高铁预制梁场钢筋加工车间的新型布局设计

李晓明，肖密涛

(中建八局第二建设有限公司，山东 济南 250014)

0 前 言

由于近年来高速铁路领域快速扩建和发展，建设过程中对于预制梁场和钢筋加工车间的布局规划也提出了更高的要求。改善预制梁场和钢筋加工车间布局可以改善施工条件，并提升劳动效率[1-2]。梁场和钢筋加工车间的选址、布局设计都会在很大程度上影响整体施工效率。基于此，探究新型布局设计具有重要的现实意义。

1 钢筋加工车间布置现状

目前国内传统的钢筋加工车间的布局规划大多属于横列式平行与绑扎台座，很多钢筋半成品材料需由施工人员搬运操作。一般情况下的钢筋加工车间布局与绑扎胎具之间被主干道隔开，导致施工作业时安全性降低，同时加大了材料的搬运成本和难度，提高了施工人员的工作强度，不利于高效、高质量完成作业。针对这种传统化的钢筋加工车间布局，其中存在的缺陷对工程领域的建设发展起到了一定阻碍。

面对传统布局中存在的问题，现代化工程领域已经提出一种“纵列式”钢筋加工车间的新型布局[1]。为了最大限度减少钢筋加工车间人工搬运和二次搬运的问题，在车间的规划布局中将绑扎台座和钢筋加工厂设计到主干道的一侧，然后在钢筋加工车间中设置两个跨轻钢结构大棚并排布置，棚顶设置为M型，布设排水槽流向水沟。为了利于钢筋等材料的调运装卸，对桁吊装置进行创新布置，如运用双钩式的桁吊装置，既可以同时进行升降操作，又可以单独走形，这样就弥补了单勾吊物式不平衡的问题，降低了吊装工作时的风险因素。此外，工程建设布局中将靠近绑扎区一侧的桁吊走形轨道外悬延长10 m。当钢筋等材料检验完毕入场使用时，按照梁体施工数量、检验批次打捆，然后利用桁吊直接将其吊运到钢筋绑扎台座上。合理规划各个功能区，优化钢筋存放、加工、配送的流程，极大降低施工人员的工作强度，提高施工作业的效率。

2 布局规划的主要形式

现代化工程领域所提出的“纵列式”布局，其总体的规划布局仍然以纵列式分布作为主要布局形式，同时将建设布局的优势体现在各个功能区的分布中，如提高各个功能区域的科学性、规范性，加强流水作业时的便捷性，完善施工作业的流程规范，让整体空间分布感更有层次、更加整洁有序。在摒弃传统的布局规划理念下，让规划布局更加合理、高效是纵列式布局的意图，整体的钢筋加工区域被划分为钢筋加工车间和材料存放车间，清晰规划区域以防止因为施工不明确造成的交叉作业，降低安全管理风险；而且，明确分化场地之后进一步扩大了原有的材料存放空间，满足当前施工中材料的存储能力，同时让空间的整体布局更加整洁、美观、有序。

1)钢筋加工厂内布置。①钢筋加工厂内设置原材区、钢筋加工车间、成品和半成品存放区，各个区域之间合理分化挂牌布置；②布局规划中，钢筋加工厂外部设置醒目的工程标志牌、平面图、安全生产牌照、管理人员名单等标志牌，对钢筋加工车间的地面进行硬化处理，并做好排水设施，加工棚的面积必须满足实际施工需要；③氧气、乙炔瓶分开合理布置，加设护栏、做好保护。场区内部还需布置应急安全通道。

2)钢筋加工场内的基础设施建设。①平整场地。依照既定的规划用地范围，利用机械设备对场地进行平整规划，测量人员也需要同时进行跟踪并测量地面标高，最大限度保证地面平整，后续做好压实作业。②为了保证在施工作业中，保证场内无积水，场地周边需要合理规划布置管涵排水沟。③钢筋大棚的基础施工。遵照既定的规划布局图纸，使用全站仪将基础边线和预埋锚栓等重要位置准确测出并做好标记。利用机械和人工配合作业的方式来实施开挖作业。④场地硬化处理。钢筋加工场内通常利用混凝土浇筑，硬化标准一般是22 cm厚的C25混凝土，待场地地基经过压实处理之后进行面层的混凝土硬化浇筑。在施工前依照现场的实际尺寸划分出施工面积，之后安置控制桩，间距5 m布设一排控制桩；模板安装时控制好桩标高，利用拉线来辅助施工，确保模板安装顺直稳定；模板安装完毕之后实施混凝土浇筑，利用振动器振捣。⑤钢筋加工棚设计。钢筋棚使用钢结构搭建设计，顶棚采用825型的小波瓦搭设布置。在钢筋棚单设前还需要合理规划结构，保证遇到大风等天气可以保证整体建筑稳定。

3 功能区规划布置

钢筋原材料存放区域主要任务是存放各类型号、规格的直螺纹、盘圆、盘螺还有钢绞线。原材料的存放朝向与卸车区进行平行化布置，卸车和倒运的过程中防止因为钢筋调向而引发不安全事故[3]。此外，功能区平行布置自动化钢筋剪切平台设备、手动剪切设备等，以方便钢筋下料。

1)原材存放区布置。原材料存放分区的布置严格按照施工标注规划。首先设置进场材料的标志牌，严格按照标志牌存储现场材料。内容中具体到材料名称、规格、产地等。

2)钢筋下料区。钢筋下料区、加工制作区分开布置相应的标志牌。在下料区域和制作区域悬挂钢筋设计大样图，并且表明尺寸、部位，以此保证下料和加工的准确程度；切割、焊接或者使用氧气、乙炔等危险作业场地要设置明确的警告标牌。

3)钢筋加工区。钢筋加工区主要是对各种规格、型号的钢筋进行加工处理的地方，同时开展钢筋的加工、定位网焊接处理、半成品的处理存放等[2]。利用加工场地对需要处理的钢筋基本从剪切平台下料后，利用自动化的运输设备输送加工，有效减少钢筋的倒运次数，提升施工效率，如图1所示。等待钢筋加工完毕之后，按照梁体的具体使用数量、检验批次打捆，然后经过门吊将半成品钢筋吊运到半成品存放区域内。

图1 钢筋加工

4)成品和半成品存放区。场地内部规划好成品和半成品的存放区域。将不同材料之间隔离摆放。加工完成的成品材料根据其具体的状态、施工部位等明确标志摆放。

5)钢筋加工车间做好封闭管理，区域内部设置好相应的标志牌。加工车间内部在醒目的位置处摆放工程告示牌；切割、焊接等危险作业场区设置相应的警示标牌。消防器材位置设置相关的消防器材标志牌。各个区域明确做好警示牌的布置。

4 钢筋加工车间新型智能化布局应用

工程领域中所提出的新型智能化钢筋加工车间内部包含了现代化的智能加工、管理设备。所推广的钢筋自动化加工生产管理系统具体包括了订单管理、钢筋原材料出入库管理、成品材料出入库管理、数据分析处理等。实现生产任务和车间内的钢筋加工设备的双向数据互通，并及时反馈互通数据。在钢筋加工设备出现生产和数据信息的同时将结果分析等反馈上传到工程办公室中，然后汇总分析数据，进而高效率实现从订单到生产的全面自动化、数字化、信息化的管控模式[3]，让加工管理工作更加高效、准确。

利用信息化的管控，使每一批原材料的出入库都有迹可循，而且智能化系统的运用可以通过RFID红外射频技术来扫描登记管控，进而完成设备、原材料的出入库操作，同时在系统中生成相应的信息。原料、成品和半成品的库存经过信息系统的保存反馈，可以及时在生产管理系统中有明确的数据显示，盘点的数据在系统中生成相应的文档信息，减少了人工盘点的失误率，提升了盘点效率；通过生产管理系统，高效实现人员、设备、系统之间的交互和信息传输，减少人员的工作负担，也减少了信息在传递时的失真问题。通过数据化的管控处理方式，有效降低钢筋等原材料的损耗，改善传统生产环节中低效管控的问题，进而不断降低生产成本，提高生产加工的效益。

5 结束语

文章针对目前高铁梁场和钢筋加工车间的布局进行分析，结合当前工程领域所提出的新的布局设计“纵列式”的钢筋加工车间布局，通过完善功能区、作业区布局，如推行双钩式的桁吊来加强吊装工作的安全性、降低人员施工强度，并且积极引入智能化系统来完善整体的加工管理流程，优化了整体的工程境况。

[ID:012904]