十七个昼夜的“跨越”战

文_和 欢 图_王存芳

2021年12月17日16时，随着1000千伏南阳—荆门—长沙特高压交流工程线路工程Ⅰ标段跨越兰南高速导地线的牵通，河南送变电建设有限公司历时17个昼夜的连续奋战，圆满完成跨越郑万高铁、商南高速公路、兰南高速公路三处重要跨越的施工任务，确保了工程建设顺利推进。

南荆长特高压工程是华中“日”字形特高压环网的重要组成部分，是落实中央“碳达峰、碳中和”的重要举措，保障多条直流外送通道馈入华中电网系统后安全运行。河南送变电公司承担的Ⅰ标段线路起于南阳1000千伏变电站，终点位于唐河县与枣阳市交界（豫鄂省界），线路全长101.162千米，新建杆塔204基，工程于2021年6月开工建设，将于今年6月竣工。该标段交叉跨越密集，全线钻越±1100千伏吉泉线、±800千伏青豫线，跨越郑万高铁、宁西电气化铁路、南水北调干渠、通航河流及多条高速公路，跨越500千伏电力线路7次、220千伏电力线路14次，10～110千伏电力线路127条。工程跨越施工多，安全风险管控难度大。

跨越郑万高铁放线施工。

面对跨越多、风险高、时间紧、任务重的多重挑战，河南送变电公司精心组织，围绕年度停电计划，科学调度施工资源，按放线段实施分段策划，提前编制跨越施工方案，确保施工按停电计划顺利进行。

“考虑到冬奥会和‘两会’保电期间申请停电困难，我们提前谋划，在配合500千伏奚白Ⅰ线停电跨越时，对临近的500千伏湛白线也申请了停电，实现了同时进行跨越施工，为后续工程施工争取了时间。”2021年12月6日，在南长线Ⅰ标段开始首次跨越施工现场，施工项目经理刘艳军介绍说。

在跨越施工过程中，送变电公司加强安全风险管控，严格落实安全主体责任，该公司主管领导、安全管理相关人员全部到岗到位，在每个跨越点安排专人值守，确保跨越施工顺利进行，共计投入两个架线施工班组、4个附件安装班组、3套16台牵张设备、8台照明车、160余名施工人员，搭设跨越架40余处、承力索7处。

“商南高速路隔离网宽度为47.3米，考虑到安全裕度，封网长度达60米，宽48米。该路段车流量大，封网时间只有4个小时，项目部制订专项施工方案、保通方案和应急预案，进行专项安全分析，确保安全施工。”2021年12月10日，在跨越商南高速公路的施工现场，工作负责人李赏介绍道。

跨越放线施工现场牵引绳绑扎。

跨越郑万高铁施工属于二级风险，是该工程安全风险最大的施工作业。跨越点处位于郑万高铁方城站—南阳东站区间，导线距高铁接触网正馈线高度仅29.3米，现场地形复杂，跨越角度大。

“跨越高铁、高速公路、500千伏线路施工窗口期固定、风险等级高、施工难度大，是制约本标段架线施工的关键因素。”刘艳军介绍说，项目部反复优化施工方案，选用搭设时间短、风险低、安全性好的抱杆跨越架，采购全新的承力索，增加封网长度，提高安全裕度。

“由于日间高铁运行，跨越施工时间需控制在每天凌晨高铁停运期间，每天有效施工时间只有3个小时，总体施工时间只有6天，必须在有效窗口时间内完成跨越架的搭设、高空封网、导地线展放、附件安装以及护网拆除等工作，时间非常紧张。”2021年12月16日凌晨，在跨越郑万高铁现场，项目总工卢瑞杰介绍说。仅郑万高铁跨越施工，他们投入了两套共10台牵张设备、8辆照明车，1个架线班组、两个附件安装班组共88名施工人员，每晚展放12根导线和1根地线，确保在有限作业时间内圆满完成跨越施工任务。

自2021年12月1日以来，经过17个昼夜的连续奋战，河南送变电公司圆满完成3次跨越放线施工，架线20.1千米，为确保工程按期投运奠定了坚实基础。