高速公路沥青路面工程的施工技术工艺解析

李 晖

(山西弘昌路桥工程有限责任公司，山西 临汾 041000)

0 前 言

近年来，国内高速公路项目多采取沥青路面，沥青材料存在防水特征，还可有效预防腐蚀，此类路面相对平整，方便维护作业且具备较高安全程度。考虑到沥青路面作业技术和高速公路作业质量存在密切关系，所以，需合理选择路面施工技术，强化质量管控工作力度，充分保证沥青路面作业效果，延长公路使用寿命。

1 工程概况

以山西地区某高速公路沥青路面施工工程为例，路基宽度值有42 m，设计运行速率是120 km/h。考虑该公路项目运用要求和山西当地环境特征，实施路面作业时采取改性沥青施工技术工艺，改性沥青材料试验测定指标及检测结果数据见表1。通过试验段铺筑测定，此改性沥青作业情况符合设计需要。

表1 改性沥青材料试验测定指标及检测结果数据

2 高速公路沥青路面施工准备

2.1 施工材料

该公路工程施工之前，应针对施工材料做好准备，对于矿粉、石料、砂、沥青等仔细进行质量测定，保证各项材料都符合标准质量要求。将材料运送到作业场地后需开展严格检测，依据有关参数要求对各批次材料实施随机抽取样品实施质量测定，保证材料符合规定要求[1]。

2.2 机械设备检验

对于该工程使用的机械设备实行全面质量检验，以规避设备正式运行时发生故障问题，减少运转异常现象，保证施工顺利开展。特别需做好拌和设备、压路机、运输设备等质量测定。保证全部机械设施不缺零件，确保功能完好，且提前实施性能调试，做好定期维护工作，防止影响设施正常运转使用。

2.3 施工准备

1)放样。针对本工程铺筑宽度双侧标志路面标高线，维持标高线高度值在路面表层标高值的10 cm以上，仔细标出调控位置、弯坡部位等，保证之后作业可顺利有序开展[2]。

2)基层处置。实施该工程项目基层处置工作，在半刚性基层上面，铺设建筑沥青材质混凝土材料，确定基层相对平齐，保证强度和弯沉符合规定，确保沥青材质混凝土所铺设建筑面层施工质量符合有关要求。

3 高速公路沥青路面工程中的施工技术工艺要点

3.1 混合料搅拌混合作业

针对本工程使用的沥青材质混合料实施搅拌混合，保证沥青总体用量、加热温度值、搅拌混合时长、出厂温度值等符合规定要求，确保路面作业质量。针对混合材料加热温度值进行控制，确保搅拌混合后的均匀程度满足规定需要，规避出现颗粒材料相互分离现象，防止材料成团凝固。

3.2 混合料运输作业

采取自卸车对该公路项目运用的混合材料实行运送，运输车辆承载吨位需大于15 t。运输混合材料之前，对车辆车厢实行清洁，盖好厢尾。将混合材料转入运输车辆后，使用较厚帆布对材料实行隔绝，提升密封程度，规避热量较快下降而影响作业质量[3]。

3.3 混合料摊铺作业

本工程施工过程中，针对混合料实行铺设摊平之前，检查摊铺机的运行情况，做好混合料的摊铺工作。将基层面杂物清洁，并保证其压实度、平整度、横坡等指标符合设计及规范要求。采用两台摊铺机成梯队作业，进行联合摊铺。相邻两幅之间宜重叠50～100 mm，前后摊铺机宜相距10～30 m，且保持混合料温度合格。摊铺机应具有自动调平、调厚装置，具有足够容量的受料斗和足够的功率可以推动运料车，具有初步振实、熨平装置，摊铺宽度可以调整。摊铺机行驶速度控制在1～3 m/min。

3.4 混合料碾压施工

针对该公路工程应用的混合材料实施碾压施工时，主要包含初始碾压作业、反复碾压施工、最终碾压作业。实施初始碾压作业时，需确保沥青材料相对平整，为得到较佳压实质量，该工程采用10～13 t的双钢轮类型压路机实行碾压施工，实行2～3遍重复碾压作业。开展反复碾压施工时，为确保混合材料经过碾压相对密实，本公路施工过程中，调控沥青材料温度值处于120℃～130℃，采取双轮振动类型压路机实施碾压作业，开展多于6遍碾压处理。实行最终碾压作业时，维持路面相对平齐，不存在显著车痕[4]。

3.5 路面裂缝预防治理作业

考虑到沥青路面容易出现裂缝，可能会导致边坡丧失稳定性而出现坍塌现象。在本高速公路工程项目实施开挖过程中，和设计高程值相距30 cm厚度时则不再挖掘，在实施换填施工之前再次深挖至设计高程值，且做好保护对策，规避基底出现积水现象。

3.6 路槽测定检验工作

完成本工程路基挖掘施工之后，对于路基中线以及边线实施测定，确保基底高程值、横坡角度、宽度值、平整程度等均符合规定要求，确保基底位置压实程度符合承载力实际需求。

3.7 路槽铺筑施工

本公路建设时，为使沥青材料相对均匀平铺于路槽中，应参考规定需要开展作业，通过多次铺筑到规定高程值，确保压实遍数适当。并且需维持路基相对较为平整和实行有效排水等。

3.8 区分层次压实作业

针对该高速公路项目压实作业时，需开展区分层次压实施工，对各层材料实行摊开铺平之后，采取平地机实行整平，压路机采用振动形式开展压实作业，维持压路机前进速率为3～4 km/h。完成静压之后开展振动形式压实施工，从低处至高处实施压实，规避遗漏碾压或是过度碾压，不可使设备在原地刹车停止压实或是调转车头行进等。若材料中所含水分较少，应做好洒水工作，维持上面材料及下面材料相互粘结较佳。

4 高速公路沥青路面工程施工中的质量管理措施

4.1 材料管控

首先，为维持本工程路面强度较好，应从材料质量管理控制工作，要求材料压碎值、针片状含量等指标满足规定要求。其次，依据集料详细性质确定级配情况，保证集料实际性能可良好发挥。最后，对沥青掺和材料实施选取时，需依据有关规定实施质量核实，保证掺和材料满足规定要求，确保路面作业质量。

4.2 摊铺平整程度管控

首先，针对该公路建设所用材料开展摊开铺平之前，做好摊铺机械设施质量严格检验，保证摊铺设施在作业时无异常故障表现，避免影响材料摊开铺平效果。其次，对于路面平整程度实行仔细核实，若平整程度不符合规定要求，需及时解析影响原因，改进施工工艺，从而提高路面平整程度。

4.3 机械设施管控

实施公路工程路面作业之前，对于全部设备开展检测，做好质量管理控制工作，减少零件缺损、仪器故障等问题，维持设备性能较佳，再投入施工过程中使用，确保设备运行工作效率符合标准要求。

4.4 路面养护管控

在本工程路面正式运行之后，应做好沥青材质路面养护工作管理措施。可依据山西地区实际天气情况，针对车辆行驶速率实行管控，对车辆承载重量实行约束，规避车辆超负荷运行现象。定时做好公路路面维护工作，规避道路发生不平齐现象，及时处理积水情况，降低对沥青路面带来的破坏。

5 结束语

以山西地区某高速公路沥青路面施工工程为例，做好材料、机械设施检验、放样、基层处置等施工准备，开展混合料搅拌混合及运输、混合料摊铺及碾压、预防治理路面裂缝、路槽测定检验和铺筑、压实等施工技术工艺，充分解决路面裂缝问题，保证压实程度达标，为积极实行质量管理措施，在材料、摊铺平整程度、机械设施、路面养护等多个方面实行有效管控，从而提升沥青路面整体施工质量。

[ID:012850]