无言的守望

高雄辉

在榆次城东北方向的乌金山镇境内，有十余处古老的土台，分布在要罗、地王梁、瓦子坪、福元沟、什贴、小寨、要店、峪头、南砖井、西庄等村的农田、山梁或路旁。这些土台的高度约4至5米，底部周长约10余米，总体呈覆斗形，四角上狭下阔。多数土台历经风霜，已残损不全。

经过这里的人们不禁要问，这些土台是做什么用的？什么时候建的？长久以来，当地的一些村民以及部分专家学者认为，这些土台是古代遗留下来的烽火台。我们都知道，烽火台是古人为了防止敌对政权入侵而修建的预警设施。遇有敌情发生，白天施烟，夜间点火，台台相连，传递消息。然而，烽火台一般设置在国家的边境之处。从地理位置上看，榆次在古代从未成为哪个朝代、哪个时期的边境城市，位于山西腹地的榆次不太可能有烽火台的设置。

更重要的是，无论从建筑形制还是体量上看，榆次现存的土台都与古代长城沿线的烽火台存在一定的差异。古代的烽火台，台面上常常建有房屋及燃烟放火的设备，台下有羊马圈、仓库甚至兵营等建筑，体量较大，多为空心。而榆次现存的土台是实心的，且台顶面积仅几平方米，不具备士兵驻扎守望及施放烟火作业的空间条件。查阅榆次古代的地方文献，也并无一处记载将这些土台明确称为烽火台。因此，烽火台的说法恐怕是一种误解。而土台究竟是做什么用的，还需另做考量。

值得庆幸的是，清代乾隆、同治年间的两部《榆次县志》为我们研究这些土台提供了极为珍贵的图像资料。在两部县志所绘制的《榆次县境图》内，都绘有这些土台的图像，位置与现存的土台遗迹高度吻合。据古地图显示，这些土台是沿着古代京省官道和川陕官道而建的。官道从寿阳入榆次至三岔口分为两路，一路向西南入榆次城，一路向西北至省城太原。官道旁每隔几公里便有一座土台，且在台顶竖有旗杆，挂有旗帜。遗憾的是，县志中并没有说明这些土台的名称及作用。

笔者通过实地考察、走访相关人士，查阅相关史料及研究文章后发现，这些土台是古代交通道路上分程记里的工具——“堠”。古人也称之为“堠子”“堠程”“路堠”“里堠”“土堠”“里隔柱”“土墩”等。

查阅古代典籍不难得知，“堠”是古代记录里程的土堆或土墩。明代字典《正字通》云：“堠，封土为台，以记里也，十里双堠，五里单堠。”清代《康熙字典》中也说：“堠，土堡也。又封土为壇，以记里也。五里单堠，十里双堠。”通过这些解释，我们可以得知，“堠”就是我们今天在公路上常见的路标，其作用有二，一是记录里程;二是指示方向。“堠”的建造工艺虽然简单，但为古人出行时记录里程、辨别方向起到了重要作用。

有学者认为，黄帝游幸天下时，“道路有记里堆”，因而以为“封堠”之制始于黄帝时代。当然，这只是传说而已。“堠”的始源已难究其详。据《后汉书·和帝纪》记载：“旧南海献龙眼、荔枝，十里一置，五里一堠。”意思是从广州到洛阳的路上，每隔十里路就要设置一个驿站，每隔五里路就要设置一个土台作为标记，也就是“堠”。这是史书中现存关于“堠”的最早记载，说明古人用“堠”记录里程，最迟在距今约两千年前的东汉时期就开始了。古代还曾设有专门的官员来管理和维护这些土台，称之为“堠吏”。

“堠”在路旁，因而常常成为诗人记录离别的象征物，柳宗元《诏追赴都回寄零陵亲故》：“岸傍古堠应无数，次第行看别路遥。”范成大《枫桥》：“墙上浮图路傍堠，送人南北管离愁。”韩愈《路傍堠》：“堆堆路傍堠，一双复一只，迎我出秦关，送我入楚泽。”陆游《绝句》：“山遮水隔重重堠，雨练风柔处处花。一病半年能不死，又将此恨醉天涯。”这些旅途中常见的“堠”，寄托了古代行旅诗人无尽的忧思和惆怅。

榆次乌金山镇境内的一条古官道，自京城一路南下后，向西穿越巍巍太行山，至要罗村入榆次境。继续向前，即可抵达省城太原乃至川陕各省，在历史上有举足轻重的战略意义。如今，古官道的路面大多已被216省道榆盂线和青银高速太旧段覆盖，仅有东面要罗村至寿阳西岭铺之间3.5公里的路段和西面晋中丰润泽科技农业开发有限公司园内2.5公里的路段保存完好，成为研究这条古官道的宝贵实证。

土聚于中央，既中且正，散于四维，厚载万物。封土为坛，便利行旅，以记里程，导引方向。小小的土台，背后却有大大的文章。“堠”在技术层面上促进了封建统治时期道路交通系统的构建，有力强化了封建王朝在地方空间的控制力，对研究中国古代交通史、历史地理具有十分重要的价值。

伫立于榆次田野上的“堠”，与千年古道相生相伴，传承着悠久厚重的古代官道文化，见证了先民筚路蓝缕、以启山林，直至今天发展到高速公路、高铁动车、航空航天时代的沧桑巨变，是榆次这块土地上弥足珍贵的文化遗产……