共享自跟随载物平台市场与运营模式研究

陈亦冰 陈逸扬

摘 要：随着商业综合体的快速扩张，更多人选择将社交地点设在购物中心。据调查，大多数顾客会因为长时间拎持购物袋、外套等重物导致心情烦躁，想要快点离开。文章介绍了一种基于AprilTag追踪技术的自跟随载物平台，能够在商场里精准识别并跟随顾客，且相比市场中同类竞品具有价格低廉、可靠稳定的优点。同时提出了“共享”的运营模式并分析了其盈利能力。结果表明，该共享载物平台项目具有广阔的市场、较高的可行性与较强的盈利能力，是一片值得开拓的商业蓝海。

关键词：自跟随载物平台;运营模式;共享载物平台

中图分类号：F272 文献标识码：A 文章编号：1005-6432（2022）07-0074-02

DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2022.07.074

1 自跟随载物平台简介

随着以万达广场、苏宁广场为代表的城市商业综合体在全国各地的快速扩张，人们在享受到现代商业发展所带来的购物便利的同时，也被越来越大的占地面积所困扰——沉重的购物袋此时往往成为人们“甜蜜的负担”。如何提高顾客购物体验，延长顾客停留时间成为设计师乃至商场管理人员的头等难题。有的商场为顾客提供免费的公共座椅和直饮水，有的则提供免费的寄存服务，但往往成效甚微。文章提出了一种全新的解决方案，即一种能够自动跟随且成本低廉的小型载物平台。

该载物平台由1064单片机驱动，采用OpenMV4模块，通过帧差算法分析运动情况，并对视野内的AprilTag进行追踪。通过确定视野中AprilTag的位置及大小，控制舵机的转向以及电机的转速，从而实现自跟随的功能。

此外，为了防止不法分子偷拍AprilTag并以此“诱导”载物平台实施盗窃，实际使用中，AprilTag将以每5秒一次的频率自行刷新。并且还为储物空间加设了指纹锁，保证使用者的财物安全。

2 共享载物平台的市场可行性研究

2.1 市场调查概况

2.1.1 调查内容

调查目的：了解潜在用户群体对共享载物平台的接受与偏好程度。

调查对象：某商业购物广场的顾客。

调查地点：河北省保定市。

调查时间：2021年4月1日至2021年4月4日。

2.1.2 样本抽取方法

简单随机抽样。

2.1.3 样本分布及结构

男女比例：1∶1.667。

年龄占比：10岁以下、10～20岁、20～30岁、30～40岁、40岁以上分别占比6%、19%、38%、23%、14%。如图1所示。

2.2 调查结果分析

在发出的108份调查问卷中，有8份字迹缭乱或未完成，剩余100份为有效问卷。其中，65%的顾客表示，曾在购物时因长时间拎持重物导致心情烦躁，想要早点离开;78%的顾客表示，希望购物中心提供和超市一样的推车来放包和外套;70%的顾客表示，对共享载物平台项目表示期待且愿意试用。

2.3 竞品调查与分析

经调查，目前市面上存在类似的产品，比如“爱途仕”自跟随行李箱。该款行李箱能够实现自动跟随功能，但售价高达每台5000元，此外，还存在一个较大的弊端，即在人流量较大的环境中存在错误识别目标的风险。

为了研究这种跟随小车的算法原理以更好地实施改进，查阅了大量相关文献，最终找到了公开号为CN107861523A的一项发明专利。该专利公开了一种自跟随车体的跟随目标的方法——摄像模块采集目标物的图像信息，并发送给识别模块;识别模块根据接收到的图像信息，識别目标物的形状信息及形状内的颜色信息生成参照信息;摄像模块实时采集目标物的图像信息，并发送至识别模块;识别模块分别识别图像中的形状信息及形状内的颜色信息，并与参照信息做比对，当两信息一致时，所述控制模块控制主动轮跟随目标物。

通过这种类似模式识别的方法，该发明专利实现了小车对目标的有效跟随。但是同时，基于这种原理制造出的小车将必定具备模式识别的通病——学习目标捕捉的准确性不高、相似物易混淆。即：使用前小车需要一个完全“干净”的环境对目标进行识别和学习;使用过程中如果出现衣着、款式、身材比例较为相似的目标，小车将难以实现目标的分辨，这些在该行李箱“户外使用”的低密度场景中尚可接受，但“商场”的使用场景中就难以接受了。唯有通过加装高分辨率的摄像头和相应的处理模块，但这样做又会导致成本攀升，散热和耗电也会成为难以处理的问题。

而对比之下，基于1064单片机的自跟随平台具有成本低廉、获取方便、稳定可靠等优点。

3 共享载物平台的运营模式

3.1 运营模式

该载物平台由于属于非频繁使用的物品，且只在一定场所、一定情况下触发需求。单价较高的同时较为笨重，频繁运输十分不便;且耗电较快，需要频繁充电，不具备连续多天使用的能力。因此很多人不会选择专门购买一台使用，而是趋向于即用即还的形式。于是，本产品采用与共享充电宝类似的运营模式与盈利模式。

一方面，共享模式解决了非频繁使用、但在特定场合具有强需求的产品的供应问题，为用户提供了便利;另一方面，“一身轻松”的顾客购物体验的提升也能够增加停留时间，与购物中心实现了双赢。

与共享充电宝类似，共享载物平台分为代理商模式、服务商模式和直营模式。代理商模式下，平台只收取一笔服务费，负责将设备销售给代理商，不负责敷设和运营。这种模式下，代理商动力较强，能够在前期快速打开市场，但后期维护和持续开发方面较为薄弱。服务商模式下，平台支付进场费，进行流水抽成，同样能够快速打开市场，但后期维护和持续开发能力同样薄弱。而直营模式下，平台直接负责维护和开发工作，并获取全部租赁收入，同时也承担全部风险。

共享载物平台的运行逻辑为：在商场入口处设置载物平台领用中心，用户扫码登录后，领取能够显示AprilTag码的小型显示屏，可将其夹在口袋上，同时在初始化的小车上录入指纹，即可开始使用。归还时，仅需将小车带到领用中心，归还显示屏即可，小车将在领用中心完成充电、格式化、初始化等设置，保障每一位用户的信息安全。

3.2 盈利模式

本项目的主要营收预期将来源于租赁收入，同时载物平台的机身也能够为商家提供绝佳的广告位，后期占据一定市场份额后将有十分可观且增长迅猛的广告收入。参考共享充电宝项目，2016年，共享充电宝产业开始兴起，共有3家企业获得融资;仅1年后，受共享单车项目影响，有28家企业获得融资;據前瞻产业研究院《共享充电宝行业市场前瞻与投资规划分析报告》，2020年共享充电宝的市场规模达3.3亿元。其中，广告收入从800多万元涨到2019年的4000多万元。

共享载物平台项目落地后，设置在商场入口处的领用中心可设置大型屏显广告位，同时小车车身、载物空间内部也可设置广告位出售。此外，借还小程序上的广告投放还能够借助用户使用时间等信息进行精准投放。

该项目的主要成本来自设备、商户以及推广成本，未来若能够得到推广，在代理模式下，该成本将进一步降低。

4 总结

综合以上市场分析的结果以及对运营模式、盈利模式的分析，在大型商业综合体中的共享载物平台项目具有较高的可行性与较强的盈利能力。一方面，顾客在该方面的需求没有得到较好的满足，对该项目存在较大的兴趣与意愿;另一方面，尽管该项目面前还面临着系统稳定性、初始启动资金、商场合作意愿以及人员密集时小车可能造成的小范围混乱等问题，上述的分析结果仍说明该项目具有十分广阔的市场前景，是一片值得深入开拓的商业蓝海。

参考文献：

[1]飞天鹰科技原创.从2016到2019，看共享充电宝的发展历程[EB/OL]. （2020-05-15） [2020-04-10].http：//www.flypowersz.com/news/2442.html.

[2]侯凌熙，王凤，程振强.共享经济主要商业模式分析[J].上海立信会计金融学院学报，2020，32（5）：109-120.

[3]前瞻数据库.共享充电宝行业发展迅猛预计2020年市场规模将达到3.3亿元[EB/OL].（2018-04-25）[2020-04-10].https：//d.qianzhan.com/xnews/detail/541/180425-66b9491b.html.

[作者简介]陈亦冰（2000—），女，汉族，浙江金华人，研究方向：经济管理。

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