减碳成效显著！南京路灯通过技术升级，助力实现双碳目标

梁 海，王 骏，洪 兵，乐阳春，刘晓晨

南京市路灯管理处，江苏 南京 210000

0 引言

2013年，党的十八届三中全会提出了深化改革总目标，4G牌照发放，智慧城市试点启动，改革改制工作进一步提速。在新的发展形势推动下，南京路灯迈出了打破舒适、自我革命、以创业之行守业的重要一步，开始向现代化、信息化、平台化企业转型。分步规划了信息路灯（2014—2016年）、智慧路灯（2017—2019年）、价值路灯（2020—2022年）3个三年规划，分别实施设施维护效能提升，路灯功能赋能，路灯价值赋能三个方向的发展。

2013年起，南京市路灯管理处开始在新建道路逐步推广使用成熟可靠的LED灯具，2017年开始针对存量设施逐年进行LED节能改造，项目内容主要包括将原老旧钠灯更换为LED灯具和加装单灯控制设备两项工作。截至2021年4月底，已完成LED路灯改造项目共计约62 000盏，新建项目37 500盏，覆盖了整个南京市公共交通主要街道。

1 项目改造要求

对于改造项目和新建项目，项目对更换后照明灯具的统一要求如下。

（1）灯具功率：参照图纸要求。

（2）灯具结构：LED灯具应为控制装置可互换灯具，为一体化灯具，非模组式。

（3）光学性能：LED光源光效不小于120 lm/W，灯具整体光效不小于100 lm/W，色温为3 000～3 500 K，显色指数＞70。眩光限制符合《城市道路照明设计标准》（CJJ 45—2015）的相关标准[1]。

（4）电气性能：具有抗雷电干扰能力，浪涌抑制性能的电压保护水平应不低于4 kV(线-线)和8 kV（线-地），LED要求总谐波失真＜20%，功率因数＞0.9。

（5）防护要求：灯具防护等级不低于IP65，防腐等级为WF2；安全防护性能符合《灯具 第1部分：一般要求与实验》（GB 7000.1—2015）[2]、《道路与街路照明灯具安全要求》（GB 7000.5—2005）、《投光灯具安全要求》（GB 7000.7—2005）[3]的要求。

（6）灯具寿命：工作温度为-20～50 ℃，储存温度为-40～85 ℃，灯具寿命不应低于30 000 h。LED路灯在燃点3 000 h时，其光通维持率不应低于96%；在燃点6 000 h时，其光通维持率不应低于92%；寿命终止时，其光通维持率不应低于70%。

（7）灯具重量：额定光通量在18 000 lm及以下的灯具，单灯重量不应大于15 kg；额定光通量在25 000 lm及以下灯具，单灯重量不应大于20 kg。

（8）灯具外壳：灯具外壳构造设计应具备自清洁功能，表面应光滑、无损伤、变形或涂层剥落。灯具外壳宜由金属材料压铸一次成型，应具有独立、快开式的电器腔，驱动电源放置于电器腔内。电器腔应采用上开盖方式，便于现场安装和维护。

2 项目减排效果

经权威第三方认证机构依据《温室气体自愿减排交易管理暂行办法》《温室气体自愿减排项目审定与核证指南》，备案方法学《户外和街道的高效照明（第一版）》（CMS-012-V01）和适用的UNFCCC中清洁发展机制相关要求，根据2013—2019年中国区域电网基准线排放因子，得到以下节能减排数据。

2.1 改造项目

改造项目根据基准线时间线选取，2017—2021年（共计5年）内的减排量如表1所示。

表1 改造项目2017—2021年减排量表

在改造项目计入期2017年6月1日至2021年6月1日（含首尾两天，共计5年）内，改造项目预计的年均减排量为7 684.66 t CO2e，总减排量为38 423.28 t CO2e。以部分改造项目为例进行说明。

（1）南京赛虹桥立交、应天大街高架、卡子门立交主线桥250 W钠灯改造为200 W LED路灯，卡子门立交匝道150 W钠灯改造为120 W LED路灯。南京赛虹桥立交如图1所示。

图1 南京赛虹桥立交

（2）南京奥体大街如图2所示，将400 W和150 W钠灯（图2左）改造为240 W和90 W LED路灯（图2右）。

图2 南京奥体大街改造前后照明效果对比图

（3）南京文澜路如图3所示，将250 W和150 W钠灯（图3右）改造为200 W和90 W LED路灯（图3左）。

图3 南京文澜路改造前后照明效果对比图

（4）南京江东路高杆灯250 W钠灯改造为200 W LED灯具；功能灯250 W和150 W钠灯改造为200 W和90 W LED 路灯。江东路改造前后的照明效果和改造后俯拍图如图4所示。

图4 南京江东路改造前后照明效果对比及俯拍图

（5）南京明故宫路将250 W和150 W钠灯改造为240 W和90 W LED路灯，改造前后照明效果对比如图5所示。

图5 南京明故宫路改造前后照明效果对比图

（6）南京绕城公路将400 W钠灯改造为240 W LED路灯，改造前后对比如图6所示。

图6 南京绕城公路改造前后照明效果对比图

（7）南京集庆路将400 W和150 W钠灯改造为240 W和60 W LED路灯，改造前后对比如图7所示。

图7 南京集庆路改造前后照明效果对比图

（8）南京城西干道将600 W、400 W、150 W钠灯分别改造为320 W、240 W、120 W LED路灯，改造后南京城西干道的照明效果如图8所示。

图8 改造后南京城西干道的照明效果图

2.2 新建项目

新建项目基准线时间线选取与改造项目略有不同，2013—2021年（共计9年）内的减排量如表2所示。

表2 新建项目2013—2021年减排量表

2013—2021年（含首尾两天，共计9年），新建项目预计的年均减排量为13 408.94 t CO2e，总减排量为120 680.46 t CO2e。以部分新建项目为例进行说明。

（1）南京龙翔路安装LED 120 W路灯、LED 200 W（泛光灯）、LED 320 W路灯、LED 350 W（泛光灯），如图9所示。

图9 南京龙翔路路灯照明效果图

（2）南京阅宁路北延二期90 W LED路灯照明效果如图10所示。

图10 南京阅宁路北延二期90 W LED路灯照明效果图

（3）南京梅子洲路120 W和80 W LED路灯照明效果如图11所示。

图11 南京梅子洲路120 W和80 W LED路灯照明效果

3 结论与展望

截至2021年4月底，南京路灯的改建项目自愿性减排量为38 423.28 t CO2e，新建项目自愿性减排量为120 680.46 t CO2e，总自愿性减排量为159 103.74 t CO2e。

我国力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和，是以习近平同志为核心的党中央经过深思熟虑作出的重大战略决策，事关中华民族永续发展和构建人类命运共同体。2021年是“十四五”开局之年，也是实现碳达峰、碳中和重要目标的布局之年。南京路灯的节能减碳实践，为全国路灯树立了榜样，为江苏省南京市实现碳达峰、碳中和贡献了路灯人的力量！在全国照明行业中营造了节能降碳、绿色发展的良好氛围，为加快推进生态文明建设提供了有力支撑。