高速公路沥青混凝土路面施工技术研究

沈思佳 陈玲芝

摘要：沥青混凝土路面具有平整度高、噪声低等多方面的优势。沥青混凝土公路比不同的公路使用寿命更长，在后期维修养护工作中能够节省大量的人力和物力，有着十分便捷的维修养护方法。沥青材料作为一种柔性路面材料更加容易切割、修补，修补后无需进行长期的养护，对交通正常通行影响度较小，也正是凭借着诸多优势，沥青混凝土公路得到越来越广泛的应用。基于此，本篇文章对高速公路沥青混凝土路面施工技术进行研究，以供参考。

关键词：高速公路;沥青混凝土;路面;施工技术

引言

沥青混凝土路面具有抗压、抗磨损、使用时间长等实际优点，在实际应用过程中，沥青混凝土路面还存在较多缺陷影响长期使用体验，例如个别承重点容易出现裂缝和塌陷，如果情况严重会威胁过往车辆和人员的安全，给高速公路交通带来严重的安全隐患，而对沥青混凝土的施工技术进行改进和完善，可以有效降低裂缝和塌陷等问题出现的概率，可以有效促进高速公路交通的安全平稳运行。

1路面施工的基本要求

应该结合高速公路的运行要求对路面抗力加以控制，尤其是在当前车流量和荷载逐渐增大的趋势下，必须促进路面结构强度和承载力的提升，防止在使用中造成严重的损坏，以保障公路的使用寿命。在长期荷载作用下，路面结构也可能出现疲劳状况，因此在施工中也应该增强路面的抗疲劳性能。温度是影响沥青混凝土路面质量的主要因素，因此在施工中应该确保每一个工序中的温度达到设计标准，防止温度不合理而削弱材料强度。高速公路路面长期受到自然环境的影响，包括了光照、积水和风化等，容易造成裂缝和凹凸变化等状况，给施工作业带来了较大的挑战。而在冬季严寒天气下，则需要确保沥青混凝土的良好耐拉伸性能，防止造成冻裂等问题。因此，在施工中需要沥青混凝土路面具备较强的耐高温和耐低温性能，同时要增强路面的抗滑性，防止在雨雪天气造成严重的交通安全事故。

2当前高速公路沥青混凝土路面存在的问题

2.1施工材料质量和数量控制较弱

在进行高速公路沥青混凝土路面施工的过程中，除了施工技术不够完善以外，施工材料质量和数量控制的问题也是极为重要的，公路沥青混凝土施工，与其他的工程施工不同，施工材料的占比较大，如果材料质量和供应数量出现问题，会严重影响公路沥青混凝土路面施工进度。

2.2施工标准和要求不够健全

在实际进行高速公路沥青混凝土路面施工时，除了以上几点的问题以外，相关的施工标准和要求，对于高速公路沥青混凝土施工质量的影响极大，不仅会影响到施工效率，也会对路面的质量造成影响，严重时甚至会出现粗制滥造的情况，导致高速公路交通存在较为严重的安全隐患。

3高速公路沥青混凝土路面施工技术研究

3.1准备工作

3.1.1材料准备

（1）在施工开始时，要做好提前准备，以保证材料的质量。材料供货商的选取由施工单位和业主单位共同商定，目的是从根本上保证原材料的质量，以及在出现问题时能得到合理的解决。（2）工程中的沥青集料的选取，要优先选择施工地周围环境的天然砂石，对天然砂石收集处理、检验，分析质量，进而在保证原材料质量的前提下，降低运输成本。（3）对于沥青混合料的最佳配比要根据实际情况，确定各种施工材料的选量。本工程采用马歇尔试验方法，首先确定沥青的用量，保证沥青用量为最佳;然后依照最佳的沥青用量与矿料级配的配比，最终形成施工材料，用于路面建设。

3.1.2机械准备

机械准备在工程的施工前要严格把控。摊铺机、压路机及其他施工机械的工作性能及各项技术参数要严格把控，有问题要及时调整修改，确保工程的顺利进行。

3.2拌和

为了有效保证整个沥青各种混合料的间歇拌和黏度稳定性，本次拌和工程特别选择了间歇式原料拌和机对沥青各种混合料全部进行间歇拌和，由于整个沥青的拌和黏度比普通塑料基质沥青更高，所以在进行拌和整个沥青各种混合料时，一般工程都会给其原料添加5s～10s的间歇拌和持续时间，以便于同时确保整个沥青均匀充分地被所有包裹物粘住并且同时能够将所有集料物分层均匀地进行包裹。另一方面，由于使用沥青摊铺使用拌和所需原料拌和的混合温度比较高，所以我们在实际的道路施工中就一定应该对沥青拌和混合料的使用拌和发生温度老化有着严格的温度控制，既要能够避免过低的拌和温度老化造成对国道路面沥青摊铺施工质量的不良影响，同时又应该要能够做到尽量防止过低的拌和温度老化造成沥青拌和混合料本身发生温度老化。

3.3沥青混合料运输

在运输混合料过程中需要对运输时间、运输车辆等做好严格的控制，保证及时抵达施工现场。为了避免沥青材料粘附在运输车辆上，要做好防粘薄膜剂的合理涂抹。用篷布覆盖运输车辆，将沥青混合料的摊铺温度切实提升。通常情况下，采用的是超过15t的大型自卸车进行沥青混合料的运输，并且根据拌和设备工作效率、施工现场进度合理安排混合料运输数量，保证运输匀速。

3.4摊铺作业

在摊铺施工作业之前，可以选择具有代表性的路段，对该路段进行集中修理整治，找出一套合理可行的参数方案应用于全段路程。多次反复在代表路段试验，找到最合理最有效的参数，以确保工程质量。为节省时间，防止中断问题反复出现，采取连续摊铺作业方案。摊铺机在作业期间务必时刻保持其最佳的作业状态，保持均匀和连续稳定。在满足实际情况需要下，严防问题出现，确保施工顺利进行。

3.5沥青混合料碾压工艺

通常按照初压、复压、终压三个阶段完成沥青混凝土路面的碾压。在初压阶段，通常用双轮双振压路机静压1～2遍，用胶轮压路机和双轮双振压路机复压4～6遍，用双轮双振压路机终压1～2遍。三个碾压阶段要连续完成，避免中途暂停，更不允许车辆在碾压过程中突然变速或者暂停。工作人员要密切关注混合料碾压温度，保证在合理温度范围内完成碾压操作，尽量提高路面碾压效果。

3.6接缝处理

对于沥青混凝土路面接缝地处理，也是改善路面结構性能的关键环节，根据接缝方向的不同可以分为纵接缝和横接缝两种，此外也可以根据摊铺时间和顺序进行划分，包括了冷接缝和热接缝两种。冷接缝是由于两幅路面摊铺和碾压施工时间存在间隔所引发的接缝形式，而热接缝则是在连续施工中形成的接缝形式。在纵接缝处理中如果采用了热接缝施工工艺，则需要使两台摊铺机保持同步运行，其距离控制在5～10m左右，确保混合料温度达到要求，同时针对机械设备的运行参数进行调整，防止出现较大的差异，搭接重叠范围在5～10cm之间。在纵接缝处理中采用冷接缝施工工艺时，应该设置挡板后者采用切割机切齐，同时在切割中避免造成路拱和标高的破坏。横接缝也可以分为平接缝和斜接缝两种形式，应该控制斜接缝的搭接长度在0.4～0.8m之间，并保持接缝的良好平整度和压实度。

结束语

公路路面中越来越广泛地应用沥青混凝土路面，想要将路面平整度提高，工作人员就要加强沥青混凝土施工技术的合理应用，保质保量地完成沥青混凝土路面工作业，提升公路工程整体建设质量水平。

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