香港新首富不再低调

云磐

曾毓群    图/ CATL宁德时代官方微博

虽已是香港首富，但相较马云、马化腾等人，曾毓群这个名字对于普通人而言仍比较陌生，就连福布斯在描述他时，用到的词汇也是“鲜为人知”。

但有心人不难发现，这个名字和新能源汽车一样越来越多地出现在公众视野。

低调、神秘是外界对曾毓群的惯有印象，他很少出现在媒体的采访和镜头里，听熟悉曾毓群的记者评价，“他为人踏实、亲和、诚恳”，这也很符合闽商一直以來低调的风格。

自古以来，福建多商贾。闽商敢闯敢拼，遍布如今的实业、房产、互联网及能源行业等，为人处世都一致的低调，如福耀玻璃曹德旺、宝龙地产许华芳、世贸集团许荣茂、达利食品许世辉等，就连较为高调的互联网行业，也很难看到字节跳动张一鸣和美团王兴与媒体过多地打交道。

如今又来了个曾毓群，尽管他为人低调，宁德时代在资本市场的“一飞冲天”，外加正处风口的新能源汽车助阵，让曾毓群想低调都难。

上月，一则新闻再次让曾毓群“出圈”。宁德时代2021年12月3日公告，曾毓群给自己的母校上海交大无偿捐赠200万股公司股票，以当天687元/股的收盘价计算，价值高达13.74亿元。这笔金额，是中国教育界的第三大捐赠金额。

曾毓群1968年出生在福建宁德岚口村一户普通的农民家庭，1985年考入上海交通大学船舶工程系，1989年毕业后分配到福建一家国企。

仅三个月后，曾毓群就毅然辞去了即便今天看来都是铁饭碗的国企工作，到东莞新科磁电厂担任工程师，也是在这里，曾毓群遇到了改变他一生的两位贵人：陈棠华和梁少康。

进入新科后，曾毓群颇得顶头上司陈棠华赏识，很快从基层员工晋升管理人员，随后又被陈棠华送出国深造，深入学习电池生产等相关技术。

1999年，31岁的曾毓群已经是新科磁电厂最年轻的工程总监，此时遭遇晋升瓶颈和工作迷茫的他又结识了新科的执行总裁梁少康。

此时的梁少康也处在抉择的十字路口，在向新科总公司TDK建议发展消费电子电池被拒后，梁少康萌生出去单干的想法，他看中了掌握电池生产等技术的曾毓群，找来对后者有知遇之恩的陈少华游说。1999年，梁少康、陈棠华、曾毓群等13人在香港合作成立新能源科技有限公司（Amperex Technology Limited，简称ATL）。

曾毓群后来在回忆这一决定时道：“这完全是一种冲动。”ATL成立之初，在曾毓群的建议下发展聚合物锂电池，随后他带领ATL解决了软包电池鼓气变形这一难题。ATL电池依靠容量增一倍、价格少一半的优势，在手机市场逐渐出圈，陆续成为苹果、三星、华为等手机的电池供应商。

眼看着手机电池业竞争者越来越多，为了应对可能出现的不利变化，曾毓群及时调整公司发展布局，ATL选择通过“卖身”回笼资金，押注下一个“风口”。2005年，曾毓群与合伙人决定将ATL出售给老东家新科的母公司日本TDK集团。

自2007年开始，我国开始以补贴的方式，扶持新能源汽车行业，曾毓群依靠过往在电池业积累的经验、过硬的专业能力以及“赌徒”的思维，洞察新能源汽车是未来的发展方向，而作为其心脏的电池则是下一个风口。

在曾毓群的主导下，2008年，ATL成立了动力电池部门。鉴于当时相关政策规定，全外资公司不能生产动力电池。2011年底，他将ATL的汽车动力部门剥离出来，决心从消费电子转道新能源汽车市场，并以此为基础，在家乡宁德成立全中资公司宁德时代新能源科技股份有限公司CATL，专注于电动汽车、储能锂离子电池系统的研发生产。

   

曾毓群借助当时宝马订单这一机遇，学习到了车企是如何看电池，正式踏入动力电池业，不仅生产国内电池企业都在做的低端磷酸铁锂，而且还押注了当时只有日韩动力电池企业敢做的三元锂电池。

2016年在政策开始倾斜补贴高续航动力电池（主要就是补贴三元锂电池）时，曾毓群和宁德时代凭借提早卡位，成为最大的受益方;2016年其在政策红利下营收增长161%，归母净利润更是同比大涨206%。

曾毓群和宁德时代继续快速奔跑。2017年，宁德动力电池出货量高达11.84GWh，超过比亚迪、松下，拿下了全球第一。

一年后曾毓群带着他的宁德时代在资本市场连创两项新纪录：用时24天，超越富士康的36天的A股IPO最快过会纪录;6月11日正式登陆创业板，不超过53.52亿元的IPO募资额，创下创业板IPO新纪录。

2021年7月全球动力电池的装机量数据显示，宁德时代以32.5%的市场份额连续第4年拿下全球第一的宝座。依靠丰富的动力电池专业知识以及对风口的敏锐洞察，曾毓群用五场“豪赌”赢下创造了万亿的宁德时代。

“毓秀新能源，群英共跃麟”，有人用这句嵌字联，来形容曾毓群的创业传奇和一切皆有可能。如今宁德人无一不知曾毓群，无一不知宁德时代。

居安思危是企业稳定发展的保障，更是对掌舵者的考验。

宁德时代居安思危的思想来自于创始人曾毓群。在2017年4月，宁德时代拿下全球动力电池市场占比第一时，曾毓群就已开始为公司未来没有补贴应该如何发展而未雨绸缪。

他在公司內部信中警诫全体员工：“当台风来时，猪都会飞。但是，猪是在飞吗？台风走了后猪的下场如何？当我们躺在政策的温床上睡大觉的时候，竞争对手正面临生死关头玩命地干。”

曾毓群的担心不无道理。

宁德时代上市之后，面临的就是即将到来的补贴退坡。更不利的消息是，第二年动力电池“白名单”取消，LG、松下、SKI等电池巨头杀回中国动力电池市场，这对于已享受四年政策红利的宁德时代等中企形成双重压力。2020年上半年，全球车用动力电池市场份额第一便被LG化学抢走，危机无处不在。

与此同时，竞争对手一直虎视眈眈，主攻三元锂电池的宁德时代如今面临比亚迪刀片电池的挑战，后者直指三元锂电池安全性低、耐高温性能差等缺点。有消息称，比亚迪已拿到了丰田以及特斯拉10GWh电池订单。

此外，包括长城汽车、大众、特斯拉在内，越来越多的车企自造电池也给宁德时代提出了新的挑战。乘联会秘书长崔东树认为，整车企业自造电池是趋势。电池的成本占比太高，至少占整车价格的25%左右。

如果越来越多的车企自造电池，以电池生产为核心业务的宁德时代应该走向哪儿？

今年以来，曾毓群和宁德时代加速对新能源汽车产业链上下游的全方位布局。不仅加速扩充产能，还通过更广泛的投资，为未来的“赌局”赢得更多的筹码。

在紧俏的电池原材料资源上的争夺，曾毓群坚决执行“杀伐决断”作风，参股天宜锂业，“截胡”赣锋锂业，抢夺千禧锂业（目前已弃购）;25亿元认购上游锂电设备公司先导智能，加强产业链合作协同;不仅借永福股份扩充储能业务，而且自2021年10月份以来加大对储能、系能源领域的扩容力度，先后和国家能源集团、中国华电、三峡集团、中铝集团等“国家队”展开合作;11月份宁德时代更是放出450亿巨额定增，全部用于包括锂电池生产基地、研发、扩建和补充流动资金等用途。

与此同时，曾毓群还将投资延伸到了整车领域，先后入股爱驰汽车和阿维塔，投资哪吒汽车等，绑定利益关系，稳定电池销量，形成密不可分的产业链。

在新能源车渗透率不断提升的现实下，宁德时代以动力电池为核心的新能源之战或许才刚刚开始。