基于灰色预测的海口市旅游发展分析

赵临龙，田雨粟

(1. 安康学院数学与统计学院，陕西 安康 725000；2. 陕南乡村振兴研究中心，陕西 安康 725000；3. 陕西省渭南市中国农业银行有限公司，陕西 渭南 714000)

海口市地处我国南端，为国家历史文化名城，作为海南省政治经济文化中心的省会城市。在国内外旅游具有极为独特的地位，以滨海热带森林和海洋温暖气候为重要标志，拥有丰富的旅游资源，其中国家地质公园1处(中国雷琼海口火山群世界地质公园)、国家一级博物馆1处(海南省博物馆)，数量均占海南省的50%。海南海口火山国家森林公园为海南省的10大旅游品牌之一。截至2019年，海口市有4A级景区4家，占海南省17家的23.53%，在海南10大旅游优质资源中占据5类(表1)。

表1 海口市旅游优质资源

海口市作为一座移民城市，宋代诗人苏东坡曾有诗句“九死南荒吾不恨，兹游奇绝冠平生”。海南是具有传奇色彩的旅游胜地，获“中国人居环境奖”。

“十三五”以来，有关海口市旅游交通研究的文献不少[1-10]，主要从宏观方面讨论，对旅游交通发展起到积极作用。本文将从数据处理技术层面对其旅游交通做深层次的研究，以期进一步促进海口市旅游交通发展。

1 海口市“十三五”旅游效益预测

GM(1,1)模型是一种最为常见的灰色预测模型，用于预测未来某一时刻的特征量[11]。依据海口市2011—2018年旅游总收入数据(表2)，通过MATLAB软件建立灰色预测模型GM(1,1)，预测海口市2019—2020年旅游总收入。

表2 2011—2018年旅游总收入

1.1 对原始数据做一次累加生成和均值生成

设x(0)为原始数据序列，x(1)为x(0)一次累加生成序列，z(1)为x(1)的紧邻均值生成序列(表3)，其中z(1)(k)=-(x(1)(k)+x(1)(k-1))/2 (k=2,3,…,n)。

表3 一次累加生成和均值生成序列

1.2 构造矩阵

构造矩阵Y=Bθ，式中有：

(1)

上述方程组中，Y和B为已知量，θ为待定参数。

1.3 确定参数

由于变量只有a、b两个，方程却有8个，故方程组无解，因此用最小二乘法得到最小二乘解。

当|BTB|≠0时，利用MATLAB求解得到最小二乘解：

(2)

1.4 建立白化方程

(k=1,2,…n)

(3)

取x(1)(0)=x(0)(1)，求解白化方程，得预测模型为(4)式：

x＾(1)(k+1)=446.65e0.1909k-363.63

(k=1,2,…n)

(4)

1.5 对模型进行检验

由上述模型(4)算出：

x＾(1)=(x＾(1)(2),…,x＾(1)(8))=(540.58 654.3 791.91 958.51

1160.13 1404.13 1699.46)

(5)

利用相对残差公式进行模型检验：

x＾(0)(k+1)=x＾(1)(k)-x＾(1)(k-1)

(k=2,3,k,n)

(6)

δ(k)=(δ(2),δ(3),δ(4),δ(5),δ(6),δ(7),δ(8))

=(-0.120-0.145-0.173-0.260

-0.346-0.110-0.199)

(7)

由于两端经验数据均满足|δ(k)|<0.2，认为此模型可行，故利用此模型进行预测。

母乳是早产儿的最佳食粮。目前主张早产儿尽早母乳喂养，但是暖箱内宝宝不适宜母乳喂养，一般是给予特制的早产儿配方奶粉。早产儿配方奶粉不仅保留了母乳的许多优点，使蛋白质、糖、脂肪等营养素易于消化和吸收，和其他配方奶粉相比，还适当地提高了热量，强化了多种维生素和矿物质，以补充母乳对早产儿营养需要的不足。但早产儿配方奶粉缺乏母乳中的许多生长因子、酶和IgA等。

1.6 利用模型进行预测

由模型(4)算出：

x＾(1)=(x＾(1)(9),x＾(1)(10))

=(2056.96 2489.58)

(8)

1.7 还原数据

x＾(0)(k+1)=x＾(1)(k+1)-x＾(1)(k)

(k=8、9)

(9)

x＾(0)=(x＾(0)(9),x＾(0)(10))

=(357.5 432.62)

(10)

表4 2019—2020年旅游总收入预测值

可以看出，海口市2019—2020年旅游总收入趋势良好，按照目前增长速度，从理论上可以达到目标值。2019年，海口市旅游收入实际达到320.61亿元，已达到目标值，其与预测基本相符。

2 阻碍海口市旅游发展因素分析

2.1 海口市旅游效益在南北旅游大通道节点城市中较为靠后

虽然海口市按照目前发展速度可以完成“十三五”旅游效益目标值，但其在整个南北旅游大通道上的旅游效益仍然偏低。

2019年海口市接待游客2 820.39万人次，旅游总收入320.61亿元[12]；南北旅游大通道的陕南安康市并非旅游城市，在整个大通道中旅游效益靠后，但2019年其接待游客5 102.76万人次,旅游总收入329.14亿元，均超出海口市的旅游效益，尤其接待游客量超出2 000多万人次[13]。

2.2 琼州海峡制约海口市的旅游发展

海口市作为连接海南岛与内陆地区的桥梁，仍受到琼州海峡交通的制约，导致海口市旅游的可进入性较差，影响旅游效益增长。2018年春节琼州海峡大雾导致多次大面积停航，出岛车辆严重滞留，车队最长有20 km，10万人被堵在海南岛[14]。

2.3 海南岛交通网络未实现零换乘

虽然海口市外部交通网络已初步建成，但内部交通网络仍存在问题，景区外部和景区内部的交通换乘需要优化升级，以方便游客出行，提升旅游感受。海南岛环线高铁和环线高速公路均已开通，而且大多数车站均开通了到旅游景区的公交专线，但也有些车站(如海南岛内的博鳌站到博鳌亚洲论坛会址4A景区)未开通景区旅游公交专线，使游客不能从车站出发直达旅游景区，也无法从旅游景区直接返回车站[6]。

3 建议

3.1 全力构建海口市旅游大交通，融入全国旅游大区域

海南省作为南北旅游大通道(内蒙古-陕西-重庆-湖北-湖南-贵州-广西-广东-海南)的南段，包海高铁(包头-西安-重庆-贵阳-南宁-湛江-海口)和张海高铁(张家界-桂林-湛江-海口)的部分段已开始修建。海南省(包括海口市)要主动联合相关省市自治区，全力推进湛江-海口段的高铁项目开工建设，尤其是琼州海峡高铁连接项目的立项，是海南岛融入全国旅游大区域的关键。

2020年6月1日中共中央、国务院印发《海南自由贸易港建设总体方案》，明确提出“实施高度自由便利开放的运输政策，加快构建现代综合交通运输体系”。2020年11月3日发布的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二O三五年远景目标的建议》首次提出：“加快建设交通强国，完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络，加快城市群和都市圈轨道交通网络化，提高农村和边境地区交通通达深度”。因此，加快建设包海高铁对于“海南自贸港”国家战略具有重大意义。包海高铁是一条承接国家战略意义的快速客运通道，是促进区域经济合作发展的重要交通命脉，也是促进贫困地区和少数民族地区脱贫致富后续发展，开启现代化建设征程的重要通道。

3.2 继续扩大海口市旅游市场，增加旅游消费

海南省(包括海口市)旅游效益低于南北旅游大通道上的其他省市自治区，主要是旅游资源禀赋数量较少(旅游资源禀赋品质还是很高)，加之远离内陆城市，交通不方便，到达成本高，使旅游难以达成。因此，海口在现有旅游项目的基础上，要进一步丰富旅游产品，联合三亚不断将旅游从陆地延伸到海洋，并且通过高质量的服务扩大旅游项目消费水平，提高旅游效益。

海口的“热带滨海度假”品牌使其成为我国的“冬都”，但同时也给内陆的旅客造成错觉，误认为海口是我国南方最热的“热城”，不适宜夏季旅游。其实，海口的夏季温度最高平均气温28 ℃左右，而且清爽的空气也使这里成为一座微风吹拂的清爽城市，并不是人们想象的“热城”(现在内陆很多城市夏季温度已接近40 ℃)。因此，可通过宣传使人们重新认识海南岛，就像歌曲《天堂海南岛》中的歌词“夏无酷暑、冬无严寒，空气纯净环球称道”。通过海口椰岛之城、热带植物、海洋气候、清爽空气等亮点，打造“人居环境、快乐生活”的文化旅游新名片，使海口成为北方人“消夏”的宜居新城，开拓北方内陆城市旅游市场。

3.3 利用海口南段省会城市优势提升椰岛之城影响力

海口作为海南省的省会，是国家“一带一路”战略支点城市，中国(海南)自由贸易(港)核心城市，2018年被联合国国际湿地公约组织评定为全球首批“国际湿地城市”。应充分利用省会城市优势，提升海口的国际影响力，迎来世界游客。

3.4 不断挖掘海口市旅游文化内涵，提升旅游品质

海南岛被国际人口老龄化长寿化专家委员会评为全世界仅有的两个“世界长寿岛”之一(另一个为韩国济州岛)。海南是全国百岁老人密度最大的省份，长寿指数居全国之首[6]。海南省被确定为全国首个全域旅游创建省，长寿文化品牌为海口市“美丽乡村”建设注入文化内涵，增加了新的旅游亮点。因此，通过“世界长寿之岛”的品牌，打造长寿餐饮，开展乡村健康休闲旅游，让游客品尝长寿文化大餐，欣赏中国非物质文化遗产(琼剧、海南八音器乐、海南公仔戏、海南斋戏)，体验黎族风俗、品尝苗族饮食，以营造海口“热带滨海城市”品牌的新异境，将长寿文化品牌打造成旅游新的效益增长点。

致谢：感谢武海辉老师对部分数据进行软件处理!