科技创新驱动广西汽车产业转型发展研究*

文/李舒颖

(柳州工学院)

汽车产业是国民经济重要的支柱产业，对我国经济的发展和社会的进步起到重要的影响作用。汽车产业能够带动其他产业的发展，提高我国的国民生产总值。中国汽车产业持续快速增长，汽车产销量不断提高，目前我国已成为世界第一大汽车产销国。随着国际环境的变化，消费需求逐渐多元化，市场竞争日趋激烈，我国汽车产业面临巨大的挑战。近年来我国经济增速放缓，加上新冠肺炎疫情的影响，汽车产业的发展陷入困境。科技创新是驱动发展的重要动力来源，是产业发展的重要支撑，要促进广西汽车产业转型升级，实现产业结构调整，实施创新驱动战略具有重要的意义。

一、广西汽车产业发展现状

广西汽车产业发展较晚，目前拥有上汽通用五菱、东风柳汽、广西汽车集团和桂客集团等众多涉及汽车产业的企业。此外，广西的汽车产业围绕柳州展开布局，在玉林、桂林形成产业集群，并辐射南宁，成为全国重要的汽车生产基地之一。广西位于我国南疆，是我国与东南亚各国连接的纽带，东南亚各国庞大的汽车需求使广西的汽车产业拥有良好的发展前景。汽车产业是广西的支柱产业之一，经过国家一系列产业政策调整升级和自身经验技术积累，广西汽车产业取得了长足发展，汽车制造业的产业结构得到不断优化，产品性能得到进一步提升。

目前，全区共有规模以上汽车企业350家，已基本形成较为完整的汽车产业供应链，知名的汽车品牌包括“五菱”“宝骏”“乘龙”“风行”等，在国内市场都有不错的表现。总体上讲，2013-2017年，广西规模以上汽车产量实现了较大幅度的增长，呈现出了良好的发展态势，然而2018年起，受中国经济发展放缓的影响，产量开始出现下降（见图1）。

图1 广西汽车生产情况

2018年受全球经济的影响，我国汽车产销出现下滑，2019年汽车产销下滑幅度进一步加深，2020年由于疫情的突然爆发，全球经济发展遭受了巨大的冲击，加上我国整体经济增速放缓的影响，广西汽车产销出现大幅下降。根据广西统计局的数据，2020年广西汽车整车产量为174.49万辆，比上年下降4.7%，广西汽车产量占全国比重较上年下降0.24%。全年全区规模以上工业中，汽车制造行业增加值增速同比下降13.5%，在限额以上单位商品零售额中，全区汽车类零售额下降4.8%。2020年，伴随着进出口减少、产业供应链的不稳定，国内汽车产销量持续下降，市场十分低迷。由于汽车市场的不景气，国内汽车企业纷纷开始降价。虽然上汽通用五菱、东风柳汽近年来通过提高产品档次，提升企业盈利能力，但受市场环境的影响，企业的利润不断减少，这对广西汽车企业生产布局调整、产品结构升级造成了不利影响。全球疫情蔓延，汽车行业由于生产工艺复杂、零部件品类繁多、供应链高度分散，比其他行业面临更严峻的复工、复产问题，但随着我国开展有效的疫情防控措施，国内已实现有序复工复产，汽车产业受到的冲击也慢慢减缓。

根据广西壮族自治区财政厅消息，2020年广西新能源汽车获得了较快的发展，产量提升至182344辆，比去年的62752辆增长了190.58%，销量从66419辆提升至181821辆，同比增长173.75%，2020年广西新能源汽车产销量排名全国第一。

随着居民消费水平的提高,广西民用车辆保有量从2012年末的231.03万辆增长至2020年末的752.06万辆,比上年末增长11.3%，汽车普及率迅速提升，但近年来车辆保有量增速有所减缓，如图2所示。

图2 广西民用车辆保有量情况

具体而言, 根据广西统计局的数据，从城镇居民每百户家用汽车拥有量数据来看,2013年广西城镇居民每百户家用汽车拥有量仅为19.91辆,2019年广西城镇居民每百户家用汽车拥有量达到43.34 辆,增幅巨大。

随着人均可支配收入的增加，中国经济结构及增长方式的转型，汽车保有量将稳步提高,市场需求将持续增长，汽车产业的竞争愈发激烈,广西需要进一步推进汽车产业的转型发展，提升汽车产业的竞争力及市场占有率。

今年来，广西汽车行业复工复产有序进行，汽车出口大幅上涨。今年1月至3月广西汽车出口2.7万辆，同比增长272.3%，成绩十分出色。广西靠近东盟地区，在对东盟地区的汽车出口方面占有先天的优势。作为广西汽车出口的自主品牌，上汽通用五菱通过实施国际化战略，开拓多元化国际市场。除了东盟市场外，上汽通用五菱乘用车还出口到秘鲁、智利和厄瓜多尔等国家。因此，广西汽车的出口贸易还有很大的发展空间。由于疫情给全球经济带来不利影响，消费需求不断下降，国内汽车市场仍旧低迷，广西汽车市场产销也随之下降，同时，贸易壁垒对广西汽车进出口产生了消极影响，激烈的市场竞争导致出口利润也在逐年减少。

广西在汽车产业中的研发投入逐年增长，推动着技术水平的提高，这有力地推动了广西汽车技术水平的不断进步。随着研发实力的增强，广西汽车企业对一些传统的关键零部件的生产能力不断提升，并掌握一定的核心技术，同时，汽车零部件产业链在逐步完善，集群在逐步形成。通过科技创新，企业的产品设计和产品生产制造能力得到提升，改善了生产效率。

二、广西汽车产业面临的主要问题

经过几年的发展，广西汽车产业取得了一定的进步，但是随着政策环境、市场环境和竞争环境正在呈现重大的调整变化，广西汽车产业仍然面临很多问题。

（一）自主创新能力薄弱，关键零部件领域被跨国供应商主导

虽然广西拥有上汽通用五菱、东风柳汽等大型汽车企业，并形成了一定规模的产业供应链，但仍存在核心技术不足等问题。广西汽车零部件行业起步较晚，自主技术创新能力薄弱,关键零部件技术和质量稳定性难以达到汽车整车制造商的配套标准，产品主要集中在低端市场。而外资企业凭借其在技术上的优势，控制了大部分高端市场，把控着关键汽车零部件制造领域的主导权。同时，广西汽车零部件企业大多规模较小，产品研发和设计能力不强，产品单一，大多围绕一家整车企业的需求来进行生产，利润较低，市场竞争力差。

一直以来，外资企业在广西汽车市场一直把持着核心零部件的大部分供应。在国际厂商技术、产品主导的形势下，广西汽车工业提高自主创新能力变得尤为重要。此前广西整车集团通过与国际零部件厂商合资的方式，实现零部件生产装配本土化，这些企业能够快速获得国外先进的制造技术和管理经验，并逐渐在一些技术领域有所突破，但在核心技术的研发和产品升级换代等方面与国际厂商还有很大的差距。

（二）投资力度小，研发能力差

相较于每年的营业收入，广西汽车企业研发投入总体不足，研发资金的缺乏导致技术创新能力低，企业核心竞争力不足，中低端车型占比过大，关键零部件过于依赖外资企业，使得产品的生产成本居高不下，效益过低。目前广西汽车企业产品研发能力不突出，产品难以满足个性化、多样化的市场需求，尽管部分企业加大对研发中心的建设，配备了比较齐全的试验设备，但研发的水平还有待提高，投资回报率较低，打击了企业对研发能力的投入和建设的信心。近年来，广西汽车行业的自主研发能力已得到很大的提升,但仍然存在很多的不足,研发、生产能力与产业化进度要求有较大差距，尤其是高端技术主要依靠从国外引进。

（三）人才瓶颈问题突出，高素质人才引进、培养能力不足

与沿海发达地区相比，广西的经济水平有着明显的差距，因此对高素质人才的吸引力不足，同时，广西汽车产业专业技术人才和高端研发人才缺口还比较大，与企业、高校等研究单位的结合还不够深入，缺少高水平技术研发平台，核心技术来源还受制于人。汽车产业没有对人才的引进和培养建立一个良好的机制，高素质人才的缺乏制约了广西汽车产业的进一步发展。

（四）新能源汽车起步较晚，转型升级压力增大

近年来，社会对环境问题的日益重视，要求汽车生产在环保、节能等方面有更好的表现，汽车工业未来的发展方向也聚焦于节能环保技术。国家对节能与新能源汽车技术的研究给予了多方面的支持，环保、新能源汽车的技术开发与应用得到空前的重视。同时汽车行业也面临诸多挑战和压力，汽车企业只有不断研发创新，提高产品技术水平，才能在激烈的市场竞争中占有一席之地。目前，广西新能源产业自主研发力量还比较薄弱，具备研发与生产核心部件能力的企业较少。广西在新能源汽车的研发方面投入了大量资源，推动了本土新能源汽车的发展,促进了行业的结构性调整,但也会对汽车生产企业造成一定的资金压力。

（五）整车和零部件协同发展的效率需要提升

随着整车企业快速发展，广西零部件产品的供应链稍显不够完善，渠道供应比较零散，质量管控能力存在不足，缺乏品牌影响力，运营和服务水准不够统一，零部件配套产业链的竞争力不足。虽然整车和零部件企业形成合作开发的模式，但整车在产品开发过程中处于主导地位，零部件企业与整车企业的协同合作急需强化。

三、科技创新驱动发展战略对广西汽车产业的影响

在日益激烈的竞争环境下，经济升级是中国经济可持续发展的必由之路，科技创新则是实现经济升级的唯一途径，科技创新在中国经济发展和转型升级中的地位举足轻重。科技创新通过加大创新要素投入，将创新成果应用于生产，促使产业发展集约化，产业结构不断优化，实现产业的转型升级。先进的科技能够推动传统产业突破原有生产框架，促使主导产业更新迭代，创造出更具价值的产品。科技创新不仅能够提升传统产业的生产技术水平，还能通过生产要素的重组产生新兴产业，利用科技成果推动新兴产业的发展，科技创新较快的产业将会取代科技创新较慢的产业，进而促进产业转型升级。

广西汽车工业的产品主要是中低端车型，科技创新意识和自主创新能力不强，依靠科技破解发展难题、支撑引领经济社会发展还面临很多问题，产业科技创新难度大。因此，必须深入实施创新驱动发展战略，积极应对市场环境变化带来的挑战，加强科技创新驱动发展的能力建设，提高科技成果转化率，提升汽车产品的科技含量，促使汽车制造业向高技术方向转变，推动广西汽车产业高质量发展。只有坚持科技创新，才能促进汽车制造业产业结构的不断优化，提升产业生产技术水平，增强产品的市场竞争力，推进汽车产业链高效协同发展，实现转型升级。

四、科技创新驱动广西汽车产业转型发展的对策

汽车工业作为广西的重要支柱产业，面对因疫情影响持续低迷的市场环境，加快汽车产业转型升级刻不容缓。科技创新是推动汽车产业转型升级的重要举措，广西必须做好科技创新驱动战略的布局，完善相关配套政策，采取相应的措施，保障科技创新战略的落实，推动汽车产业高质量发展。

（一）突破关键核心技术

引导广西汽车企业通过兼并重组、合作生产等多种形式，提升整车生产企业集成能力，提升企业整车设计、质量控制、生产制造等技术水平，积极研发新车型，在汽车产品性能方面实现关键技术突破。同时，完善科技创新支持政策，提升制造工艺水平，依托重点企业突破汽车核心技术难题，提高对核心零部件和技术的掌控能力，加快优化配置生产资源，稳步扩大汽车产业规模。支持广西汽车企业与区内外相关企业合作，突破核心零部件生产技术，加快中高端产品研发。推动科技创新与产业链发展相结合，拓展配套产业链，增强科技创新对产业链发展的支撑能力，提高产业供应链效率，打造品牌突出、体系完善的现代化汽车全产业链。此外，推动基础材料、关键零部件本地化生产，推动本地汽车零部件配套水平，为新车型的转型升级提供动力支持。

（二）加大研发资金投入，增强自主创新能力

随着汽车行业竞争加剧，企业要想提高产品市场竞争力，获得充足的市场份额，实现稳步发展，重要的举措之一是持续提升研发能力。增大资金投入是汽车工业提升研发能力的重要保证，汽车企业应加大创新投入，提高自主创新能力，重视科技创新活动，推进创新成果的应用。通过加大科技创新资源的投入，坚持引进技术与消化吸收创新相结合的方式来提高自主创新能力，以国际先进水平为目标，逐步攻克汽车关键零部件领域核心技术，实现汽车产业链的本土化，进而推动广西汽车产业的稳健发展。

（三）推动技术创新平台建设

技术创新平台的建设对推动产业的转型发展意义重大，通过搭建技术创新平台，建立产学研用一体的技术创新体系，坚持以市场为导向进行科技创新活动，完善科技创新激励和保障制度，加快科技服务的发展，运用现代信息技术，实现研发资源共享，促进汽车产业升级智能化，推进汽车产业的高端化发展。

同时，鼓励上汽通用五菱、东风柳汽等重点汽车企业打造技术交流平台，加强与国外知名汽车企业、科研机构的交流合作，通过共建创新研发中心和高端制造项目，实现产业国际化，加快汽车核心技术升级和产品研发的步伐。

（四）加强人才培养

人才的培养对广西汽车工业发展十分重要，由于高素质汽车专业技术人才的缺乏，导致广西汽车工业的研发能力不足，科技创新活动的成果不够理想。加强科技创新人才的培养和引进是目前广西汽车产业转型发展的重中之重，为提高自主创新能力，可以依托国内专业院校、骨干企业建立人才培养基地，充分发挥其人才培养的优势，通过改进人才培养机制和方式，调整课程内容和专业设置，培养大批专业知识扎实、具有创新能力的高素质人才。同时，通过完善保障措施和优惠政策吸引国内外优秀人才来到广西，建立专业化、高水平的科研团队，建立合理有效的激励机制，调动科研人员的积极性和创造性，为广西汽车工业的转型发展添加动力。

（五）产业整合升级

构建包括汽车研发、设计、制造的较为完整的汽车产业链，促进整车和零部件企业的互相协同，加快汽车零部件配套体系建设，推进产业集群发展。进一步巩固整车制造企业与汽车零部件制造企业之间的合作关系，行业规模小、研发创新能力薄弱的汽车零部件行业,可以通过并购整合、产业升级、规模化运营，提高产品研发能力和质量，实现行业整体实力的提升，增强市场占有率。

五、总结

当前，国内外环境正在发生复杂的变化，市场竞争愈发激烈，科技创新受到前所未有的重视。广西汽车产业正在转型升级之中，面临新的机遇和挑战，创新能力不足将影响产业的长远发展。要推动广西汽车产业转型升级，必须要抓住发展机遇，依靠科技创新驱动产业高质量发展，推动创新链与产业链的深度融合，持续深化科技体制机制改革，优化创新资源配置，培育创新型专业人才，提高科技创新的效率，使科技创新真正成为引领广西汽车产业高质量发展的强大动力源，全力推动科技创新支撑引领广西汽车产业的发展。