全新途观左前门玻璃偶发性自动下降故障分析及检修

摘 要：本论文介绍了一辆2015年7月生产的上汽大众全新途观汽车车窗升降系统故障，因驾驶员车门控制单元损坏造成车辆左前门车窗出现偶发性自动下降的故障现象。通过查看电路图及维修手册对舒适/便携系统电路图进行分析，车窗升降系统工作原理及检查线路端子、开关最终将故障点锁定在驾驶员车门控制单元，处理更换新的控制单元后故障排除。

关键词：车门控制单元 舒适/便利功能系统 中央控制单元 车窗玻璃升降器 车窗升降开关

Abstract：This paper introduces a failure of the window lifter system of a new SAIC Volkswagen Tiguan car produced in July 2015. Due to the damage of the driver's door control unit， the left front door window of the vehicle has an occasional automatic drop failure phenomenon. The article analyzes the circuit diagram of the comfort/portable system by checking the circuit diagram and maintenance manual. The working principle of the window lift system and checking the circuit terminals and switches will finally lock the fault point in the driver's door control unit， and after dealing with the troubleshooting after replacing the new control unit， the failure will be solved.

Key words：door control unit， comfort/convenience function system， central control unit， window lifter， window lifter switch

1 引言

隨着汽车产业的不断发展，汽车零部件也跟随着得到大力的进步发展，尤其是汽车玻璃升降器。最开始是通过人力手动来操纵玻璃的上升以及下降，俗称手动玻璃升降器。手动玻璃升降器是指通过人力施加一个扭矩在升降器的手柄，从而带动升降器工作，来达到使玻璃上升以及下降的作用，这种类型的升降器因为结构简单，成本低在当时被广泛应用。随着工业电气化与自动化的发展，从高档豪华轿车开始，渐渐开始通过电子手段来操控玻璃的上升与下降，即电动玻璃升降器。与手动玻璃升降器不同的是，电动玻璃升降器只需按住升降器的控制开关，接通电机的控制电源，电机就会带动升降器工作，从而实现车窗玻璃的自动上升以及下降。车窗玻璃升降关系到车窗的平稳升降、随意启停，与此同时还要具有良好的密封性，是车门上的一个主要附件。一旦车窗升降出现故障，会让车主的驾驶体验感和舒适度出现非常大的影响。玻璃升降系统是除行驶功能外使用频率较高的系统，经常会出现门玻璃升不到顶部、升降阻滞、升降异响等问题，现代轿车一般都使用电动玻璃升降器，玻璃升降器多是由电动机、减速器、导向板、玻璃安装托架等组成[1]。总开关由驾驶员控制全部门窗玻璃的升降，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利，汽车玻璃升降器使用频次较高，有时难免出现各种故障。

2 汽车故障现象

客户反映，车辆在行驶过程中左前门的玻璃会自动下降，其他三个车门升降正常，未出现自动升降的故障现象。左前门也只是偶尔会出现一次自动下降，不是经常出现。

故障数据：使用VAS6051B电脑诊断仪，未检测到任何故障码。

车窗升降器的工作原理：车窗升降器的不同开关状态通过三个带不同电阻的线和一根不带电阻的线搭铁后来实现，不同开关状态通过三个电阻和一条导线实现，所以可测到的电阻值以及车窗升降时反馈到控制单元内部的方波峰值电压如图1。

分析可能的故障原因见表1。

3 故障诊断排查思路

根据客户所描述的故障现象，车窗玻璃会“自动”下降，所以我们应从玻璃下降方面考虑。首先测取下降过程中控制单元反馈的信号，再测量开关下降状态的电阻值，这样可以得到控制单元的线路连接状况和基本功能情况，如果开关功能正常，线路没问题，那最后故障点只能锁定在控制单元上了。

诊断过程简述：

（1）使用6150B对车辆电控系统进行检查，未发现故障代码，排除用引导性故障的查询检测办法。

（2）利用诊断电脑对车窗升降功能进行数据块测量，从测量结果上可以确认玻璃升降的状态、玻璃升降机开关的状态、升降信号确认状态以及控制单元的供电信息（如图2）。车窗升降状态正常，未发现故障点。

（3）利用诊断电脑的动作执行器功能对车窗的升降状态再进一步的确认，车窗升降无异常，未发现故障点。由于是偶发性故障，考虑到路况等因素的影响，确定对线路及开关进行实车晃动测量。

（4）由于该信号是方波信号，所以使用示波仪对控制单元的T32a/31端子及开关的T10j/5端子进行电压信号的测量，测量过程中晃动车门（波形以手动上升为例）。

通过两处波形对比发现，两处信号基本一致，未发现明显的差别，所以基本可以确定，控制单元端子T32a/31到开关端子T10j/5之间的线路没有问题，排除信号线搭铁。

（5）信号线搭铁可以直接导致车窗玻璃自动下降，以上的测量排除了信号线路搭铁问题，接下来我们对开关进行测量，考虑到开关内部的线路结构，认为开关内部的搭铁可能性很小，随后对开关电阻进行一一测量，电阻值均在正常范围以内。

4 维修方案与过程

维修方案的确定：通过以上的各种检查，最终将故障点锁定在控制单元上。随后应对左前门控制单元进行编码，如果编码跟之前的编码一致，说明编码没有问题，只有控制单元内部故障，所以只能进行控制单元更换。

维修过程与结果：缩小检测范围后，目标锁定在车门控制单元上，首先检查车门控制单元的编码问题，找来同一辆车进行编码比对，编码一致，排除编码问题[2]。最后决定对左前门的控制单元进行更换，更换新的车门控制单元后，对其进行基本设定，车窗的各个升降功能正常。由于此故障排除的不是很确定，所以此后对该车辆进行了跟踪回访，车辆再未出现该故障，问题解决。

5 故障原因确定

通过以上的数据采集分析，故障点可能就存在于控制单元上。从理论值上来讲，只要反馈信号为0V，车窗玻璃就能自动下降。而能引起反馈信号为0V的因素有线路搭铁，开关搭铁，控制单元乱码以及控制单元内部搭铁。对于线路搭铁问题，我们已经进行了测量，信号线路没有问题。而开关搭铁，因为开关内部的结构，我们基本可以排除开关内部搭铁的问题，为了进一步的确认，我们对开关电阻进行了测量，未发现故障点。剩下就只有控制单元编码问题及控制单元内部故障问题。控制单元编码我们可以在线编程，或者找同类车对比编码是否正确，但如果控制单元内部故障的话，由于专业能力有限，只能进行更换。

6 故障分析思路总结与经验总结

确认故障现象以后，应熟知故障系统的工作原理以及工作参数，弄清各部件的各种工作过程。分析故障形成的因素有哪些，针对故障因素选择有效的检测方法。最后分析检测结果，同正常数据进行比对，从而确认故障点。首先对于偶发性故障不能一味的推辞客户，必须进行必要的检查，所有该查的都查清楚以后，对可能性大的地方进行重点关注。其次要对自己不确定的故障进行跟踪回访，确保一次维修合格。最后就是对自己要有信心，只要选择正确的检测方法，按照正常逻辑检查，准能锁定故障点。

本故障案例是一个培训教材与修车实践相结合的经典案例。笔者深刻理解摇窗机的工作原理，从原理出发分析故障存在的可能原因，然后运用规范的测量方法，如使用示波器进行电压测量。通过对線路两端的电压波形的对比来确定线路不存在故障。这是一个很好的测量判断线路好坏的诊断方法，值得推广。由于该笔者掌握原理、方法，所以在整个诊断过程中没有使用大量零件进行替换，也没有走弯路，所以掌握原理和方法对指导修车意义重大。

总而言之，对现代汽车的维修要有足够的理论知识作为基础，我们要不断地学习，用理论支撑实际，只有这样在维修作业时才能得心应手，快速地解决问题。

参考文献：

[1]肖永清.汽车故障检修技术[M].北京：金盾出版社，2009.

[2]严运兵.现代汽车检测技术[M].北京：人民交通出版社，2005.

作者简介

刘明：本科，讲师。研究方向：汽车检测与维修。