多举多措全面提升国产民机运行保障能力

0引言

2014年5月23日，習近平总书记在参观中国商飞设计研发中心时曾说过：“大型客机研发和生产制造能力是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家整体实力的重要标志。”ARJ21型支线客机是我国自主设计、自主研发，以全新机制、全新管理模式、全面应用数字化设计––制造技术研制的具有自主知识产权的支线喷气飞机。通过ARJ21-700型飞机研制，我国走完了喷气支线客机设计、制造、试验、试飞全过程，攻克了鸟撞试验、全机高能电磁场辐射试验、闪电防护间接效应试验等一大批重大试验课题，掌握了失速、最小离地速度、颤振、自然结冰、起落架摆振等一大批关键试飞技术，掌握了一大批新技术、新材料、新工艺，积累了重大创新工程的项目管理经验。

截至2021年10月22日，ARJ21飞机已累计交付 8 家客户63 架飞机，累计开通223条航线，通航97个城市，安全运行近113000飞行小时、 68000个起落，运送旅客超3740000人次，单日最长空地时间14.9小时，最长空中时间11.25小时。

ARJ21的成功运营是我国航空工业的又一个重要里程碑。在其实际的运营中，不但可以发现产品以及运营方面的问题，不断改善提高，为以后C919等大型客机的研制和运营积累经验，还可以随着运营时间的积累， 逐步树立起国产民用客机的品牌信心，使其被社会所接受，为将来整个国产民机事业奠定基础。

由此可见，ARJ21飞机的平稳、顺利、安全的运营是中国航空工业未来发展的基石，其重要性不言而喻。但是我国民机产业仍然处于起步阶段，设计经验不足、运营经验少、维护经验缺乏，要全面保障ARJ21顺利运营仍有不少困难需要克服。

截至2021年10月，南方航运营ARJ飞机共5架，全部由南方航旗下的广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）负责维护保障。在GAMECO的维护保障下，南方航ARJ机队可用率及签派可靠度均明显高于全国机队整体水平，如图1和图2所示。

1 GAMECO介绍

GAMECO于1989年10月在广州白云国际机场成立，是一家专门从事飞机及机载零部件维修的中外合资企业，机体维修工时位列全球第八；GAMECO拥有CAAC、FAA、EASA及亚太区20多个国家和地区的适航当局维修许可证书， 拥有民用航空器大修、改装、客改货、航线维护、起落架维护、零部件制造等一站化全方位维修能力和波音、空客主流客机30多年丰富的维护经验。

GAMECO深知ARJ21飞机的重要地位，结合对国外民机的维护经验，通过创新手段，全力保障国产民机的顺利运营。在此过程中形成了独特的管理方法，总结出先进的维护经验，从航线维护、排故、航材保障、工具保障、零部件制造、部件维修、人员培训、专用工具研发等全方位提升国产民机ARJ21的运行保障能力。

2 全面提升国产民机运行保障能力

2.1 三方联合提升保障

2020年7月，民航中南局、中国商飞、南方航共同发布了《国产民机维修运行保障能力提升工作方案实施细则》，标志着三方联合保障拉开序幕。

中南局、中商飞、南方航三方发挥各自优势，联合各方力量，聚集专业人才，提升国产民机运行可靠性、安全性与经济性，提升国产飞机的运行品质，助力国产民机行稳致远。

2.1.1 提升现场保障

当飞机有重大故障时，GAMECO工程技术人员都会主动深入研究，结合丰富的民用航空器维护经验，提出解决方案。

排故有疑问时，及时向商飞发出快响，或与商飞人员一起现场探讨，确保飞机不带疑问上天，如图3所示。ARJ21在南方航的一年运行期间共向商飞发起上百条快响，全部得到商飞及时、高效、专业的反馈。这种合作模式大幅缩短了重大故障排故时间。

2.1.2 建立航材快速通道

当急需航材排故时，商飞代表、GAMECO、南方航三方快速联合响应，通过航材快速通道，立即联系商飞备件，商飞航材迅速送到上海虹桥机场，南航协调当天航班运往广州。

目前已经能做到航材当天提需求，当天到广州。同时GAMECO简化领料手续，做到机下排故现场领航材。航材快速通道的建立，极大缩短了ARJ21飞机的换件排故耗时，保障了ARJ21航班的高效运行。

2.1.3 优化航材和专用工具保障

为了优化航材和专用工具保障，GAMECO共采购了80项合计近百万元消耗件，建立了消耗件保障中心，为全部ARJ机队提供消耗件保障；

鉴于GAMECO是中国商飞指定的航材供应商，未来计划与商飞、南方航深入合作，建立在华南地区乃至覆盖整个东南亚的航材周转件与消耗件的寄售中心，进一步提升ARJ21航材保障能力。

在维修专用工具保障方面，GAMECO计划与中国商飞合作，在广州成立工具类的一个支援保障中心，包含ARJ21整套GSE设备，GAMECO负责管理，增强专用工具的保障能力，并支持商飞拓展国内国际市场。此外，GAMECO还与商飞合作开展国产民机地面资源设备的研制与管理，在新型号飞机地面设备的通用性研究、减少设备购买成本、加强工具工程管理、库房管理等方面展开合作。未来GAMECO还会投入资源自主研发维修地面专业设备。

2.1.4 零部件制造供应商

中国商飞ARJ21飞机国产化的进程中，GAMECO 开始实施客舱内部照明和灯光的国产化集成等工作，承担改装器材生产、参与改装设计、客户化定制航材的生产、地面工作设备的生产制造加工。

在PMA件制造方面，GAMECO共有16000个PMA件件号，已经成为中国商飞ARJ21客改货改装器材供应商、ARJ21标牌供应商、EFB支架等器材的供应商。

2.1.5 提升部件维修保障

GAMECO部件维修中心（CBC）是国内飞机部件维修能力覆盖面最齐全的维修企业，有22000个件号部件大修能力。目前该中心正在与商飞积极探讨深入合作，突破部件OEM厂家在手册和航材方面的限制障碍。初步确定以发动机燃调和刹车控制组件作为双方合作的启动项目，逐步覆盖到其他各个系统，未来为更多的国产飞机维护保障做好准备。

目前南方航沈阳维修基地和GAMECO已经开发了相关部附件修理能力数十项，包括APU、IDG等重点项目。

2.1.6 为中国商飞提出优化改进建议

ARJ21运行过程中，GAMECO发现部分MEL中提到的EICAS不放行信息在特定的条件下是能满足MEL 要求的。对此，GAMECO已向商飞反馈并优化，目前已完成3条更新，还有部分内容商飞正在做出评估，如图4所示。另外在执行反推M项时及时发现管路阻挡，通报商飞及时进行改进。

GAMECO充分利用多年执管近200架宽窄体飞机航线、大修的运行经验，尤其是发挥十数年执管EMB145和E190两款支线飞机的航线、大修、退租检经验，积极向商飞提出优化设计和维修方案。截至目前，GAMECO共向商飞提出合理化建议十多条，大部分已被采纳。

2.2 独特的组织形式

2.2.1 空地联手提高飞机运作安全保障

针对近期重大和高频故障、机组关心的故障和疑惑， GAMECO与中国商飞每月进行空地交流，对一段时期的故障进行讲解和分析，消除机组的疑虑。同时，建立南方航ARJ21飞行信息支持微信群，针对机组反映的故障进行系统原理分析、故障原因分析、QAR相关数据分析等，提出GAMECO的排故措施，让机组人员及时全面掌握。

2.2.2 定期总结维护经验，提升排故保障能力

GAMECO航线部技术人员定期收集统计ARJ21飞机运行中出现的故障现象、排故过程以及解决办法；定期与工程人员、商飞代表召开技术研讨会，研究运行中发生的典型故障、机型SB状况，互相交流经验。长此以往，数据的积累便成为了提升解决故障能力和效率、提前预测航材需求、改良和优化国产民机设计的数据基础。

在航线运行中，为及时掌握飞机技术状况，GAMECO还使用ARJ21远程诊断系统，实时监控在飞航班飞机的每条故障信息，同时在每个航班落地后，工作者第一时间检查飞机CAS和CMS信息，并拍照上传供技术人员确认和分析。

运行报告包含了当日所有维护工作，分为例行工卡完成情况和非例行工作完成情况，同时将报告发至ARJ21飞机技术交流群和南方航ARJ21运行保障群，以便工程师、南航MCC以及GAMECO领导掌握ARJ21运行情况。

2.2.3 建立培训能力，提升维护人员技术水平

目前GAMECO建立的ARJ21培训能力有ARJ21 II类机型培训、ARJ21 GF 机型熟悉课培训、发动机航线维护培训、发动机孔探检查培训、发动机试车培训、ARJ21客改货数模平台培训。现由GAMECO内部组织完成的课程有近700人次，12000多学时，建立了强大的维护技术人员团队，极大促进了ARJ21飞机维护技术水平的提升。

由于GAMECO具备CCAR 147、 EASA147培训资质，所以未来可以考虑与中国商飞合作，承接第三方人员培训，协助建立和扩大国产民机运行保障力量。

2.3 自研ARJ21保障专用工具设备，提升维护效率和质量

为提升ARJ21飞机日常维护效率和质量，GAMECO通过组织航线、工程、厂房、工具等多部门合作，自主研发并制作了ARJ21滑油添加工具、发动机包皮的托架、后附件舱顶部作业梯架，以及发动机接近梯架等多种专用工具设备，如图5至图7所示，有效提升了ARJ21飞机日常维护效率和质量。

2.4 持续创新，提质增效

在新技术应用方面，GAMECO创新性地研发了机器人打磨、机器人配送等自动化设备以及“我的飞机”移动应用、全新生产管理系统等，如图8所示。通过新技术、新工具、新系统提升工作效率，提高可靠性，从而达到提升保障能力的目的。

2.5 建立ARJ21卓越维修中心

GAMECO与中国商飞全面合作，建立ARJ21卓越维修中心。卓越维修中心的目标是为南中国片区及东南亚提供ARJ21全面维修服务（包括航线排故维护、A检、C检、AOG、部件维修、客改货等）。2021年4月12日，GAMECO 正式获得中南管理局颁证，许可ARJ21-700机型C2检（含）维修能力。目前已多次承接江西航空A检工作（包括从A2至A5检）。南方航在汕头运营的ARJ21机队航线维护工作也有意向交给GAEMCO负责。

2.6 建立ARJ21客改货能力

在ARJ21飞机客改货研发中，GAMECO更是深度参与了全球首次的ARJ21客改货设计及实施项目，具体包括以下几方面。

1）工卡编制：GAMECO负责部分客改货工卡的编制工作，目前已完成拆除类工卡230份；9G阻拦墙改装工卡共4份；主货舱门大切口的改装工卡共73份；

2）工装工具：GAMECO主要负责ARJ21客改货项目顶起支撑工装类、主货舱门安装调试支撑工装、9G阻拦墙地面预安装定位、开口接头处支撑（下压）工装等专用工装共计13项，如图9所示。

3）厂设支援：为了改装工作可以更加高效、有序的进行，GAMECO自主设计研发了针对ARJ21-700飞机的“前机身改装接近平台系统”。

4）改装器材供应商：GAMECO零部件制造中心（PMC）作为商飞ARJ21客改货改装器材供应商，负责加工制造滑轨梁、地板梁加强件、复合材料地板、窗堵改装器材、应急门改装器材、EFB支架等多项改造器材。

3 展望未來

2021年9月28日，在第13届中国国际航空航天博览会上，中国商飞公司发布了《中国商飞公司市场预测年报（2021-2040）》。根据该年报预测，未来20年全球航空旅客周转量（RPKs）将以平均每年3.9%的速度递增，未来20年将有约41429架新机交付，其中71%的客机为单通道喷气客机、18%为双通道喷气客机、11%为涡扇支线客机。

而据中国商飞客服公司提供的材料显示，目前ARJ21飞机已有订单670架次，而C919飞机已有订单815架。

可见，未来航空业还有巨大的发展潜力，特别是国产民机，才刚刚起步。提升国产民机的保障能力，更是为中国航空工业发展添砖加瓦，保驾护航。维修企业作为中国航空工业中的一个重要组成，GAMECO有义务也有能力为“助力国产民机运行”出一份力。相信维修企业在全力保障国产民机运营的过程中积累的经验和创意，也可以有效地提升日后国产民机的设计和改进优化，让中国航空工业与中国国家实力一样，蒸蒸日上。

作者简介

曹葵，维修工程部执行总监。

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