深耕中国30年以创新赢得市场

作为全球知名传动、密封和热管理技术供应商，德纳于1991年开始进入中国市场，在发展过程中，经历了汽车产业的风雨历练，以不懈的技术研发和创新发展突破来定义“未来交通”。德纳是改善车辆动力性能、机械效率及可持续性的先进解决方案的全球领导者，为乘用车、商用卡车和非公路用车市场及固定式工业用设备企业提供支持。

在2021上海国际汽车工业展览会上，德纳不仅向与会者展示了独有的产品与高新技术，还呈现出一系列服务中国汽车市场的创新型解决方案。本刊记者有幸受邀通过线上连线方式采访了德纳全球轻型车传动事业部销售副总裁Dave Rosquin先生和和全球动力技术事业部高级销售总监Steve Gregg先生，倾听他们对汽车行业的发展现状及未来趋势的看法，并讨论德纳在新能源汽车发展上的市场战略规划。

本刊记者：作为全球知名传动、密封和热管理技术供应商，德纳在中国深耕了30年，可以介绍一下目前德纳在中国市场的发展情况吗？

Dave Rosquin先生：自100多年前德纳公司成立起，我们的品牌价值便深深地扎根于技术创新和致力于成为机械工程业的全球领导者。德纳之所以成功是因为始终坚持公司的核心原则：发展领先于竞争对手的广泛的传动系统解决方案。

德纳在1991年进入中国开展业务，到2021年已经有30年的历史，在这整整30年的历史当中，也是德纳伴随中国汽车工业发展的30年。德纳在中国的30年，最开始是制造和生产传动系列的产品，如车桥传动轴等，到后来的热能管理和密封件等产品，现在又开始为新能源汽车制造包括减速机、电机和电子控制器等产品。

这30年来，德纳一方面不断地扩充制造版图，包括研发团队和研发技术的投入，另一方面也通过战略收购帮助我们丰富产品线。到目前为止，在中国已经建厂21家，并且有近6 000名员工。从德纳的客户角度来说，绝大部分是汽车主机厂，德纳作为汽车OEM配件供应商来说，包含合资车企、自主品牌，从服务客户的角度来说还是相对比较宽泛的。

在中国市场，德纳对新技术的投资及项目的新建力度依然未减。2017年，德纳在重庆投资约1.6亿元建造新工厂，主要生产集成Spicer® 智能互联™分离式全轮驱动技术的驱动单元；2018年5月，德纳在盐城投建了新工厂，除了生产传统的热声防护罩、直接绝缘隔热罩等产品外，还生产电池冷却板等热管理产品。这些投资的目的是为了加强德纳在全球，特别是在中国市场的电动产品组合。

Steve Gregg先生：除了Dave Rosquin先生刚刚提到的之外，我们也在关注全球市场，比如北美或者是欧洲这些地方有一些成熟的技术或者产品，德纳也会尽快引入到中国市场。德纳在中国生产电池冷却板和动力电子器件的热管理产品已经超过2年了，产品包括电池散热器、双面绝缘栅双级型晶体管（IGBT）冷却器等。特别值得一提的是，IGBT这款产品异常平整、光滑、清洁度高，极大地增强了功率逆变器装置的热传递性能。同时我们也正在与客户一起对单面独立IGBT冷却解决方案的原型进行现场测试，这种设计为特定的应用提供高性能的热传递能力，与同类竞争产品相比功率最多可提高10%。

另外德纳在盐城也扩大了镀镍生产线，通过镀镍新工艺的引入，更好地丰富电池热管理产品的技术开发，能够为电气化产品添砖加瓦。虽然德纳50%的销售额是在北美，但是中国市场的增长潜力是非常强劲的。

本刊记者：可以介绍一下今年德纳给汽车行业带来了哪些新产品或新技术？这些新产品有什么亮点？

Dave Rosquin先生：今年德纳为新能源汽车市场带来了不少产品和技术，从传统配件这个角度来说，我们提供相应系统级别的产品，可以把减速器电机和控制器整合在一起，也有单独减速器之类的产品。从热能管理上面来说，有电池冷却控制器，还有相应的燃料电池冷却产品。

德纳从最传统的梁式整体桥，以及为搭配独立悬架四驱系统所配套的驱动单元等产品进行迭代，开发出了Spicer® AdvanTEK® Ultra™车桥，Spicer® AdvanTEK® Ultra™车桥可以为整车提供更高的传动效率。该车桥带有Spicer SmartConnect™分离式全轮驱动系统，适用于福特锐际Ford® Escape®、林肯航海家Lincoln® Nautilus®和林肯冒险家Lincoln® Corsair®等车型。自2019年以来，德纳在重庆的业务一直为亚太地区的福特锐界Ford® Edge®项目提供Spicer AdvanTEK Ultra后轮驱动装置。该驱动装置采用德纳超高效的Spicer® AdvanTEK® Ultra™车桥技术，减少机油搅动及齿轮和轴承之间的摩擦，保证了一流的效率。它被授予2019年汽车新闻PACE大奖“全球汽车供应商杰出创新贡献奖”，这是一个标杆，用以奖励汽车供应商在技术创新方面的卓越贡献。当车桥配备了Spicer SmartConnect™分离式全轮驱动系统时，该组合系统可使汽车主机厂为其客户提供最大的燃油效率。

此外，Spicer® AdvanTEK® Ultra™车桥是未来应用的一个跳板，随着汽车制造向电气化过渡，它可以作为混合动力汽车应用的一个补充。

Spicer SmartConnect™分离式全轮驱动系统技术帮助全球汽车制造商应对不断变化的排放法规，同时保持全轮驱动系统在SUV、跨界车和其他轻型车辆上的关键优势——安全性和控制性。当系统预测或检测到车轮打滑（例如在快速加速、结冰及其他低牵引力条件下）时，配备Spicer SmartConnect™分离式全轮驱动系统的车辆，可自动无缝过渡到全轮驱动系统。

德纳通过设计传统和电气化的传动系统及组件，提高SUV、跨界车、货车、卡车和其他轻型车辆的燃油效率、耐久性、平稳性和操控性，不断为客户带来更大的价值。这里举个例子，德纳一直是红旗品牌车型前、后驱动单元和动力传递单元的供应商，其中就包括下一代的紧凑型SUV。

本刊记者：近年汽车电气化、智能车联已然成为大势所趋，中国是新能源汽车最大的潜在市场，德纳在电气化转型方面有哪些举措？

Steve Gregg先生：近年电气化、智能车联已然成为大势所趋，而这场技术变革亦引发了车企尤其是零部件巨头们的战略大调整。

不管是汽车的智能化还是互联化，其实最终是实现整个汽车里面软件、传感器及控制单元等设备的互联网化。

目前德纳在做的就是动力电子器件、散热器产品等配件，我们有双面的散热器或者是单面的散热器，这个产品的最终目的是实现部分电池电控，包括ADAS内部计算芯片的热能管理需求，这是我们从传统汽车热能管理到新能源汽车热能管理较大的转变，对于传统汽车，我们更集中于发动机、变速器这一部分的热能管理。

针对新能源汽车领域，德纳给燃料电池堆提供有金属的箱体板和石墨的箱体板。我们积极开发燃料电池技术。最近在汉诺威展览贸易展上展示了德纳的金属和复合双极板技术，这些技术提高了轻型车辆燃料电池组的性能。

如今，德纳的产品种类繁多，包括电机、逆变器、控制器和软件，以及电池和电力电子产品的热管理产品，并为新能源汽车提供完整的三合一驱动系统。此外，德纳还进行了大量投资，以增强控制器、软件、数据管理和数据分析能力，这是自主和互联车辆的关键需求。

本刊记者：据了解德纳一直进行着战略收购，请谈谈在这方面做了哪些布局，以及在新技术的投入和落地方面做了哪些工作？

Dave Rosquin先生：近几年，德纳全球收购力度明显加快：2016年底，德纳收购布雷维尼集团的变速设备和液压传动系统业务；2017年，德纳与美国制造公司（USM）达成协议，以1亿美元现金买下后者在密歇根州沃伦市的轴套和传动轴制造业务；2018年6年，德纳完成了对TM4的收购，TM4设计和生产电机、逆变器和控制系统；7月，德纳与欧瑞康达成协议，收购其传动系统业务；2019年初，德纳又完成了总部位于意大利的SME集团的收购，SME低压电动机和逆变器的加入极大扩充了德纳非公路电气化产品阵容。

2021年3月，德纳收购了Pi Innovo LLC，这是一家支持轻型车、商用车和非公路市场的嵌入式软件解决方案和电子控制单元的领导者。此次收购提升了德纳能够为汽车主机厂提供强大的新能源汽车应用软件、车辆高度控制器和辅助控制器的能力。此外，德纳还收购了Graziano®用于跑车和超级轿车的高性能变速器，以及用于电气化轻型车辆的齿轮传动技术。

这一系列果断举措使德纳的产品线尤其是在电气化方面进行了有力补充，让德纳能够成为在新能源汽车领域更具系统的集成能力，同时也一定程度增加了德纳在中国的研发、制造和分销的能力。除战略收购外，德纳在新技术的投入和促进落地方面亦加大了力度。

作为密封和热管理技术的领导者，通过上述战略收购，德纳已经开发出了卓越的热管理解决方案，以满足传统汽车和新能源汽车的独特需求，减轻车辆重量并降低制造成本。

本刊记者：对于新能源汽车来说，动力电池是核心部件，对于它的热管理是非常关键的技术，德纳作为热管理的先行者，在这些领域有怎样先进的解决方案？

Steve Gregg先生：德纳开发和制造卓越的热管理解决方案，以满足动力电池系统和电力电子产品的独特需求。这些先进的热管理技术经过精密设计，具有较高的热性能、较轻的重量和较低的制造成本。

德纳提供的动力电池冷却板有助于延长动力电池寿命，并在快速充电/放电期间提供卓越的热管理效果。动力电池冷却板重量轻，无焊剂钎焊，与非离子冷却液兼容，并采用流量平衡设计，使动力电池组温度均匀。德纳通过先进技术精密制造的超薄铝冷却板可防止电力电子产品芯片过热并防止可能的故障。

此外，德纳为中国新能源汽车制造商扩展了热管理和密封能力，在中国生产的新能源汽车双面电力电子冷却器，通过其非常平坦、非常清洁和无通量的特性增强了功率逆变器设备的热传递效率。

本刊记者：对于“中国制造2025”及中国汽车行业的“十四五”规划动向，德纳应对新形势有哪些规划？

Steve Gregg先生：德纳在中国已经有30年了，毋庸置疑还会继续伴随中国市场去发展，不断为中国汽车制造商赋能。

德纳在中国的21家工厂雇佣了约6 000名员工，工厂遍及常熟、重庆、福州、上海、沈阳、十堰、台北、潍坊、无锡、厦门、襄阳和盐城等地。德纳致力于研究和创新，在北京、上海、无锡和襄阳的技术中心拥有专业创新的工程师团队，可以提供广泛且不断增长的电子驱动技术、热管理解决方案和集成能力组合，帮助汽车主机厂提高新能源汽车的性能。

德纳将全面扩大对中国可持续发展计划的支持。这些措施与中国“十四五”规划中的“碳中和”目标相一致，在为汽车主机厂增加新技术和工程能力的同时，也加强了德纳的内部措施，使其更加对环境友好。

为庆祝进入中国大陆30周年，德纳提供了一套广泛且不断增长的电驱动技术和系统产品组合，以及热管理解决方案，可帮助中国的汽车主机厂提高新能源汽车的性能。

此外，德纳承诺将通过一系列实质性举措来提高可持续性，这些措施力保在2035年底前将年度温室气体排放总量至少减少50%，即每年减少30多万t温室气体排放量。