芯片断供下，制造商的转型和未来

桫椤

加拿大的BRP工厂，该公司正在运送一些没有电子安全系统的雪地摩托

一夜之间，“老式”设备回来了

不是每个厂商都可以像特斯拉一样通过软件调整，减少芯片的应用。一些制造厂的高管们表示，近大半年都在为半导体芯片短缺而苦苦挣扎，寻找解决方法，重新设计产品，输送未完成的产品，并想办法把眼光回望于旧的、技术含量较低的型号。在推动增加屏幕和无线连接等数字功能多年后，家电和汽车制造商暂时转向老的技术。

Boss Products是一家雪地车的供应商，产品是使用带有计算机芯片的手持控制器来调整雪地卡车叶片的角度。在电子产品普及之前的年代，这类操纵杆压根没有计算机芯片，实现的是机械控制。“当前的解决方案是让我们回到老式的设计。”该公司的高管瑞克·罗迪埃说。“老式的产品一样能完成任务，这些产品已经运行了30 年，非常可靠，只是重构生产线，建造和组装要麻烦一些。”

在伊利诺伊州利奇菲尔德拥有一家电器商店的埃德·温辛说，由于计算机芯片短缺，与他合作的一家洗衣机制造商正在改变生产计划。它们正在暂停其四款Speed Queen（皇后速度）机型的生产，以专注于增加其他机型的产量。温辛说，该公司将继续生产两种洗衣机型号：顶级型号和电子元件较少的精简型号，在Speed Queen网站上，更简单的型号被描述为“奶奶家的经典洗衣机”，以突出其复古的内涵。

T3 Motion公司为机场和大学安全人员生产电动站立式车辆，目前正在重新设计其产品以减少计算机芯片和电子产品的使用。该公司首席执行官威廉·楚普斯表示，重新设计的车辆将使用带有单个处理器的集中式集成板来控制车辆的所有部件，而不是使用多个组件来控制电池、照明和警报器等功能。此举将减掉其他五个单独的电路板，虽然重新设计很困难，但这些改进有节能效果，反而让车辆的行驶里程得到增加。

BrightAI 是一家开发设备和软件的初创公司，帮助企业将设备和其他设备连接到互联网。其联合创始人亚历克斯霍金森表示，他在六个月内对一块电路板进行了四次重新设计，以适应不同的芯片。他说，该公司还将一些设计师转移到中国，以便使用在那里获得的组件更快地修改产品。

此外，汽车制造商等更大的芯片用户已经开始直接与制造商交谈，而不是遵循通过分包商工作的典型做法。上个月，通用汽车和 Wolfspeed 宣布了一项战略供应商协议，为未来的电动汽车项目开发和提供碳化硅功率器件解决方案，产品将在Wolfspeed位于纽约马西的莫霍克谷工厂生产。

Boss Products 开始生产更多的操纵杆（左），因为他们找不到足够的计算机芯片来制造足够的手持控制器（右）

Speed Queen洗衣机推出电子元件较少的精简型号，让消费者梦回童年

先行交付的尴尬

全球供应链的混乱已经从昙花一现，演变成长期的拉锯战，逼迫一些公司重新设计他们的产品，以应对芯片短缺的问题。“这种状态不会在一夜之间迅速消失。”家电制造商惠而浦公司的首席执行官马克·比泽尔说。

国内新势力理想汽车前些日有递交缺少雷达探头的成品车，无独有偶，国外的车商也有此类神操作。休闲车制造商北极星公司日前给客户递交一些没有GPS屏幕的雪地摩托，消费者收到的产品由于组件短缺而功能不全。在阿拉斯加航空业工作的米尔顿·比弗就花费16000 美元预订了2022 年的Ski-Doo Expedition Xtreme，这是一款由BRP制造的雪地摩托，已经等待了18个月以上，等到这辆车最近送达时，电子安全系统还没安装到位。

加利福尼亚州昆西 Gott Powersports的经销商罗伯特说，如果以后屏幕到货，售后维修技术人员可以进行补充安装。他表示，目前制造商向他发送了更多配备传统减震器的车辆，这些车辆使用的电子设备较少，属于平稳骑行的低配版本。实际情况是，生产更高端和复杂的车辆现在根本无法量产，芯片问题解决估计得到后年。

即便如此，比弗也比大部分预订者幸福，能在冬天及时从 BRP 获得新雪地摩托已经很幸运了，即便是车辆配件不完整。“现在这辆车没有电子防盗，任何塑料钥匙都能启动它。”但他并不太担心雪地摩托被盗。因为BRP的售后很周全，他们为没有安全功能的雪地摩托提供物理锁，以确保骑手在下雪时能及时停车和取车。

缺少GPS屏幕的雪地摩托交付，消费者感到非常幸运

芯片短缺的一线希望

新一代游戏机PlayStation 5仍然稀缺，汽车制造商正在交付缺少功能的汽车，苹果可能在2021年仅生产1000万部 iPhone。然而对于一些公司来说，当前的供应链困境只是暂时的，从长远看希望依然存在。

中国集成电路产量8月份创下321亿片的历史新高，芯片产量同比增长 22.2%。虽然中国的 IC 统计数据没有提供产品类别的详细分类，但总体产出粗略地衡量了为减少对进口的依赖和促进国内半导体生产所做的努力，这已成为自给自足的国家优先事项。

包括中芯国际（SMIC）在內的大陆主要半导体代工厂今年几乎满负荷运转，以在短缺期间跟上高需求。中芯国际11月初表示，扩大产能的计划受到物流中断、交货时间延长和美国许可要求的限制。中芯国际联席首席执行官赵海军表示，截至9月份，公司的整体产能增加至 594000片8英寸等效晶圆，比上一个季度增加了32000片。

把制造厂“扔在海外”，国内囤积较多老化或二手设备的美国制造商，传统芯片或微控制器（单片机）的销售额日前也出现了激增。这些部件的制造成本低廉，但却是许多设备的关键部件，而且随着供应链问题，拥有先进技术的大公司，对基础芯片的需求也在增长。

“我们在过去一年中销售的微控制器可能比过去十年更多。”位于休斯顿的芯片经销商 Smith的首席贸易官马克·巴恩希尔说。一些常用的微控制器等待已经持续了一年多，在买卖芯片的贸易商中，这些产品的价格已经上涨了20倍。

半导体生产的大中型企业，纷纷迎来井喷的机会：德州仪器 （TI） 开始在其达拉斯总部附近建造一座耗资 31 亿美元的芯片工厂，并可能很快敲定另一座工厂的计划;英特尔将斥资超过200 亿美元在亚利桑那州新建两家芯片制造工厂。

亚利桑那州的一家半导体供应商Microchip Technology正在投资新设备并增加雇员，其上个季度的利润增长了两倍。总部位于纽约马耳他的芯片制造商 GlobalFoundries近日宣布，将在附近建造另一家芯片工厂，以期将其产能翻一番。半导体行业协会首席执行官约翰纽弗认为：“这是为了确保在未来大家拥有一个更加平衡的供应链。”