一汽-大众车系故障汇总⑬

文：杨文学

在日常的维修工作中，维修笔记对故障的分类、工作原理的梳理和车型特征的把握都有着不可低估的作用。此外，它对于维修人员技术水平的提高也大有益处。在这里我们对一汽-大众车系的维修笔记进行整理刊登，内容涉及发动机、变速器、底盘、电器和空调等，车型涉及该品牌中的大部分系列。希望对广大维修人员能有所启发，同时我们也鼓励更多品牌车型的维修人员刊登自己的维修笔记，以丰富技术交流的平台。

一辆2015年产一汽-大众高尔夫轿车，搭载EA211 型1.6 L 发动机和AQ160 型6 挡手自一体变速器，行驶里程3.3 万km。用户反映有时早晨起动车辆时机油报警灯点亮。

维修人员与用户一同试车，故障并未再现。用户表示该故障一般在早晨凉车起动时出现，几分钟后报警灯熄灭。用故障诊断仪检测，发动机控制单元中存储有故障码“P164D00——用于较低油压的机油压力开关功能失效，被动/偶发”。检查机油压力开关相关线路、插接器端子均正常，测量机油压力也未发现异常。

维修人员结合故障现象的偶发特性，怀疑润滑油路有问题，于是询问用户该车的保养情况。用户表示该车的使用频率不高，因此保养得也不勤，最近一次保养距离现在时间有1年多了，而最长的一次保养间隔达到了1年半的时间。根据用户反馈的情况，维修人员判断有可能是保养间隔期太长，导致机油的润滑性能不良或机油滤清器的内部堵塞。

因此维修人员给用户3 个建议：一是进行全面保养后再进行观察；二是将车辆放到店里停放足够长的时间后再进行检测；三是直接更换机油压力开关后再测试。用户选择了第一个建议。

保养后第3 天用户再次到店反映，故障依然存在，而且机油故障灯点亮后持续的时间更长了。维修人员再次对机油压力进行检测，车辆怠速时的机油压力为200 kPa，高于维修手册中所要求的，机油温度在80℃时起动发动机并慢慢提高转速到怠速，机油压力为 30～70 kPa 的标准。

将发动的机转速提高到2 000 r/min，检测机油压力为380 kPa，也高于维修手册中的要求。继续提高发动机转速准备再进行检测时，机油报警灯亮起。

根据上述检查可以确认，机油压力开关出现故障。仔细对机油压力开关检查发现，机油压力开关的油道中有大量油泥杂质（图78）。

图78 机油压力开关油道内有油泥

更换机油压力开关后长时间试车，机油压力报警灯不再点亮，故障排除。

一辆2017年产一汽-大众迈腾轿车，搭载EA888 型1.8T 发动机和DQ380 型7 挡双离合变速器，行驶里程6.9 万km。用户反映发动机故障灯点亮报警。

维修人员检查发现故障的确如客户所述，未发现其他异常。用故障诊断仪检测，发动机控制单元中存储有2 个故障码：P218500——发动机冷却液温度传感器2 过大信号，主动/静态；P218500——发动机冷却液温度传感器2 过大信号，被动/偶发。故障码均无法清除。

读取冷却液温传感器的数据流，发现散热器出口温度实际值显示-39.0℃，明显异常（图79）。维修人员怀疑是冷却液温传感器线路断路或传感器损坏，于是打开发动机舱盖对发动机舱内相关线束进行检查，并未发现断路现象。再次观察数据流时发现，散热器出口温度实际值变为150.6℃（图80）。

图79 散热器出口温度实际值异常

图80 打开发动机舱盖后散热器出口温度实际值

经过多次尝试，维修人员发现散热器出口温度实际值会随着发动机舱盖的打开和关闭变化，怀疑是相关线束与发动机舱盖机械部分有干涉，但是仔细检查没有发现问题。后来再检查相关线路时发现，冷却液温度传感器插接器与发动机舱盖锁开关的插接器距离较近，会不会是插接器安装错误呢？对比正常车辆，发现这2 个插接器的确装反了（图81）。

图81 插接器插反导致故障

将错装的冷却液温度传感器插接器和发动机舱盖锁开关插接器恢复正常试车，故障排除。

一辆2014年产一汽-大众CC 轿车，搭载EA888 型1.8T 发动机和DQ200 型7 挡干式双离合变速器，行驶里程5.2 万km。用户因车辆一键起动失效进店报修。

维修人员接车后检查，确认用手触摸驾驶员侧门把手接近传感器，无法开启和闭锁车门；按遥控器开锁键和闭锁键可以正常开启和锁止车门。进入车内按下一键起动开关，无法起动车辆，仪表板显示未找到钥匙。钥匙插入钥匙孔按一键起动开关，可以起动车辆。

用故障诊断仪检测各控制单元，发现25- 防盗控制单元存储有故障码“VAG01176——钥匙不可信信号，间歇性问题”；46-舒适系统控制单元中存储有故障码“VAG00236——进入及起动许可系统位于车内的天线2 电路电气故障，静态”。从故障记录初步判断，一键起动失效为车内天线2 存在电气故障导致。

使用故障诊断仪故障引导功能进行检查，提示要检查车内天线R139 相关线路。查找相关线路图发现（图82），天线R139 与车内天线R154 串联在一起，R139 的2 号端子与舒适系统控制单元J393 的T18c/9 端子连接，R154的1 号端子与J393 的T18c/3 端子连接。天线R139 位于后排座椅前部位置，较好检查。断开插接器测量发现天线R139 的1 号端子连接天线R154 方向的线路电阻无穷大。

图82 车内天线R139 相关电路图

天线R154 位于后风挡台板下部位置（图83）。将饰板拆下，断开插接器进行线路分段测量，发现线路正常。对天线R154进行测量，其阻值为无穷大，正常应为1 Ω 左右。观察天线外观，发现很多明显因过热造成的点状痕迹。与客户沟通得知，此处因事故在其他地方进行过维修。

图83 车辆进入及起动系统各部件位置

更换天线R154 后故障消失。

（待续）