汽车发动机常见故障与处理方法分析

刘彤

Abstract： In the process of automobile driving and application， the engine is the most common fault location. Once the engine fails， it is likely to lead to the overall paralysis of the vehicle body， so it can not drive. There are many common fault types of automobile engine， including ignition system fault， engine oil leakage， serious engine carbon deposition， engine water leakage， engine high temperature， engine oil burning or engine oil increase， abnormal noise， abnormal jitter， etc. based on the common fault types of automobile engine， this paper analyzes the specific fault treatment methods， for reference.

关键词： 发动机;故障;方法;汽车

Key words： engine;fault;method;automobile

中图分类号：U46                                      文献标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2022）04-0164-03

0  引言

在汽车所有配置或配件中，发动机属最关键的一部分，原因是它可以为汽车的行驶提供动力。一般发动机的种类有很多，因此汽车容易出现的故障类型也很多，一旦汽车出现故障时便可能波及汽车的正常行驶，严重的话还可能危及驾驶员的生命安全。因此，了解汽车发动机的常见故障类型尤为重要，同时还应该掌握既定的故障排除方法，保证汽车能够安全行驶，并且有效延长汽车的使用寿命。

1  发动机启动困难

1.1 故障现象

别克君威2.0L轿车，行驶路程达15万km后送往维修站，客户反映冷车时该车可以正常启动，但热车启动困难。

1.2 故障原因及排除

打开点火开关以后并将点火开关拨动至启动位置，此时发动机无法发动，导致这种现象出现的原因有四种情况，第一种情况，因启动系统故障而导致发动机无法转动或者转动速度太慢，而出现这种现象可能是由于电极桩柱夹松动或者电极桩柱氧化问题比较严重;蓄电池存电量不足;点火开关故障;起动机故障;启动线路断路或者线路连接器接触效果不佳;电路总保险丝断裂。第二种情况，点火系统故障，此故障现象包括因点火线圈工作不良而导致高压火花较弱或者无高压火花，点火器出现故障或是实际点火的时间不正确。第三种情况，燃油喷射系统故障问题，此故障主要表现为油箱中无燃油;燃油管泄露变形;燃油滤清器太脏;燃油压力调节器工作不良;断路继电器断开;燃油泵不工作以及泵油压力太低。第四种情况，进气系统故障，此故障表现出的故障现象分为三种，即怠速控制阀或控制线路故障;空气流量计故障;怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气。

此车故障原因在于混合气过浓导致启动困难。出现这种现象直接性关乎温度，所以我们先检查冷却温度传感器和它的控制线路，检查过后两部分都正常。但检查时发现，此车热车熄火之后立刻启动，且启动情况良好，但就在熄火之后5-8min左右，再一次启动就很难。再度检查其燃油系统时将燃油压力表接好，之后再启动发动机，此时压力正常。待车熄火之后再查看油压表时，此时油壓又快速下降，这时将回油管接头处断开，发现没有回油现象，这说明漏油问题发生在油泵和喷油器中间位置，紧跟着将4个喷油器全部卸下来再检查实验时，发现喷油器漏油问题严重，于是将喷油器换新，后轿车启动正常，无故障现象出现[1]。

2  异常抖动

2.1 故障现象

现有一辆搭载了L16型发动机和6T35型自动变速器2018款上汽通用别克全新英朗，行驶了46万km后因发动机出现异常抖动，车主将其送往汽修站检修。

2.2 故障原因诊断及故障排除

根据车主描述试车验证故障。怠速时此车出现发动机间歇性抖动现象，同时冷车明显，后将转速提升至900r/min，发动机抖动问题消失，同时整个路试过程也未出现异常。采用诊断仪RDS扫描全车模块以后，发现ECM模块存储部分存在故障码：P0300-多缸失火，P0302-二缸失火，P0303-三缸失火。仔细查看数据流中不点火数据，观察到缺火数据中每缸均有缺火现象，同时三缸缺火最明显。后再查看数据流燃油系统数据，没有比对与该车同款正常车，无异常。点火喷油并且检查其它部位外观，线束和部件接插件全部连接无误。此时判断，鉴于发动机怠速时有缺火现象，因此，猜测此车故障发生的原因分为以下几种情况：点火元件及其相关控制线路表现异常，燃油污染，燃油压力异常，排气系统堵塞，机械部件故障引起的气缸压力异常，进气或真空系统泄漏及对应数据表现异常，喷油器或对应控制线路异常工作，发动机模块与对应传感器及线束工作不良，辅助传动部件及传动皮带受损。由于前述三缸缺火最明显，同时其它缸也存在缺火问题，所以维修人员推测造成多缸失火的故障原因可能是：

①测量燃油供给系统压力正常，420kPa;为排除燃油污染问题，采用外置吊瓶给车辆外部供油，此时发动机依然存在缺火问题;

②交换三元催化器总成与排气管，并将发动机附件皮带拆除，交换点火线圈，喷油嘴，火花塞，油轨总成，此时依然存在发动机缺火问题;

③检查点火和喷油线路，无异常;使用示波器测试缺火现象最严重的三缸，也未发现异常;

④虑及可能是发动机线束间歇性不良引起发动机抖动，所以更换发动机线束，但更换之后故障依旧未消除。

前面几种猜测可能性均排除之后，故障依然沒有消除，此时则需可能是机械部件故障所致，故对各个缸的汽缸压力进行测量。由于车辆怠速时出现抖动，而将转速提升至900r/min时缺火问题立刻消失，但是汽缸压力数据又是一个动态测试值，因此如果气门密封面有点蚀或轻微泄漏问题时根本无法从缸压数据中准确体现，所以检修人员又使用静态缸压测试仪进行测试，此时发现各个汽缸有轻微泄漏问题。在拆检了缸盖之后，磨合气门密封面以后，将积碳清除并装复，故障仍未消除。

至此，除过还未检查进气及真空系统之外，其余所有可能造成缺火的问题都已经检查完毕，无异常。前段由于在检查进气和混合气数据流时未发现异常，且对比其它同款车数据流一致，所以将此环节排查放到最后。

MAF传感器属喷油脉宽和混合气浓度关联的一个主控传感器，为弄清楚此车发动机抖动关乎混合气调节与否，先将MAF传感器接插件断开，此时发动机抖动问题消失。

据此猜测，此车发动机怠速抖动与MAF传感器及其相关混合气调节系统有关，为证实这一结论，我们把此车MAF、PCV、MAP阀与同款正常车进行互换，同时人工将蒸发排放管路堵塞，以及将前后氧传感器断开，故障仍未

消失。

紧接着将MAF断开，混合气调节虽有变化，却发动机不抖动了，将前后氧传感器断开之后，进入到开环状态，此时混合气调节未发生任何变化，发动机抖动问题依旧未消除。原因何在？故障是否关乎进气及真空系统，在进一步验证此问题时，检修人员以干预进气系统的方法，使混合气加浓或变稀。

采用人工给空气流量计后端进气管路漏气时，发现燃油调节数据当中中长和短期燃油调整数据、空气流量计数据未变化，发动机此时复次抖动起来。

故障现象的产生真的是进气系统漏气导致的吗？为了确定系统是否真的存在漏气现象，维修人员用烟雾测试仪对系统进行检漏。测试结果显示，车辆右前侧存在漏气情况。拆除前保险杠，发现涡轮增压进气软管存在开裂现象，更换后试车，该车故障被彻底排除。

事实上，所有的发动因其结构特点影响，机工作过程中都会伴有抖动，仅区分抖动的程度轻重而已。一般来说，发动机抖动都很小，甚至可以忽略不计。而若这种抖动我们可以明显地感受到，那么当属异常现象。且抖动会影响我们正常驾驶的舒适感，但不会很大程度上影响到汽车的性能，仅在发动机断缸失火时引起严重的抖动才会威胁到发动机的动力性。因此引起发动机抖动的原因往往也比较多，比较常见的就是节气门脏污而造成怠速抖动，另外包括由于火花塞工作不良或者点火线圈损坏以及发动机械故障灯引起发动机抖动。另外，也可能是发动机机脚损坏引起抖动。此外，现如今有部分汽车为降低油耗会将怠速调得非常低，此同样是导致发动机抖动的一个原因[2]。

3  发动机严重积碳

3.1 故障现象

一般我们的汽车发动机稍微有一点问题，去专业的4S店或汽修厂工作人员都会先给汽车清洗积碳。但事实上，车用往复活塞式发动机其结构与工作原理影响无法避免积碳，甚至轻微的积碳更能帮助发动机更好地工作，但严重积碳就会影响发动机性能了。通常情况下，汽车如果积碳严重很有可能造成汽车出现加速无力、不易启动、怠速抖动或者高油耗等问题。

3.2 故障原因

最关键的原因可能是因为车主使用了劣质机油或燃油，另外也因为交通拥堵而导致缸内直喷发动机相较于多点岐管喷射发动机更易积碳。一般驾驶时应注意用油的质量，适当提升发动机转速，以降低积碳生成的速率。如果发动机积碳比较严重则需要进行清洗，可以通过打吊瓶、应用燃油添加剂、拆解等方法进行清洗，具体情况具体选择。

3.3 故障排除方法

①发动机行驶过程中进出气量较大可将部分积碳排出;②若汽车是手动挡可提高换挡转速以清理部分积碳;③前往汽修站予以清洗;④尽可能避免原地长时间热车生成发动机积碳[3]。

4  发动机漏油

4.1 故障现象

发动机漏油一般指漏机油，漏燃油的情况很少。通常可以将发动机漏机油划分显性和隐性两种情况。即我们能用肉眼看到的漏油和用肉眼看不到的漏油现象。显性漏油也就是我们能看到的现象包括气门盖漏油、曲轴前油封漏油、机油滤清器漏油等，而隐性漏油即我们看不到的漏油现象包括曲轴后油封漏油、气门油封漏油等。

4.2 故障原因

造成发动机漏油的原因同样分很多种，大部分情况下都是因为油封橡胶老化或密封件平面变形引起。

4.3 故障排除方法

①机油滤芯漏油：紧固或更换密封圈，更换或检修机油滤芯，或更换劣质机油滤芯。②气门室盖漏油：使用发动机外部清洗剂清理发动机，或者无需维修只需更换相同规格的气门室盖子即可。③发动机正时盖漏油：需要将发动机卸下来大修，部分配件很难配齐，想办法解决难度系数不大。④油底壳放油螺丝松动和损坏：更换火花塞，如果实在不行就需要卸下来发动机进行大修。⑤发动机底壳漏油：若因机油散热器与机滤底座密封垫发生老化引起的密封不严而出现漏油，只需更换密封垫即可。⑥曲轴油封漏油：正厂件事实上对比原厂件性价比最高的配件，因此，可对曲轴油封进行换新。⑦放油螺丝垫片长时间没有更换：定期做好保养或及时检查更换放油螺丝垫片[4]。

5  发动机漏水

5.1 故障现象

发动机漏水的现象目前来看比较少，关键功在防冻液上，随着防冻液品质的提升和水管材质的优化，提高了发动机的耐腐蚀性和抵御高温或低温的能力。发动机漏水问题检查时就从防冻液的合格率及水管是否被腐蚀或橡胶老化几方面来进行。另外，水管的卡子是专用的，因此其能够承受较大的温度变化，假如采用普通的钢丝卡子替代水管卡子，则往往很容易导致漏水。

5.2 故障原因

①水泵水封失效密封不良：冷却水由水封处渗漏进入齿轮罩壳后迫使油面升高。②喷油器护套胶圈密封不良：冷卻水进入缸盖上，后由油孔进入油底壳迫使油面升高。③缸套胶圈密封失效：缸套胶圈的作用就是保护机体冷却腔冷却水不会进入油底壳。若使用缸套胶圈密封没有起到相应的作用，那么会导致冷却水直接进入油底壳。④缸盖裂纹：如遇缸盖底板及排气道出现裂纹，此时冷却水由气缸盖水道进入到活塞顶或进气道以及排气道，后再进入气缸，则会使油底壳油面升高。

5.3 故障排除方法

①检查缸套胶圈漏水。电灯光下可以观察到缸套外缘胶圈位置有没有水流下。检查缸套穴蚀，此为检查缸套内孔有无水流下来。②检查缸盖是否有裂纹：在确定进排气道有没有裂纹以及中冷器有没有漏水时，可对排气管或排气道例行检查，观察其是否有水;检查缸底板裂纹时则需将缸拆下来例行检查。③于发动机运转当中卸下缸盖罩壳检查喷油器保护套是否漏水，高压油管接头是否漏油，回油管是否漏油。或者应该在发动机处于静置状态时，将缸盖罩壳卸下来并且观察喷油器保护套是否存在漏水问题。④可检查低温冷却水有没有漏水问题来检查油冷器是否存在漏水问题。原因在于，发动机工作过程中若存在发动机漏水问题，此时油压往往要比水压大，而油会漏进冷水中。⑤运用密封试验的方法检查缸盖、增压器中间体、机体是否存有裂纹，同时再检查是否有漏水问题，仅靠肉眼往往难以观察出来[5]。

6  发动机高温

6.1 故障现象

通常情况下，对于发动机来说，其正常的工作温度基本都在80-90℃之间，若超出这个温度值范围，则属于高温。而如果发动机温度太高往往会引发拉缸、化瓦等机械故障问题。

6.2 故障原因

引起发动机高温的原因往往比较多，缺少冷却液属最关键的一个原因。剩余也包括水泵损坏、节温器故障、风扇不转或转速太低、水箱堵塞或表面脏污、水泵皮带断裂、汽缸垫损坏等，对于这些问题我们需要进行严格地检查和判断。另外驾驶员必须注意，在发动机高温开锅时切忌熄火，需保持发动机怠速使其自然冷却，待温度降低一些再熄火。

6.3 故障排除方法

①突然性水温过高：先检查散热器过热与否，若是则说明汽缸垫冲坏，这时需注意机体上平面和缸盖结合面有无比较严重的翘曲变形的情况，若有应及时修理。若否则证明冷却水循环不良，此时需检查风扇皮带有没有折断或严重打滑的现象。要是一切正常，后再检查散热器出水管被吸瘪与否，以及检查内孔有无脱层堵塞问题，找到原因后将其故障排除，可在被吸瘪的管中放入大小合适的弹簧作为支撑来应急。紧接着再检查节温器膨胀筒有无破裂现象，如是应更换。如不是，则证明水泵损坏，需仔细检修水泵。②非突然性水温过高：针对并非突发性水温升高的现象，需提升发动机转速并且观察加水口有没有翻水的迹象，与此同时，还应该注意翻水量的大小。要是存在大量翻水的情况，并且散热器温度散发得不均匀，则证明部分冷却水管被堵，尤其在寒冬需特别注意。若加水口有少量翻水而且发动机温度前低后高时，往往证明水分管已经被损坏或被堵塞，此时需及时更换。③冷却系水垢过多，水道不畅：如非前两种原因，则可能是冷却水系统水垢太多导致，或者是水道不通畅所致。要是加水口不翻水，需要仔细检查冷却系统外表或者发动机的机械部分。先检查百叶窗关闭与否或是否开度不足以及风扇是否正常运转，若若有均无恙而发动机依然过热，此时就要检查风扇风量，倘使风量不足则需及时调整风扇叶片的角度，同时把叶片头恰当弯折，又或是变换风扇叶片。④若发动机温度过高，可尝试触摸上下水管的温度进行判断，要是两水管之间水温差别较大，当即可断定为节温器不工作所致，而如果短时间购买不到配件可先将节温器拆除应急。⑤冷却系统中若有空气则会行成气阻，导致冷却水循环不良，此时发动机温度就会过高。可适当采取一定的手段进行放气，比如使发动机高速运转，轻拧冰箱盖直到有气体被放出来，这时又会有定量的冷却水随着气体同时流出来，频繁操作，直到将气体放完（用手感受上衣管放气前后的温度差异）。将故障排除之后需及时补充冷却水。⑥车辆长期行驶在土路及泥泞路段会使散热器上面附着一些脏物，时间一长就会影响散热效果，导致水温升高。对此需先行使用压缩空气将热气格吹散。⑦在温度过高或者温度指示灯反复闪亮的情况下，需例行水箱冷却水的检查渗漏工作。如果检查过程中没有发现有任何异常，此时就应该将冷却水补足之后再继续行驶。而形势一段距离之后温度依然不降，则检查冷却水又减少，出现这种情况基本都是因为气缸体水套存有砂眼或因穿孔流失，故障发生时需及时维修[6]。

7  结束语

综上，随着我国科学技术的不断发展，汽车发动机行驶里程也在不断增加，此时其相关性能便会减弱，而实际在汽车发动机检修工作中，必须要及时发现汽车故障点并分析出故障发生的原因，据此快速提出维修方案，科学处理故障问题。

参考文献：

[1]刘宣.发动机电控燃油喷射系统常见故障分析[J].南方农机，2020，51（06）：176.

[2]邱港.浅谈汽车发动机怠速不稳故障原因及维修[J].农家参谋，2020（03）：174-176.

[3]何长冰，韦家刚，梁善华.汽车发动机构造的常见故障及维修措施[J].时代汽车，2020（08）：143-144.

[4]鲍潘.关于汽车机械的维修保养常识和技巧分析[J].农家参谋，2020（13）：186.

[5]刘强.汽车发动机常见故障分析及维护保养措施[J].2017， 40（11）：143-144.

[6]陈美波，石文科.汽车发动机无法起动的故障原因分析与检修方法[J].汽车与驾驶维修（维修版），2017（12）：123-124.