2021年我国动力电池装车量154.5GWh

文 / 本刊记者 郑雪芹

2021年，动力电池行业规模的快速发展，主要得益于中国新能源汽车产业的增长。在技术方向上，由于特斯拉、比亚迪、上汽通用五菱等头部企业的畅销车型带动了磷酸铁锂电池的快速发展，市场规模反超了三元锂电池。

2022年1月12日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2021年12月份及全年我国动力电池产量和装车量数据，分别大幅增长163.4%和142.8%。

2021年动力电池产量219.7GWh，增长163.4%

产量数据显示，2021年12月，我国动力电池产量共计31.6GWh，同比增长109.0%，环比增长12.0%。其中，三元电池产量11.4GWh，同比增长34.6%，环比增长10.1%；磷酸铁锂电池产量20.1GWh，同比增长207.7%，环比增长12.7%。

从累计情况来看，2021年全年，我国动力电池累计产量219.7GWh，累计同比增长163.4%。其中，三元电池累计产量93.9GWh，占总产量42.7%，累计同比增长93.6%；磷酸铁锂电池累计产量125.4GWh，占总产量57.1%，累计同比增长262.9%。（见图表1）

图表1：2021年12月及1-12月动力电池产量(单位:MWh)

2021年动力电池装车量154.5GWh，增长142.8%

装车量数据显示，2021年12月，我国动力电池装车量26.2GWh，同比增长102.4%，环比增长25.9%。其中，三元电池共计装车11.1GWh，同比增长84.7%，环比增长19.7%；磷酸铁锂电池共计装车15.1GWh，同比增长118.5%，环比增长30.1%。

从累计情况来看，2021年全年，我国动力电池累计装车量154.5GWh，累计同比增长142.8%。其中，三元电池累计装车量74.3GWh，占总装车量48.1%，累计同比增长91.3%；磷酸铁锂电池累计装车量79.8GWh，占总装车量51.7%，累计同比增长227.4%。（见图表2）

图表2：2021年12月及1-12月动力电池装车量(单位：MWh)

12月平均装车电量48.8kWh，下降8.6%

2021年12月，我国新能源汽车按车型划分的单车平均装车电量48.8kWh，同比下降8.6%。其中，纯电动乘用车和纯电动客车单车平均带电量分别为48.6kWh/辆和197.7kWh/辆，同比分别增长6.8%和下降10.4%。（见图表3）

140Wh/kg及以上能量密度车型近六成

2021年12月，我国纯电动乘用车系统能量密度在140（含）-160Wh/kg和160Wh/kg及以上车型产量占比相当，分别为29.6%和30.2%。125（含）-140Wh/kg车型产量占比由11月的18.7%上升至22.8%，125Wh/kg以下车型占比17.4%，较11月保持稳定。（见图表4）

前10家企业装车量集中度占比超九成

2021年12月，我国新能源汽车市场共计47家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少2家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业装车量分别为19.9GWh、22.2GWh和24.5GWh，占总装车量比分别为75.8%、84.5%和93.4%。（见图表5）

2021年全年，我国新能源汽车市场共计58家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少13家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为114.6GWh、128.9GWh和142.5GWh，占总装车量比分别为74.2%、83.4%和92.3%。

图表3：2021年12月新能源汽车单台车平均装车电量（单位:kWh/辆）

图表4：2021年12月纯电动乘用车电池系统能量密度分布（单位:Wh/kg）

图表5：2021年12月我国动力电池企业装车量排名（单位：GWh）