路建成后，我终将离去，但我一定会怀念曾经在老挝奋斗的这段岁月。

“力求每个环节都精益求精”

讲述人：罗亮亮

职业：工程预算员

单位：中铁二院磨万铁路项目经理部

自参加工作以来，我就全身心地扑在事业上，留给家人的都是匆匆的背影。有时，望着小小年纪就特别懂事的儿子，我经常自责，他怎么一下子就长高了呢？什么时候又学会了这么多的新词儿？真希望他慢点长大……

我的妻子，也是我的同事，她总是抱怨：“五一忙设计，端午忙出图，中秋忙会议，十一忙方案，元旦又在忙修编……一年365天，几乎全年无休。”抱怨归抱怨，但我知道她始终支持我的工作，欣赏我的执着。

2005年，我从中南大学土木工程专业毕业后，进入中铁十二局工作了四年，在此期间积累了丰富的工作经验，而后一直在中铁二院从事工程概预算工作，现在被派驻在中老铁路建设项目上。

这条铁路在推动老挝进入铁路驱动国家发展新时代方面具有重大意义，更为中国与其他内陆国家建立更加平等均衡的新型全球发展伙伴关系做出了表率。因此，其艰巨性与重要性不言而喻。

由于受新冠肺炎疫情和工期安排的影响，每一个任务的提交时间都极为紧张。为使工作计划科学高效，我每天都会对数据信息进行反复分析，深入了解业主实际需求，对交付文件进行再三核对，力求每个环节都精益求精。

长风破浪时，探索无穷尽。中老铁路项目竣工，我又将启程，奔赴远方……

“舍不得因铁路而结缘的中国同事”

讲述人：雄心

职务：翻译员

单位：中铁二局磨万铁路第VI标项目经理部一分部

因为缘分，我成了中老铁路建设一线上的一名工地翻译。

初来乍到，许多关于施工、机械方面的专业词汇我不太熟练。有一次，一辆自卸车陷进了路坑，我向领工员翻译了许久，他也没听懂我要表达的意思。这件事情给我提了个醒，“不能满足现状，还有很多地方需要学习”。

那时，工地开工不久，我的工作是协助中方领工员上工地。我们所在的工程施工管段大约两公里，我每天都跟着领工员来来回回好几趟，有时候走累了停一停，缓过劲儿来再继续走。一天下来，灰头土脸的没个正形儿。

随着建设推进，我们负责的管段逐渐增长，去往施工段的路程也越來越长，为了提高工作效率，我买了一辆小摩托车。我骑摩托车的技术可好了，有时领工员需要翻译，我一溜烟儿就能过去。

工地翻译的工作很枯燥，我曾经有过撂挑子的想法，但转念一想，那么多中国同事背井离乡，灰里来尘里去，也没听见有人叫苦叫累，他们能坚持我一样能坚持。其实，在工地上的收入非常可观，许多老挝当地人就靠这份工作，养活了一家人。后来，通过不断调整心态，我慢慢适应了这份工作。

4年的工地生活，让我爱上了中老铁路，因为它不仅是一条友谊的路，更是给我们老挝人民造福的路。铁路已经开通，我因铁路而结缘的中国同事也要陆陆续续离开老挝了，我舍不得他们。