十七个昼夜的“跨越”战

2022-01-21 07:26王存芳
河南电力 2022年1期
关键词:标段架线变电

文_和 欢 图_王存芳

2021年12月17日16时,随着1000千伏南阳—荆门—长沙特高压交流工程线路工程Ⅰ标段跨越兰南高速导地线的牵通,河南送变电建设有限公司历时17个昼夜的连续奋战,圆满完成跨越郑万高铁、商南高速公路、兰南高速公路三处重要跨越的施工任务,确保了工程建设顺利推进。

南荆长特高压工程是华中“日”字形特高压环网的重要组成部分,是落实中央“碳达峰、碳中和”的重要举措,保障多条直流外送通道馈入华中电网系统后安全运行。河南送变电公司承担的Ⅰ标段线路起于南阳1000千伏变电站,终点位于唐河县与枣阳市交界(豫鄂省界),线路全长101.162千米,新建杆塔204基,工程于2021年6月开工建设,将于今年6月竣工。该标段交叉跨越密集,全线钻越±1100千伏吉泉线、±800千伏青豫线,跨越郑万高铁、宁西电气化铁路、南水北调干渠、通航河流及多条高速公路,跨越500千伏电力线路7次、220千伏电力线路14次,10~110千伏电力线路127条。工程跨越施工多,安全风险管控难度大。

跨越郑万高铁放线施工。

面对跨越多、风险高、时间紧、任务重的多重挑战,河南送变电公司精心组织,围绕年度停电计划,科学调度施工资源,按放线段实施分段策划,提前编制跨越施工方案,确保施工按停电计划顺利进行。

“考虑到冬奥会和‘两会’保电期间申请停电困难,我们提前谋划,在配合500千伏奚白Ⅰ线停电跨越时,对临近的500千伏湛白线也申请了停电,实现了同时进行跨越施工,为后续工程施工争取了时间。”2021年12月6日,在南长线Ⅰ标段开始首次跨越施工现场,施工项目经理刘艳军介绍说。

在跨越施工过程中,送变电公司加强安全风险管控,严格落实安全主体责任,该公司主管领导、安全管理相关人员全部到岗到位,在每个跨越点安排专人值守,确保跨越施工顺利进行,共计投入两个架线施工班组、4个附件安装班组、3套16台牵张设备、8台照明车、160余名施工人员,搭设跨越架40余处、承力索7处。

“商南高速路隔离网宽度为47.3米,考虑到安全裕度,封网长度达60米,宽48米。该路段车流量大,封网时间只有4个小时,项目部制订专项施工方案、保通方案和应急预案,进行专项安全分析,确保安全施工。”2021年12月10日,在跨越商南高速公路的施工现场,工作负责人李赏介绍道。

跨越放线施工现场牵引绳绑扎。

跨越郑万高铁施工属于二级风险,是该工程安全风险最大的施工作业。跨越点处位于郑万高铁方城站—南阳东站区间,导线距高铁接触网正馈线高度仅29.3米,现场地形复杂,跨越角度大。

“跨越高铁、高速公路、500千伏线路施工窗口期固定、风险等级高、施工难度大,是制约本标段架线施工的关键因素。”刘艳军介绍说,项目部反复优化施工方案,选用搭设时间短、风险低、安全性好的抱杆跨越架,采购全新的承力索,增加封网长度,提高安全裕度。

“由于日间高铁运行,跨越施工时间需控制在每天凌晨高铁停运期间,每天有效施工时间只有3个小时,总体施工时间只有6天,必须在有效窗口时间内完成跨越架的搭设、高空封网、导地线展放、附件安装以及护网拆除等工作,时间非常紧张。”2021年12月16日凌晨,在跨越郑万高铁现场,项目总工卢瑞杰介绍说。仅郑万高铁跨越施工,他们投入了两套共10台牵张设备、8辆照明车,1个架线班组、两个附件安装班组共88名施工人员,每晚展放12根导线和1根地线,确保在有限作业时间内圆满完成跨越施工任务。

自2021年12月1日以来,经过17个昼夜的连续奋战,河南送变电公司圆满完成3次跨越放线施工,架线20.1千米,为确保工程按期投运奠定了坚实基础。

猜你喜欢
标段架线变电
浅谈变电运行中继电保护问题
关于柳州市城市公共交通配套工程一期6标段华侨城站至终点站道岔岩土工程勘察的研究
山西中部引黄工程最长标段主体工程完工
架线工地写真
输电线路架线施工不停电跨越技术探讨
变电检修中常见安全问题与应对措施
变电运行事故的根原因分析
关于将Φ13导引用防扭钢丝绳替换为Φ15的研究
变电检修工作中在线监测技术的应用研究
高压输电线路安全施工技术要点探究