基于生鲜电商冷链物流服务统计指标

文/门晗煜

伴随着我国居民生活水平的不断提升和互联网科学技术的持续进步，我国网络用户规模居世界第一，越来越多的人通过电商平台渠道购买商品。为推动建立完整的生鲜电商冷链物流体系，确保生鲜产品的质量安全，综合生鲜产品、电商、冷链物流等因素，分析新鲜电子商务物流发展的现状、问题、挑战和机遇，寻找其发展趋势和方向。

一、引言

伴随着我国居民生活水平的不断提升和互联网科学技术的持续进步，我国网络用户居世界第一，越来越多的人通过电商平台渠道购买商品。生鲜产品是指那些没有烹饪、没有深加工，只是进行了必要的处理和保鲜即可出售的初级产品。生鲜产品主要是瓜果蔬菜、肉类、水产品。消费者主要关注的是电商平台的购买便捷性和快速送货等功能。

二、生鲜电商的发展

2005 年国内生鲜电商最初的标志是易果网的建立，当时还是普通电商的模式，在这期间生鲜电商一直没有发展起来。随着国民生活水平的提高，消费者开始注重食材的高品质和高安全性，但是由于当时受到经济和管理的限制，未能达到要求。到了2012年发生了转折，大量资金开始投入顺丰优选，一号生鲜等，使得生鲜电商逐渐进入人们的视野，发展迅速。2013-2014年，天猫和京东也进来分一杯羹。随着国家政策的推出，加强农业电子商务，更多的商家愿意加入生鲜电商这个大家庭中来。由于国内生鲜电子商务的快速发展，过去几年，B2C、C2B、O2O等是生鲜电子商务运营新模式，消费者们灵活运用互联网工具，使消费者的消费理念得到提升。2013年以来，在国家政策的大力扶持下，我国生鲜电商的月活跃用户增长猛烈。根据商务部委托的大数据统计结果，2020年农产品电子商务持续快速增长，全国贫困县农产品零售网络总额为406.6亿元，同比增长43.5%。其中，草药、水果、茶饮等农产品网络在线零售占很大比例，分别为112.5亿元、87.8亿元和75.9亿元。2020年突如其来的新冠疫情而导致人们都待在家里出门不便，更是刺激了生鲜电商的发展。“宅经济”趋势很好地培养了消费者在线上购买生鲜农产品的习惯，给生鲜电商带来了流量和潜在的忠实客户群体，这将进一步提高生鲜电商的渗透率和影响力[1]。预计到了2022年，生鲜电商行业的交易规模将达到5480亿以上。

三、生鲜冷链物流的发展

在常温下对生鲜农产品进行物流配送导致其腐烂变质，在影响其新鲜度的同时，还会对消费者的健康与安全带来不利的影响，因此需要在物流配送中为生鲜产品创造更好的条件，而更好的配送条件需要更高的成本。为了降低运输成本，有必要研究适应生鲜电商特点的配送模式。Amorim P研究不同易腐产品保质期进行划分为固定保质期和松弛保质期的情况下考虑联合生产配送一体问题[2]。王萌考虑生鲜产品腐败率对生鲜产品配送的影响，考虑生鲜产品新鲜度和配送成本之间的关系，以其双方成本最小为目标，并在求解过程中比较考虑新鲜度和不考虑新鲜度的车辆配送成本大小[3]。电子商务和物流相互制约，相互影响。施先亮指出目前在农产品发展领域存在诸多因素致使农产品物流成本升高、利润率降低问题出现，这些因素也使得农民和企业的积极性降低，导致农产品物流发展缓慢[4]。冷链物流是供货商和消费者之间为了保持生鲜产品的安全和质量而设计的连续温度控制的冷藏产品运费和储存系统，如果在运输过程中温度发生变化或者使用不当会影响生鲜产品的新鲜程度和质量。最终会导致顾客的流失以及产品的浪费。1950年，第一次出现了冷链物流，到了2001年，我们国家成立了中国物流采购联合会，当时还处于起步阶段，各方面还需要完善。常见的瓜果蔬菜、新鲜水产品、肉类、奶制品等需要在冷藏的环境下运输储存，一般要求的温度在0-4℃下进行。而冷冻产品对温度要求比较高，一般需要在低于-18℃的环境下进行储藏运输。R.Montanari认为供应链中的温度影响着生鲜食品的品质，冷链中温度和时间的管理在生鲜食品物流中起着关键的作用[5]。S.J.James,C.James突破传统思维集中精力研究制冷技术层面现状，并指出在农产品运输中需要维持合适的温度，并最大限度维持产品的质量[6]。由于生鲜产品的保质期比较短，一些不需要加工的农产品会采用“产地直邮”和“产地直挂”两种形式。刘婵媛分析生鲜产品损耗程度与时间之间的关系，构建生鲜产品呈指数型变质率的模型，提出使用最大最小蚂蚁算法求解总配送成本最小的问题[7]。产地直邮是直接将商品发往消费者，不要用中间零售商。产地直挂是不经过批发商，直接将商品发给零售商。鉴于一些生鲜对运输环境温度要求比较高，冷链物流服务逐渐被更多的企业所采用。冷链物流一般是指产品在生产、储存运输、销售、消费前的每一步都始终在规定的温度范围内，以保证产品质量，减少物流过程中的损失[8]。20世纪50年代，为了满足冷链物流的发展，我们国家开始建造冷库。近些年，国家开始重视并发展冷链物流服务的建设，对于生鲜电商是个好事。由于国内生鲜电商发展得比较晚，其物流系统也相对不完善。问题繁多，起步晚，发展落后是制约其发展的绊脚石。人们对饮食品质逐渐关注，导致对生鲜产品的新鲜程度要求越来越高。为了保证生鲜产品的质量，它的整个过程必须在严格的冷藏储存环境下进行。冷链物流想要发展，需要培养人员的专业技能，还要引进新的技术提高效率。王旭然在文章中对比了我国与发达国家的物流发展，指出人才的缺乏和政策执行力度弱也是影响农产品物流发展的重要原因[9]。2015年到2018年，由于冷链运输的逐渐成形，生鲜电商发展迅速。生鲜企业开始加大力度投资冷链物流，使冷链配送模式更加完善。冷链配送有自营冷链物流服务和第三方冷链物流服务。自营冷链是由生鲜电商有自己的冷链物流服务，负责生鲜产品的运营和管理，实现将订单交付给顾客。这种模式可以从源头把控，最终提高顾客的满意度。但是我国大部分企业自营冷链服务水平较低，资金管理经验不足，导致不能达到冷链物流所必须的条件。第三方冷链物流服务是由专业的第三方物流公司承担运输配送，其业务更加熟练，范围更加宽广，可以获取更多的顾客需求。Singh RK等提出了冷链管理的概念，阐述了第三方物流选择的标准，说到印度在过程中缺乏管理导致浪费[10]。根据《中国冷链物流发展报告（2020）》最新发布，虽然国内冷链物流在不断地完善优化，但是和国外发达国家相比差距还是很大。提升空间比较大。王秀梅选用权重分配的方法，依次对水产品、肉蛋、禽类等产品的冷链物流需求进行分析，并指出使用组合预测结果更加精准[11]。从近些年冷链物流服务的需求来看，果蔬占了一半。根据中国商科产业研究院的预测，我国冷链物流需求到了2021年可以达到3.02吨。由于新冠疫情的影响，冷链物流的需求得到了提升。根据业内统计，在冷链物流运输的总量中，生鲜食品占到85%，其中肉水产占到一半以上，瓜果蔬菜占到18%，速冻食品和乳制品各占4%。而需求量的增大也暴露了冷链物流的发展还不完善，食品冷链加工能力不足，冷链车辆和冷库供给不足，冷链物流体系还需要得到提升。肖锭认为冷链物流运输需要物流公司投入大量的资金用于采买冷藏车、冷藏冷冻柜等设备，和普通物流相比需要承受较大的成本压力。同时冷链物流运输生鲜农产品的风险也较大，在运输的任何一个过程出现问题都有可能导致生鲜农产品的腐烂变质，造成严重的亏损。最后提出优化成本可以从以下几点实现：通过信息技术实现对每个环节的精准控制、运用现代物流管理理念优化网络节点和配送等过程、升级设备来减少能源的损耗[12]。对一些可以加工和包装的生鲜产品进行适当的加工，可以减少在运输过程中出现的损坏等。由于运输成本高还有初级加工费导致商品的价格也居高不下，尤其对于偏远地区，成本更大，导致农村生鲜电商发展受到制约。我国冷链物流服务体系不仅要增加基础设施的建设，还要注重对消费者服务质量的提高。毋庆刚提出随着人民水平和经济的提高，冷链物流服务越来越规范化、需求也在不断提升。而冷链物流的基础设施不完善也同样存在。本文指出要加快冷链物流体系的建设、加快第三方发展等[13]。虽然我们国家的生鲜电商发展上升，消费者的需求也在增加，市场还有很大空间，但是很多生鲜电商还是处于亏损的状态，高昂的物流成本和品牌效应等制约生鲜电商盈利。根据统计的数据，一般生鲜产品由于运输多造成的损耗率是10%-30%，在商品价格的物流成本的15%-40%。近几年我国冷链物流增长速度较快，2019年我们国家冷链物流产业达到3391亿元，同比增长17.5%，连年稳步增长，食品冷链占比高达90%。

四、结语

在对生鲜产品特征分析的基础上，分析国内生鲜产品从生产到顾客手中流通过程中存在着损耗率高、冷藏流通率低、保鲜率低三个现状，得出目前中国生鲜产品在流通过程中损耗远大于国外，冷链物流发展也比较落后，从而导致配送成本过高，顾客满意度低的现象。生鲜电商物流市场前景广阔，潜力巨大，但目前仍存在许多问题。在生鲜物流的运作中，电商企业必须综合考虑电商企业自身、生鲜物流、冷链物流等方面的特点和影响因素。借助国家相应的政策和措施，积极推动建立完整的冷链物流，通过多模式冷链物流系统，配以全程冷链技术化、信息化、标准化建设，在提高生鲜产品物流效率、降低物流成本的同时，使生鲜产品质量安全得到保障。

引用出处

[1]仇泸毅,李成,张生太.后疫情时代我国生鲜电商产业的发展研究[J].科技促进发展,2021,17(06):1108-1115.

[2]P.Amorim,H.-O.Günther,B.Almada-Lobo.Multi-objective integrated production and distribution planning of perishableproducts[J].International Journal of Production Economics,2012,138(1):

[3]王萌.考虑新鲜度的生鲜产品物流配送优化模型与算法研究[D].大连理工大学,2018.

[4]施先亮.我国农产品物流发展趋势与对策[J].中国流通经济,2015,29(07):25-29.DOI:10.14089/j.cnki.cn11-3664/f.2015.07.005.

[5]R.Montanari.Cold chain tracking:a managerial perspective[J].Trendsin Food Science&Technology,2008,19(8):

[6]S.J.James,C.James.The food cold-chain and climate change[J].Food Research International,2010,43(7):

[7]刘婵媛.鲜活农产品配送的模式及路线优化研究[D].华中科技大学,2006.

[8]周生宏.打造华东冷链物流高地拉动区域经济转型升级［J］.山东经济战略研究，2011(3):46－48.

[9]王旭然,姚新胜,魏建光.我国农产品物流现状及发展对策分析[J].内蒙古农业大学学报(社会科学版),2009,11(01):55-56+59.DOI:10.16853/j.issn.1009-4458.2009.01.021.

[10]Rajesh Kr.Singh,Angappa Gunasekaran,Pravin Kumar.Third party logistics(3PL)selection for cold chain management:a fuzzy AHP and fuzzy TOPSISapproach[J].Annalsof Operations Research,2018,267(1-2):

[11]王秀梅.基于权重分配组合法的农产品冷链物流需求趋势预测[J].统计与决策,2018,34(09):55-58.DOI:10.13546/j.cnki.tjyjc.2018.09.012.

[12]肖锭.生鲜农产品冷链物流模式及成本优化研究[J].农业经济,2014(02):123-124.

[13]毋庆刚.我国冷链物流发展现状与对策研究[J].中国流通经济,2011,25(02):24-28.DOI:10.14089/j.cnki.cn11-3664/f.2011.02.004.