救生设备常见缺陷与防范

穆居乐 张志达 涂超 张德涛 闫雪昆 陈汪宇

摘要：船舶救生设备的管理一直是船舶安全工作的重要内容之一。文中指出了安检中发现的船舶救生设备常见的缺陷，并提出了做好船舶救生设备日常维护和管理的对策与建议，希望能为其他船舶抛砖引玉。

关键词：PSC检查;救生设备;缺陷;对策;建议

救生设备常被作为船舶安全检查中必查项目之一。从目前安检缺陷统计情况看，救生设备缺陷所占比重相当高。主要原因是船上管理不力，对救生设备缺乏有效维护保养，船员未能熟练掌握救生设备的使用方法。为此，笔者结合船舶靠港接受PSC检查实践经验，总结了救生设备普遍存在的缺陷，并提出做好船舶救生设备日常维护和管理的对策与建议。

一.船舶救生设备常见缺陷

1.救生艇/救助艇

（1）艇机不能起动;

（2）艇机起动需要的时间过长或不能连续起动;

（3）救生艇排烟管漏烟（指封闭式救生艇）;

（4）救生艇降落装置（艇架头部、艇架基座滑车和眼板、艇钩，绞车底座等）严重锈蚀、减薄、损坏;

（5）救生艇降落装置不完整（缺少限位开关、限位器卡死、缺少重力刹车等）;

（6）救生艇屬具缺少或状况不好，如配备的淡水、食品过期，救生艇的浆叉和浆丢失。非机动艇缺少桅或帆等;救生艇缺乏维护，整体状况较差，如救生艇内油污水较多，整体锈蚀严重;

2.救生筏

（1）没有登乘梯，或登乘梯长度不够，或登乘装置未固定在船体上等;救生筏自动释放装置绑扎金属绳严重锈蚀，救生筏装载容器开裂等;

（2）登乘位置应急照明不工作;

（3）张贴在艇筏和控制位置附近的救生艇筏降落说明（使用IMO符号）处应急照明不工作，或降落操作说明丢失或模糊不清;

（4）救生筏和静水压力释放装置未按要求进行定期检修（12个月）;

（5）自由释放的救生筏绑扎错误等。

二.对策与建议

从以上缺陷可以看出，大部分缺陷是由于日常维护保养工作没有到位造成的，很显然，减少船舶救生设备缺陷的对策就是做好日常维护和保养工作。

1.加强救生艇/救助艇的维护和保养

（1）救生艇/救助艇艇机的日常维护保养

①艇机应为压燃式发动机，每次日常检查均应确认油箱的油量是否足够，外观是否干净、无泄漏。

②应注意发动机的罩壳、横坐板或其它障碍物不得妨碍启动装置。日常检查时应注意检查艇机的基座等是否有过度腐蚀的情况。

③发动机应能在救生艇离水冷启动后运转不少于5分钟。应注意艇机连续运转时其排烟是否正常，以及排烟管隔热材料的绑扎状况等。

④救生艇发动机、传动装置和发动机的附件，应采取阻燃罩壳或提供其他类似保护的适当装置加以围蔽。此要求应在更换罩壳时予以注意。

⑤空气冷却发动机应设有从救生艇外吸进冷气并把它排至救生艇外的管道系统。应设有手动调节风门，使可从艇外吸进冷气并向艇内排放。

⑥日常检查时应确保艇机的备件和维修工具完整、可用。

（2）救生艇/救助艇及其登乘和降落装置

①救生艇/救助艇及其登乘和降落装置应保持良好状况，符合救生艇适用规范要求。每一救生艇降落站、救生筏降落站或相邻降落站，都应永久性设置登乘梯。

②登乘梯的型式，应是经船检机构认可的。

③应确保登乘梯良好状况。其长度能延伸到空载时的水线;设置有登乘扶手;边绳无老化、无烂断;踏板无腐朽、无缺档或严重松动。

④应保持标志齐全完整。艇艏左右舷用油漆以明显耐久的中文字迹写明主要尺度、乘员定额、船名，艇尾左右舷写明船籍港，船名和船籍港下注汉语拼音;艇体外表面张贴的反光材料完整。艇体不得存在漏水、变形、破损、裂纹、腐蚀等情况。金属艇体，若出现明显腐蚀点，可用尖锤子敲击腐蚀点，看其是否烂穿;玻璃钢艇，若出现破损点，可用小起子探查破损深度，或向艇内灌水验漏。

⑤玻璃钢艇艇体外表面涂刷的“胶衣”树脂，不得有龟裂、脱落现象，不得用普通油漆、石膏等对“胶衣”树脂龟裂、脱落、破损等作不适当的修补。

（3）收放艇装置

①应确保吊艇架及绞艇机处于良好状态。艇应能顺利转出舷外，吊艇架及其附件不得有明显损坏、严重变形、严重腐蚀或烂穿等情况。动力回收救生艇，艇架上必须设置有限位开关，且限位开关应能在复位前切断绞艇机电源。

②吊艇钩组件及其基座，应属于快速脱钩型式，不得有裂纹、严重腐蚀等可能发生负荷不足的情况。吊艇架横张索上，应设置至少2条长度达到空载时水线高度的救生索，并检查其有无霉烂现象。

③检查吊艇钢索的两索端相互调头是否不超过30个月间隔期;吊艇索出现抽丝、变质等情况，或间隔期达到5年（取其较早者），应予换新;吊艇钢索滑轮及其基座，不得有卡住情况，亦不得有严重腐蚀。

2.加强救生筏维护保养工作

（1）船上应注意气胀筏船用产品证书及年度检修报告与船检证书中列明的型号是否同实际配备相一致;并检查有效期限的情况，若即将到期应注意及时向船检机构申请展期。

（2）经常检查救生筏的存放状况。存放筒外表，明显、耐久地标识有型式、乘员定额、总重量、制造厂名、制造编号、制造年月、检验单位、年度检修单位及下次检修日期等;不得有明显变形、破损、封口橡胶带脱胶老化等不能保持水密的情况。释放操作图示，张贴在存放处旁或存放筒上。存放筒存放，不得直接用绳索永久性将筏体绑扎在筏架上;不得设置在救生艇下方或甲板之间;存放处前沿不得有永久性固定的防护栏杆;不得有妨碍筏体自动释放后自由上浮水面的任何障碍。

（3）静水压力释放器、首缆、系固绳索、易断绳应连接正确;经常检查外露的首缆、启动绳、易断绳等确保无霉烂现象。人工释放，筏体能直接滚落到舷外水面上。一次性静水压力释放器有效期一般为两年。应经常注意有效期限，可以通过检查静水压力释放器是否有（通过打孔）标识，如果发现标识脱落遗失，应立即补上。

（4）定期检查静水压力释放器进水孔畅通情况，内部橡胶压力膜片，应无龟裂现象。若明显存在龟裂要拆出膜片检查，并更换。

三.结束语

确保船舶救生设备在安全检查中无缺陷通过是每一艘船舶十分期待的事。然而，安全检查只能起到监督作用，更重要的是船舶方面能真正按照相关法规和程序做好船舶救生设备的维护保养工作，确保救生设备随时处于良好的状态。只有这样，才能在船舶遇险弃船时起到至关重要的作用。

参考文献：

[1]船舶安全检查员培训教材海船分册，国际海事研究委员会港口国监督分委员会组织编写，人民交通出版社2005;

[2]港口国监督检查问答，高德毅编，大连海事大学出版社2005。