为中国制造正名—— 记汤玉祥和世界旋起的宇通客车风

综合报道/本刊主笔 方近月

888 辆宇通客车亮相卡塔尔世界杯，宇通T7 护航乌兹别克斯坦上合峰会，宇通车联网车队管理系统交付丹麦，高端纯电动T13E 在智利全球首发……最近，全世界旋起了一场“宇通”风。

宇通客车董事长汤玉祥说：“我有一个梦，就是制造出令国人骄傲的汽车产品，为中国制造正名！”

从一家小型汽车修配厂起步，到市场占有率连续20年国内第一，直至成为全球产量最大的客车生产基地，宇通客车扛起了中国民族客车品牌中兴的大旗。

2015年，宇通全球第一台自动驾驶大型客车在开放道路交通条件下成功运行。

2016年，宇通T7高档商务车惊艳亮相杭州G20峰会，登顶全球销量第一。

2017年，形势逆转直下，市场因素影响和战略误判，让宇通遭遇滑铁卢，业绩连续五年跳水……

2022年，在宇通集团总裁、宇通客车董事长汤玉祥的带领下，宇通重振旗鼓，隆重发布新能源轻卡战略，做全球新能源轻卡引领者的雄心崭露。

绝不做“会飞的猪”

小米的创始人雷军曾说：“只要站在风口上，猪也能飞起来。”汤玉祥更看重脚踏实地干实业：“风一停下来，飞猪就要掉下来。我们不做飞猪，我们要把眼下的‘家庭作业’做好。”

20世纪90年代初，城市化进程不断加快，农村人口加速向城市流动，公路客运开始火了起来。

彼时，汤玉祥还是郑州客车厂（宇通前身，1993年改制）试制车间主任，主要负责组织新产品的开发。然而，由于国家取消统购统销政策，郑州客车厂滞销情况严重，最难的时候，他和工友们甚至要靠焊接防盗门为生。

1993年，郑州客车厂改制为宇通客车厂。汤玉祥带着车间一干人马立即重振旗鼓，狠下功夫研发卧铺客车。这是一款极具前瞻性、符合我国特有国情的新型客车，可以让乘客一觉睡到目的地，免去舟车劳顿。

一年之后，宇通ZK6980W卧铺车量产下线。在当年全国大中型客车销量下滑11%的形势下，凭着新车型，宇通客车的销量却逆势上涨了98%。

ZK6980W卧铺车引领了当时国内客车行业的发展方向，被国家贸易部技术开发中心推荐为“中国名牌”产品，就此奠定了宇通在客车行业的龙头地位，卧铺客车大发展的时代也由此开启。汤玉祥也开始一步步进入公司的管理核心，并于2001年成为宇通客车的掌舵人。

对于宇通的发展，汤玉祥有着一套种地理论。在他看来，做企业就像种地，“一遍不锄地，庄稼就长不好，一点都不能偷懒。”

他认为种地的第一个要诀就是精耕细作，慢工才能出细活；第二个要诀就是专注，绝不能轻言放弃；第三个要诀则是前瞻性。

“种地要抬头看天气，做市场也要了解行情”，汤玉祥认为既要低头拉车，也要抬头看路，否则种出来的东西烂在地里也没人要。

对于汤玉祥来说，卧铺车研发采取的就是稳扎稳打的策略，“我们需要扎扎实实做好工作，市场需要做到什么程度，我们就做到什么程度。”

一定做出更好的车

汤玉祥表示，在自主研发上，我们不介意投入大量的资金，因为要做中国客车第一，必须得有真功夫。

21世纪初，中国客车行业发展还是相对滞后，最突出的问题就是大多数企业并不具备自主研发能力。

底盘是客车生产的关键技术。当时，不少国内客车生产企业图省事，直接装配卡车底盘，还有的甚至不惜重金进口底盘。而汤玉祥并没有选择这样做，他坚信只有技术领先才能成为行业领导者。2002年，在他的推动下，宇通与德国MAN公司成立了合资公司，开始了底盘等技术的吸收转化和创新。

期间，汤玉祥数次参观MAN工厂，从工人们一丝不苟的态度，到每月校核一次的扭力扳手……他第一次感受到了与高手过招的差距。

利用一切机会，宇通向MAN工厂学习。同时，向SAP、IBM、罗兰贝格等国际知名巨头伸出橄榄枝，先后上马了ERP、CRM等信息化项目。一系列操作下，宇通的管理效能发生了脱胎换骨的变化，研发能力也得到极大增强。

过去，普通喷涂工艺的耐盐雾时间仅为240小时。宇通掌握的新型大客车涂装技术电泳，将这一时间延长至1000小时，大大提升了车辆的防腐防锈能力。

就这样苦练内功的宇通，历时8年潜心研发，耗资4亿多元，于2015年成功打造出高端商务车宇通T7，一举打破丰田考斯特垄断中国高端商务客车市场的局面。今年，宇通全新发布了国风T7星宇版，不断创新高端出行美学新风尚。

2022年11月1日，在第五届中国汽车企业创新大会暨中国汽车企业创新指数发布会上，宇通客车成功摘得中国汽车（商用车）企业创新客车桂冠。

在聚焦创新的同时，多年来，汤玉祥还始终坚持要让宇通客车走绿色低碳高质量发展之路。在他的主导下，宇通将新能源客车由一个概念变为实实在在的产品，实现了从研发到市场的跨越。

近日，宇通专用车与松下电器（中国）有限公司联合打造的纯电动便利售卖车，亮相第五届进博会。凭借科技感十足的时尚外观，灵动有致的圆润线条，舒适简约的内部设计，这一车型迅速赢得了市场的认可。

在汤玉祥看来，集科技、智能、环保于一身的纯电动便利售卖车，一定会为城市的发展注入新的活力。

让中国品牌有尊严

汤玉祥说：“宇通客车在海外市场要做的事情，就是把中国客车的口碑先做起来，要让中国品牌在世界上有尊严。”

早在2003年，宇通成为国内行业龙头之后，汤玉祥便将目光投向了海外。

初次“走出去”，汤玉祥带着宇通就像一名猎人，四处寻找市场。后来他发现，这种策略并非长久之计，便主动转变经营策略：“从猎人变成农民，打阵地战，不打游击战”。

其中，古巴是汤玉祥关注的重点。此前，也有国内客车生产企业在这里开疆拓土，但是最终草草了之，铩羽而归。

为了打开市场，汤玉祥连续三年亲赴古巴，与当地销售一起做市场调研。

2006年，在一次调研中，他发现公司卖出的1000多辆车中，有200多辆都已经停驶了。一番了解之后，问题主要集中在车辆过保、客户没钱买配件等方面。汤玉祥很生气，当即召开了紧急会议商讨对策。最终，他决定在古巴建立2个大型维修站和14个服务站，确保一旦车辆有故障，维修人员能够第一时间赶赴现场维修。随后，宇通在古巴市场迅速站稳了脚跟，市场占有率一度超过90%。

此后，“服务能到达的地方才去卖车”，成为宇通始终坚持的市场准则。

2013年，宇通已形成拉美、独联体区、中东、亚太区、非洲区、欧美区六大区域的市场布局，大中型客车销售量达到56068台，全球市场占有率超过10%，连续三年位居世界第一。

从中国到全球，从“产品出海”到“服务出海”的这些年，宇通客车让全球越来越多的人熟识了这一中国客车品牌。

今年，在全球关注的卡塔尔世界杯赛场外，宇通客车的身影时尚而惊艳。作为公共服务保障组，卡塔尔国家公司888台宇通新能源客车，在国际顶级足球赛事的舞台上，呈现着“中国服务”的高水平。

让宇通跑遍全球，汤玉祥的秘诀就是一国一策，扎扎实实做口碑。