声音

“如果说‘要想富，先修路’是贯穿经济发展始终的课题之一，那么从‘发展成果由人民共享’的角度讲，降低甚至免收通行费则是交通发展应有的方向。对于当前高速公路为何迟迟不愿终结‘收费时代’，债务负担过重恐是最大难点。”

——南方日报评论员 静子

近日，“广佛高速自2022年3月3日零时起停止收费”的消息成为网络焦点，关于高速公路收费期限的讨论也成为公众热议的话题。

“这偏离了智慧公路的建设初衷，让广大司乘在不同设备或App之间来回切换享受智慧出行服务，并不‘智慧’。”

——交通运输部公路科学研究院智能交通研究中心自动驾驶与智慧公路研究室副主任 高剑

目前，江苏、山东、四川、重庆、北京等省份单独或联合发布了智慧公路建设指南，对于行业而言是一种有益探索。但这些指南在技术、兼容性上仍有提升空间。由于智慧公路建设的技术路径、技术手段不同，同一条路在不同的省份提供的服务可能不同。

“大力发展数字交通，要以‘数据大脑’为龙头，以新基建为基础，以数据共享开放体系和新业态新模式创新为保障，统筹推进综合交通运输的数字转型、智慧升级。”

——交通运输部规划研究院信息所副所长 陈琨

数字交通是加快建设交通强国的重要切入点，也是推进综合立体交通网高质量发展的新引擎。细数各省份密集召开的2022年交通运输工作会议，绿色交通、智慧交通等内容均被列为重点发展任务，碳达峰、数字交通建设、科研创新能力成为各地重点把握的方向。

“自动驾驶是起点，终局是智能交通、智能城市，甚至是智能社会。”

——百度创始人、董事长兼CEO 李彦宏

自动驾驶是智能汽车发展的高级阶段，也是当今智能交通领域最前沿的研究方向。目前，百度智能交通基于“聪明的车加智慧的路”的理念，将人工智能、5G通信、云计算等技术与交通行业深度融合，致力探索交通强国高质量发展的“中国模式”。