智慧配送背景下城市地下物流发展浅析

文/刘茵陈倩

近年来电子商务的迅猛发展仅仅依靠地上物流的配送已经无法妥善处理配送市场庞大的需求，地下物流系统是一套综合开发系统，也是优化城市物流运营的关键方式。本文介绍了地下物流的类型，研究了其国内外的发展历程，分析了地下物流的发展优势，最后总结了地下物流存在的一些问题并提出了相应的建议。

引言：

地下物流作为一个新兴的研究领域正受到越来越多的关注，地下物流使得地下空间得到充分的开发利用，极大地发挥了地下运输配送的功能，突破物流配送过程中效率的瓶颈，为解决城市发展与物流需求不断增长的矛盾提供了一种新的思路。

1.研究背景

“十三五”规划以来，我国经济快速发展，物流业在我国国民经济中的地位也日益提高。特别是近年来随着电子商务的快速发展，消费者的需求逐渐复杂化、细致化、高要求化，对配送市场需求的不断增加，智慧配送成为配送领域非常重要的解决方案。随着城市化进程的不断推进，配送过程中存在的各种难题也随之凸显，城市用地资源受限，交通路面拥阻等问题给城市经济发展带来一定负面影响，同时也限制了物流配送效率的提高。通过地下物流将部分地上物流移到地下，合理分配道路资源，从而达到高效、无中断的智能化物流配送。

2.地下物流的分类

按照运输工具的不同，地下物流可分为三类：隧道式、管道式和车辆式[1]。

2.1 隧道式地下物流。是指以现有的地铁、轨道等交通运输系统为基础进行分配和运输，对客货车厢进行优化分配，提高隧道交通客货服务的质量，对正在使用的地下隧道资源进行充分的利用。

2.2 管道式地下物流。按照动力来源不同可以分为气力输送、浆体输送和舱体输送[2]。气力输送是指在密闭的管道内以气流为媒介输送粉末状、纤维状、叶片状等物质，常见的有水泥、面粉、棉花、茶叶等。气力输送结构简单，能够进行远距离输送，运量大且运输速率高，但对货物的损耗量较大。浆体运输是指以固液混合物的形式运输固体货物。其建设周期短且建速快，可进行连续的运行，几乎没有物料损耗，而且能够实现自动控制[3]。但输送的货物种类比较单一且需要消耗大量的液体媒体。舱体输送是指用水或者空气作为输送介质，根据输送介质不同分为水力舱体运输管线（HCP）和气力舱体运输管线（PCP）。HCP可运送水产、农产品等，能使货物在水流的作用下同时达到运输和保鲜的作用。

2.3 车辆式地下物流。是目前城市地下物流系统的研究热点，主要以动力驱动，并由自动导向车（AGV）、两用卡车（DMT）等工具进行运输，时速快，可运送多种形态的货物。车辆式地下物流绿色节能，更符合城市可持续发展的理念和物流配送的绿色发展趋势。

3.国内外地下物流发展现状

3.1 国外发展现状。英国的地下物流起步最早。二十世纪二十年代伦敦皇家地下邮政运输系统建成，另一个自动化地下管道综合水力和气力管道系统，但运输管道截面过小，只能输送小件货物[4]。美国二十世纪初于芝加哥建设了一条地下货运网络，主要运输煤和城市的垃圾。2013埃隆·马克思提出了“超回路胶囊列车”的系统构想[5]。德国德斯坦恩教授和他的小组在1998年开展了“Cargocap”的项目来研究地下货运物流的新途径，并在鲁尔区内的大城市和工业园区中修建了一条地下轨道。荷兰的地下物流体系相对完善。二十世纪九十年代中期，荷兰将其世界上最大的花卉市场和机场、火车站通过城市地下物流网络接通。现今荷兰又提出了一些创新性的概念：共同承运人（Common carrier）、多核系统（Multi-core System）。1995年日本仿照英国的皇家邮政系统建立了城市地下物流系统用于邮件运输。二十一世纪初，日本把地下物流列为未来十年重点研究开发的新兴项目。

3.2 国内发展现状。与发达国家相比，我国地下物流起步较晚。二十一世纪初钱七虎院士提倡地下物流对我国城市发展的积极作用。2004年我国首次引进地下物流技术处理社区内垃圾排放的案例在广州成功。2005年我国根据对国外地下物流系统的研究提出了上海地下垃圾运输系统的方案；同年北京、浙江的地下空间开发规划均也获得了国家的支持[6]。2014年我国提出自主研发的LuGuo系统，构想将地面轨道物流和地下物流完整、顺畅的连接，从而实现智慧配送[7]。2017年我国成立了首个地下物流专业委员会。2018年京东同美国磁飞技术公司签署战略协议，致力推进雄安区地下物流系统的建设；同年菜鸟物流也开展了对地下智慧物流配送系统的研究。

4.地下物流优势

4.1 缓解城市交通堵塞，提高环境质量。近年来我国私家车的数量呈现出巨大的增长趋势，不断增多的车辆给城市的交通和居民的日常生活带来了诸多不便。地下物流的应用能够使地面上的车流量得以下降，改善城市交通畅通度，提高城市土地资源的利用率，也能降低交通事故发生频率。此外运输中产生的噪声、扬起的粉尘既影响居民的正常生活，也加剧了城市的污染。地下物流系统所用到的配送工具均以清洁能源作为驱动力，比传统的运输配送方式更节能、绿色、环保。

4.2 优化城市地上地下的物流运营网络。地下物流系统几乎不受地面交通情况和气候的影响，能够实现快速、绿色化的无中断运输，满足现阶段大运量的运输需求。地上地下物流系统同时运行，既能提高物流网络的运营效率，又能促进城市经济的发展。

4.3 促进电子商务的发展。物流强有力地支撑着电子商务的发展，现阶段电子商务交易额每年增长量高达百分之五十，物流运输配送的时效性过低、物流服务水平无法满足顾客的需求等问题都将会制约电子商务的发展。地下物流运输速度快，智能化程度高，准确性和安全性相对地上物流有一定的提升，为电子商务提供了十分有力的发展条件。

5.发展中存在问题及建议

5.1 发展中存在的问题。（1）缺乏相关政策。我国地下物流二十一世纪初才刚刚起步，政府尚未出台相关的政策，但地下物流在建设时需涉及多个领域和部门，若没有政府的支持和规范化的指示，各个部门之间协调会有一定的困难。（2）具有一定的研发难度。纵观国内外地下物流的发展状况，可供学习的体系和成功案例都比较少，加之地下物流是一个综合性的体系，它涉及了物流、地下交通运输、信息技术等多领域的研究，实施起来具有一定的复杂性。（3）存在一定风险。地下物流系统建设成本高，需要投入大量的时间、资金、技术和人力，投资回收期较长，而且我国城市众多，各个城市的地上地下交通设施和物流网络运营程度参差不齐，该城市是否具有建设地下物流的可行性等，这些情况都存在无法预估的风险。（4）近年来我国地下交通集中在地铁建设。近年来我国地铁的运营规模在持续扩大，十四五期间多个城市都有将发展升级地下交通轨道纳入城市发展规划。但我国地下物流在技术和实践上都比较薄弱，从零开始构造全新的地下物流系统在很多方面都不免会有巨大的压力。（5）各个城市的地下物流具有差异性。每个城市消费者需求、生活方式的不同等会导致城市地下物流在货运种类和数量上有所差别，而城市地下物流的具体建设要以所需配送货物的特征为基础，由此可见地下物流在不同城市之间具有差异性。

5.2 相关建议

（1）政府制定相关政策。若想更快推进城市的地下物流建设急需政府制定标准化、规范化的政策对其进行鼓励和支持，这样不仅能方便各部门的调度工作，同时也能扩大民众普识度，引导民众科学的看待地下物流建设，更好地促进地下物流的发展。（2）加大科研力度。加大对相关领域科研力度的投入，积极引入先进技术，总结国外相关项目的经验，同时加大对培养我国此领域复合型人才的培养力度，逐步攻克技术堡垒，完善地下物流建设体系。（3）科学规避风险，确定重心城市。积极争取更多的资金支持，寻求与更多的国内外企业、机构进行合作。确定施工程城市时先着重关注经济较发达的大城市，比如北京、上海、深圳等，这些城市的经济通常与物流业发达程度相互依存度较高，且人员密度大，需求种类多，在系统建成后能够保证一定的使用率。而且地下交通的设施基础相对完善，可利用的现有的交通资源比较多，能够节省一定的投资。此外这些城市具有一定的影响力，工程成功建立使用后更容易在其他的城市进行推广。（4）充分利用现有地下资源。在建设地下物流时可以充分利用已有的地下交通、轨道资源，这也贯彻了可持续发展的理念。如紧密联合客运地铁，在地铁客运量盈余的情况下适度的发展地下物流；也可进行地下物流和综合管廊的合建，两者在构造设计、运送功能上有着一定的相似性，有较大的可能性在同一系统上实现。（5）建设符合城市发展的地下物流。建设城市地下物流时要对所在城市的物流配送进行一定的调查和研究，建设符合城市货运特点的地下物流体系，使地下物流体系能对城市居民的日常生活和城市的经济发展起到积极作用。同时也要注意我国地形地势复杂，在建设地下物流时要了解该城市的地理信息，把握精确的地理数据，避免因为数据的误差造成城市出现塌陷，地下通道漏水漏电等问题。

6.总结

地下物流更加智能、快捷、高效、绿色，能在很大程度上缓解城市的交通压力，节约能源，提高物流配送水平，我国的地下物流体系仍需不断地完善改进，利用地下物流有效解决智慧配送中的瓶颈问题，促进城市的经济发展水平。

引用出处

[1]刘行,王金山.城市地下物流系统的发展与设计[J].中国新技术新产品,2019,(15):111-112.DOI:10.13612/j.cnki.cntp.2019.15.067

[2]苏菲斐.城市交通运输与地下物流的研究[J].中国物流与采购,2020(15):64-65.10.16079/j.cnki.issn1671-6663.2020.15.033.

[3]张乐元,孙西欢,李永业,许飞,束德方.浆体管道输送浅谈[J].山西水利,2009,25(06):43-44.

[4]刘北辰.谈谈地下物流系统[J].湖南包装,2013(01):25-27.

[5]汪雨欣,孙欣,李晓琳,张淳,薛生赟.基于地铁与AGV的地下物流系统设计——以武汉市为例[J].物流技术,2021,40(09):50-56.