路桥过渡段路基路面设计施工探析

张立忠

摘要：为了防止路桥过渡段病害问题的产生，需要设计人员和施工人员能够结合具体要求，提升路桥过渡段路基路面建设质量与建设效率。而相应的设计人员和施工人员也应该从这两个方面出发，不断提升施工设计与工艺流程的科学性与合理性，从而使多种潜在的问题得到合理解决，使人们使用道路桥梁的安全性得到不断提升，为我国公路桥梁建设行业注入可持续发展的机制，推动我国城市化建设进程的全面推进。

关键词：路桥过渡段、路基路面、设计施工

引言：在路桥过渡工程建设中，必须要重视常见问题的解决，同时要严格要求路桥过渡段的初始设计，包括路基路面的具体参数以及注意事项。其实最重要的就是路基路面的强度指数，应该根据路桥过渡段的结构特征来设定，不同位置的强度不同，不可一概而论，处理好强度问题，桥头跳车就可以有效地避免。桥头跳车是由于台阶沉降引起的常见病害，很大程度上对行车安全和舒适产生了一定的影响。在路桥过渡段，是否需要设置搭板，应该根据实际情况进行判断，尽管设置搭板可以有效地解决桥头跳车问题，但只要做好填筑工作，不设置搭板也一样可以避免问题的发生。在路桥过渡段，采取轻型填料换填、石灰加固土路等方式，可以很好地避免一些常见病害。

1常见的路桥过渡段病害

1.1沉降台阶

沉降台阶容易出现在路桥过渡段，它的控制难度较大。路面路基、地基及桥涵的沉降量不同会导致台阶形成，这个台阶如果达到一定高度，行车通过时就会产生较大的颠簸跳动。

随着社会的快速发展，公路等级在持续提高，其设置的结构物也越来越多，路面沉降差异导致了不同高度的桥台台阶，造成了行车颠簸及跳动，从而影响了行车的舒适性及安全性。

1.2路基沉陷和变形

目前，高速公路的施工建设具有很高的建设标准要求，进而不断地提高了桥头引道路基高度，因而路基沉陷和变形容易出现，比如路面裂缝可能会造成路面不平坦及桥台路基发生下沉会形成台阶等，最终都会对行车的舒适性造成影响。

2路桥过渡段路基路面结构设计的主要问题

2.1控制路桥过渡段地基路基的变形

通过控制过渡段地基路基施工之后的沉降量，并把路桥的交界处错落式的沉降转变为连续斜坡式的沉降来合理的控制路桥过渡段地基路基的变形。

2.2路桥过渡段地基路基的承载力

在对桥头引道路堤的填筑施工中，路桥的地基要具有一定的承载力，确保在路桥路堤填土的自重荷载和车辆荷载各种外力作用下严格好控制沉降量。只有这样对土工合成材料进行加筋才会出现显著的效果。

2.3缓和路桥过渡段设置的要求

按照公路建设项目的相关要求，软土地基的设置应当多于30米到50米强度的渐变段，使用不同等级的配填料，保证路堤强度的过渡。假如路橋的过渡段没有软土地基，那么差异的沉降控制标准应该为5厘米。沉降坡差按照0.4%进行控制，则路堤强度的渐变段长度应当大于13米。因此在路桥的施工过程中应当根据路桥地基路基类型的不同来调整过渡段的强度。

3强化路桥过渡段路基路面设计与施工质量的对策

3.1强化设计与施工的质量控制

在公路桥梁施工过程之中，企业应该摒弃将所有工作都放在节约成本之上的错误理念，以安全生产和文明生产为核心，构建更加高效的质量控制体系。在实际工作开展之中，首先要对公路桥梁过渡段施工现场加以合理的质量控制措施，防止出现返工和安全性不足的问题。其次也要委派经验丰富的施工人员对公路桥梁过渡段的施工工艺流程加以全面的监督和管理。在施工过程之中，所有的环节和流程都能够得到有效检查，所有的质量问题也能够得到实现，最后要结合公路桥梁过渡段施工的具体要求，明确安全施工和文明施工的具体目标，提升施工过程的管控力度，明确施工时容易出现的安全隐患，并做好材料质量管理工作，确保其能够满足施工的切实需求。

3.2做好统筹和规划工作

在公路桥梁的建设过程之中，过渡段的施工作业往往是在露天的环境下开展的，而这也将对过渡段施工造成多种方面的影响。因此在施工作业开展之前就应该构建出行之有效的交流和沟通机制，强化不可抗力的优先权。技术人员应该对施工作业的现场进行深入勘察，并结合地质条件因素、地基因素、荷载因素对施工作业的方案进行合理选择，结合软土地基的力学参数测算出地基的相应数据。采购人员应该做好施工材料的准备工作，确保材料的质量能够满足实际要求，并提升供给的充分性。施工人员应该做好设计图纸的研读工作，对于设计人员的理念以及图纸之中存在的多种数据进行详细的分析，使施工过程之中的障碍得到排除和控制。相应的施工部门也要能够强化协调和管理机制，在各方面的努力之下，使施工活动能够获取最大化的经济效益和社会效益，为施工质量和施工效率的全面提升奠定更加坚实的基础。

3.3提升路桥过渡段设计与施工人员的专业素养

在过渡段路基路面的设计与施工之中，从业人员的综合素养往往会对公路工程建设产生较为直观的影响，而相关企业则应该不断强化技术人员的培训活动，不断提升关键性技术的应用能力，从而使公路桥梁基础设施建设更加完善，培养出更加优秀的技术人才，确保其有着更加丰富的从业经验和实践能力。施工企业可以以专项资金的设立，让更多的技术人员参与到技术素养的提升之中，从而使设计人员和技术人员工作的积极性得到不断提升。施工企业也可以与地方高校建立全面的战略合作关系，做好综合性高素质人才的引进工作，不断探索先进的设计技术与施工技术的应用对策，从而使施工人员和设计人员的专业素养得到不断提升，为路桥过渡段路基路面设计与施工活动的顺利开展提供必要的人力资源保障。

4其他减轻桥头跳车的措施

4.1换填轻型填料

软土地基使用轻型填料，能有效减轻其上的路堤重量，进而地基的压缩变形会减少，路堤的稳定性也会提高，而轻型填料若刚度和强度不够，则会降低地基性能。轻型填料一般需要有较大的弹性内摩擦角和较好的耐霜性、抗化学腐蚀与压碎能力。

4.2路堤力学加固

目前，路堤加固主要包括土工布、格栅、薄膜以及复合土工织物。力学加固路堤通常必须考虑内外部稳定性，加固单元和土体的传递荷载和加筋尺寸对于内部稳定性很重要，而传统挡墙及边坡分析和外部稳定性评价较相似，对边坡的加固，必须分析表面滑坡的原因，对土挡墙的加筋，必须考虑侧滑和倾覆等。

4.3利用石灰加固土路基

施工中需要尽量进行先填后挖，且必须对石灰土的填筑质量进行控制，例如，要采用集厂拌进行台后石灰土的填筑，拌和充分后再运往现场;要尽量在台后路堤与填土接槎处开台阶;台后填筑的稳固需要较长时间，所以要尽量提前安排通道和涵洞施工。

结束语：通过分析探讨路桥过渡段路基路面的常见质量病害、路桥过渡段路基路面的设计技术和施工技术三个方面的问题，我们对路桥过渡段的建设有了更加深刻的认识。路桥工程的过渡段是所有路桥工程项目中最容易出现质量问题的地方，所以在今后的施工和建设过程中要认真而且深入的对路桥过渡段路面的质量病害进行研究并分析其原因，对过渡段的设计方法和施工技术也要进行严格的把关和检验，最大程度的减少过渡段质量病害问题的出现，更好的保证路桥工程施工的整体质量，也为了我国公路交通行业的持续健康发展。

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