探析湖北省小轮车运动员选材现状及方法

喻倩倩，魏 华，李姝姝，李可乐

1 前言

1.1 选题依据

1.1.1 落实国家科学选材政策的需要

2017年6月，国际奥委会和国际自行车联盟（UCI）将BMX公园赛正式纳入2020年东京夏季奥运会正式比赛项目。同年8月，国家体育总局下发了《关于开展攀岩、冲浪、滑板、小轮车四个奥运项目跨界跨项选材工作的通知》，面向国内外跨界跨项选拔国家队运动员，促进四个项目普及与提高。这一举措足以证明国家对竞技体育的发展的重视，为极限运动合理进行人才资源的再配置、实现人才转项的有效性、加速转项人才的成长，提供了政策导向和选材依据。

1.1.2 推动湖北省小轮车运动稳健发展的需要

湖北省小轮车运动队于2018年5月正式建队，湖北省首个小轮车训练基地在潜江市少年儿童运动学校建成，2018年底湖北省小轮车基地正式成立。在“省队市办”共建模式下，湖北省小轮车项目从零起步，实施跨界选材、加快场地建设、积极承办赛事、提升竞技水平，2019年湖北省小轮车运动队累计参加了10次全国赛事，斩获佳绩。作为新兴的体育项目，虽成立时间较短，但是进步有目共睹，更加坚定了湖北省小轮车运动不断发展壮大的决心。

1.1.3 完善湖北省小轮车运动科学选材的需要

运动的科学选材作是运动训练的重要组成部分，实践证明，有“天赋”的运动员最终才能登上国际体坛的顶峰。小轮车运动在我国起步较晚，早期我国小轮车运动员的选拔有的是从小轮车业余爱好者中挑选，有的则是从自行车运动员中选招。2018年7月和2019年7月，湖北省小轮车队依次纳入两批运动员。主要通过业内人士引荐，以实地考察的方式，采取简易的身体基本形态指标、身体机能指标、运动素质能力数据作为选材依据，选材的途径及结构单一，缺乏科学合理全面的选材手段。

1.1.4 填补湖北省小轮车运动人才储备的需要

2003年6月国际奥委会将小轮车运动中的泥地竞速项目纳入夏季奥运会正式比赛项目后，中国才真正开始小轮车运动，2008年泥地竞速首次成为夏季奥运会正式比赛项目，2017年6月新增BMX公园赛为2020年夏季奥运会正式比赛项目。目前我国有12支省级代表队，全国小轮车专业运动员近百名，湖北省小轮车专业运动员仅9名，后备人才不足。

1.2 项目综述

小轮车（Bicycle motorcross，简称BMX）即自行越野车，它是一种车轮直径为20英寸的自行车，在20世纪60年代起源于美国，70年代风靡欧美国家，是一项非常具有观赏性和艺术表现力的运动，同时伴有高度危险，运动员需要在1分钟内完成踏跳、腾空飞跃、越过障碍物等一系列高难度技术动作，对运动员的体能和技术要求甚高。BMX小轮车泥地竞速项目在2003年6月29日召开的国际奥委会执委会上，正式被列为2008年奥运会比赛项目，共将产生男、女两块金牌。2004年，国家体育总局将小轮车设为我国自行车项目下属分项，我国才真正开始小轮车运动。

2 研究对象与方法

2.1 研究对象

研究对象为湖北省小轮车运动员，其中男运动员6名，女运动员3名。

2.2 研究方法

根据研究内容，实地走访湖北省小轮车运动基地，对运动员选材、训练状况等进行实地调研。对湖北省小轮车运动队主教练、体能教练进行访谈。并制定相关问卷，对湖北省小轮车运动员选材的测试方法、运动比赛成绩进行充分了解。对湖北省小轮车运动员选材时进行测试，包括身体形态指标、身体素质指标。

3 结果与分析

3.1 当前湖北省小轮车运动员选材现状及方法分析

3.1.1 当前湖北省小轮车运动员选材现状

3.1.1.1 运动员身体形态指标

由表1可知湖北省小轮车男运动员6名，女运动员3名。进入湖北省小轮车队集训运动员平均年龄为15.33岁，其中男运动员最大年龄为18岁，最小为12岁，女运动员年龄均为13岁，男运动员平均年龄大于女运动员，可见小轮车运动员的年龄普遍偏大；男运动员的平均身高为164.67±5.03cm，女运动员的平均身高为155±5cm，在自行车运动员初级选材中，男运动员平均身高要求为178.50±2.60cm，女运动员平均身高要求为165.50±1.5cm，可见小轮车运动员男女身高均低于自行车运动员男女身高10cm左右；男运动员平均体重为57.33±8.64kg，BMI值为20.8±0.75，女运动员平均体重为46.67±4.08kg，BMI值为19.02±1.08，可见小轮车男运动员体脂率高于女运动员。

表1 运动员身体形态指标（N＝10）

3.1.1.2 当前湖北省小轮车运动员来源情况

由表2可知湖北省小轮车运动员主要来源于年龄偏大的男性业余爱好者和其他运动转项而来，其他来源项目分别是：田径2人、足球1人、赛艇1人、举重1人；入队集训前运动员运动年限尚短，平均不足2年。湖北省小轮车队目前缺乏自己培育的后备人才运动员。

表2 运动员来源情况

3.1.2 当前湖北省小轮车运动员选材方法

由表3可知：湖北省小轮车运动队的9名运动员，集训选拔时进行了身体运动素质的测试，身体素质的测试不仅反映运动员基本运动能力，也是教练员衡量运动员进入专业队集训的标准。

表3 BMX小轮车运动员入队集训测试

3.1.2.1 30米计时跑

30米计时跑是反映运动员起跑后加速度能力的重要指标。小轮车项目需要在1分钟内完成技术动作，需要运动员有极强的爆发力和无氧工作能力，因此用短距离限时跑进行选材测试尤为重要。30米计时跑男运动员的平均值为5.3±0.6s，女运动员的平均值为6.8±0.1s。男运动员林功飞扬、女运动员周钰薇测试成绩最高。

3.1.2.2 垂直纵跳

垂直纵跳是人体在中枢神经系统的控制下，依靠身体各环节的协调配合，发挥下肢肌群最大爆发力，从地面垂直向上起跳时，能够达到的高度，它是体现下肢肌肉爆发力和全身协调用力能力的一个指标。小轮车项目在比赛中，选手是以站立在车上的姿势完成踏蹬、快速滑行、腾空等技术动作，都需依靠下肢肌肉力量完成。垂直纵跳男运动员平均值为45.5±4.5cm，女运动员的平均值为45.3±1.6cm，男女运动员的垂直纵跳能力差异不大，男运动员林功飞扬、女运动员彭思宜测试成绩最高。

3.1.2.3 杠铃深蹲

深蹲是被认为增强腿部和臀部力量和围度，以及发展核心力量最常见的练习方法。杠铃深蹲是以肩负重的垂直深蹲来体现大腿肌肉发达程度以及心肺功能能力的一个指标，深蹲越重，表明大腿股四头肌力量大、肺活量深、心脏功能强。小轮车运动不仅对选手下肢肌肉力量要求高，也对选手心肺功能要求甚高。杠铃深蹲男运动员平均值为82±19kg，女运动员的平均值为56±9kg，男运动员林功飞扬、女运动员彭思宜测试成绩最高。

3.1.2.4 闭眼单脚站立

闭眼单脚站立是通过测量人体在没有任何可视参照物的情况下，仅依靠大脑前庭器官的平衡感受器和全身肌肉的协调运动，来维持身体重心在单脚支撑面上的时间，是反映机体平衡能力的一个指标。小轮车运动在比赛中，运动员在车上静平衡状态下，做出前后轮点地跳、定车、跳跃等动作，身体的平衡能力至关重要。闭眼单脚站立男运动员平均值为84.5±13.5S，女运动员的平均值为69±2S，男运动员林功飞扬、女运动员周钰薇测试成绩最高。

3.1.2.5 平板支撑

平板支撑是一种类似于俯卧撑姿势，主要锻炼腰腹肌群稳定和协同性的练习方法。虽说是一项静力性练习，却可使背部、腹部、下背部、臀部等处的肌肉群，以及内收肌、膈肌等核心肌群都能得到一定的锻炼，它是基础的核心训练手段，是检验测试者核心稳定性的简易方法。在小轮车项目中，核心稳定性的能力决定了运动员是否能高规格、高标准、高水平完成技术动作，说明了核心在此项目中的重要性。平板支撑测试男运动员平均值为94±7.5，女运动员的平均值为80±2.5，男运动员林功飞扬、女运动员雷珊珊测试成绩最高。

3.1.2.6 腰肌耐力测试

仰卧蹬腿是一项可以保持腰椎及小关节部位的稳定，主要测试有氧工作能力、简易锻炼核心控制能力的方法。仰卧蹬腿是测试者上半身呈仰卧位，重心位于中背部，两腿并拢悬空，膝关节向后正常微弯，借助大腿及小腿的力量进行3分钟交叉蹬腿，是对腰腹肌肉耐力能力的体现。在小轮车项目中，运动员全程需要借助腰腹肌肉完成一系列高难度动作，因此对腰部肌肉的耐受能力尤为重要。腰肌耐力测试男运动员平均值为403.67±24.5，女运动员的平均值为331±15，男运动员林功飞扬、女运动员周钰薇测试成绩最高。

3.1.2.7 背肌耐力测试

被测者俯卧在长凳或跳箱上，躯干悬空，髂前上棘置于长凳或跳箱边缘，双手交叉放在胸前，用皮带固定住小腿，或者由同伴帮助固定小腿保持身体在一个平面上。记录运动员保持身体位置的时间，如果身体不能保持在一个平面时，进行一次提醒，如果仍然无法达到要求，即测试停止。在小轮车项目中，运动员全程也需要借助背部肌肉完成一系列高难度动作，因此背部肌肉的测试不容忽视。背肌耐力测试男运动员平均值为91.83±2.5，女运动员的平均值为86.67±1.5，男运动员林功飞扬、女运动员周钰薇测试成绩最高。

3.2 当前湖北省小轮车运动员成绩情况

由表4可知：当前湖北省小轮车男子3名运动员在2019年比赛中取得了优异成绩，并在当年获得了运动员等级称号。3名运动员均是2018年7月进入集训队，庄奇凡和周建华入队集训前有1-2年业余训练经验，李昌亮从足球转项经过1年专业训练就已取得优异成绩。

表4 运动员优秀成绩一览表

2019年省小轮车运动队共参加了10场全国赛事，在年度锦标赛上成年组有3人进入全国前8名，其中1人获得第3名，青年组上1人获得第3名。在第二届全国青年运动会上，我省自由式小轮车队共派出9名队员参赛，且全部进入决赛。最终取得了男子甲组第2名、第3名、第5名以及团体第3名的成绩。

4 结论与建议

4.1 结论

4.1.1 湖北省小轮车运动员的甄选模式有待改进

湖北省小轮车是以代训—集训—试训—入队的模式甄选运动员。因小轮车属于新兴运动，首先将运动员进行小轮车相关项目的代替训练，表现优异运动员会进入第二集训阶段，在进入试训环节，最后正式入队。我们对运动员选材的测试方法主要在第二集训阶段，在入队前提前进行测试。虽然避免浪费运动员转项选择的时间，但是这种甄选模式运动员训练时间较短，对项目熟悉程度有所缺失，运动员项目水平能力未得到完整的开发。

4.1.2 湖北省小轮车运动员的后备生源渠道狭窄

湖北省小轮车项目初步选材时，男运动员平均年龄16.5岁，女运动员平均年龄13岁，对运动员身体形态指标、身体素质指标进行分析后，可以得出身高对其运动项目影响不大、身体核心素质是关键所在。选材的本质就是选拔后备人才，而目前为止，湖北省小轮车运动员9名，人数少、且均为跨项选手，后备力量薄弱，生源渠道狭窄。

4.1.3 湖北省小轮车运动员的选材训练形式单一

教练主要从测试运动员的速度、爆发力、平衡和耐力素质四个方面来进行小轮车运动员项目选材。男运动员林功飞扬在选材测试中，身体素质能力最好，女子运动员较平均，但是湖北省小轮车队在2019年参加的赛事中，男子庄奇凡和周建华表现突出，取得国家一级运动员称号。在集训选材测试中，湖北省小轮车对基础核心素质能力尤为重视，针对性地对腰部、腹部、背部进行测试，可得出这些能力素质对小轮车这项运动的重要性所在，选材以身体机能测试为主，检测方法形式单一。

4.2 建议

4.2.1 甄选跨界跨项，兼顾专项培养

国外运动员从4-6周岁就开始进行小轮车业余训练，我们要培养专项运动员必须在幼儿期提早进行运动干预，才有所谓得“童子功”。但是由于我国小轮车起步晚，所以我们小轮车运动员均是已过少儿黄金年龄跨项过来，后期转项培养成材。小轮车属于技能主导类项目，因此我们在借鉴国外进行早期专项培养模式的同时，可从短跑、足球、举重、体操、跳水体育项目中来跨项选拔，也可从杂技、舞蹈其他项目中跨界选拔。早期专项培养是未来BMX运动员的方向，属于长远发展，跨界跨项是目前我们甄选运动员的主要手段，属于实际情况，不能顾此失彼，我们要进行跨界跨项选材时同时也要兼顾早期专项运动员的选拔，这才是我们小轮车运动后备人才壮大的根基和源泉。

4.2.2 加强能力测试，提高综合素质

小轮车在运动过程中，需要大脑神经对肌肉高度的控制和支配能力，通过身体上下肢运动链协调发力，完成腾空、跳跃、滑行、飞越障碍物等一系列动作，需要人车合一的同时手脚同时也要配合，对身体灵敏性和协调性要求甚高，可在选材时加入障碍跑、折返跑、口令反向跑、跳绳等简易测试方法。小轮车在出发启动、快速加速、空中动作时，需要手部给予强大的力量和爆发力，可在选材时加入单杠高抓悬垂、杠铃硬拉等测试方法，更加注重身体灵敏性、协调性、抓举能力的测试。

4.2.3 纳入生理指标，注重心理干预

生理机能指标是运动员竞技能力的重要组成部分，运用人体生理数据进行科学的运动监测方法。湖北省小轮车队成立时间尚短，生理机能监测设备欠缺，我们可进行心率、肺活量、最大摄氧量简易生理指标来进行选材依据。另外，小轮车是一项观赏性极强，对身体体能和技术要求极高，同时也要求运动员富有冒险、大胆、沉稳的性格特征。在湖北省小轮车运动员中，林功飞扬在选材测试中表现最好，但是在比赛中缺乏冒险精神，不够兴奋，成绩表现一般，所以在选材初期，教练可采用交谈、问卷的方法进行心理活动的测试，加强心理层面的干预，对后期训练可对症下药，缩短成材周期。

运动选材是一项复杂的工程，小轮车在体能方面要求运动员无氧能力强和有一定的有氧基础，在技能方面要求运动员反应灵敏、爆发力强，所以制定适合亚洲人的选材方法对教练的专业水平提出了更高的要求。教练员在训练中总结经验、把总结经验放入选材中，多参与教练职业技能的培训，创建规范合理的选拔系统，对提高小轮车运动员成材率有着实际效益。

4.2.4 加大项目普及，拓宽选材渠道

在市级学生运动会、美育节、群众体育活动中，因地制宜地将小轮车以街头技巧表演融入其中，让更多人了解小轮车运动，从身边开始推广在慢慢辐射周边其他县市。社会上很多幼儿平衡车训练基地，呈现出学员多、训练基地分散现象，可成立幼儿平衡车俱乐部，进行幼儿平衡车比赛，也可组织小学生校园自行车比赛，让比赛和选拔工作齐头并进。从校园里、社会中为湖北省小轮车人才提供生源支持。

4.2.5 培育项目市场，推动产业化发展

4.2.6 培育专业教练，提升执教水平

小轮车运动与其他传统项目相比，有极强的视觉冲击力和观赏价值，它体现了人类回归自然、放飞自我、勇于挑战的精神，一定会引发大家的关注并受到喜爱，奥运的契机也昭示着小轮车的市场潜力巨大。政府各级部门应协调配合，成立相关竞赛部门，建立健全小轮车竞技运动管理体制，随着小轮车的普及大力宣传，势必会带动小轮车相关其他产业的发展，促进小轮车运动呈飞速跨越式发展。