网约车第二轮鏖战打响，谁能坐上第二把交椅？

壹零社小白

网约车补贴大战硝烟再起

补贴大战让网约车市场硝烟四起，第二轮鏖战大有重现“0元打车”的态势，平台、用户、司机皆被重新卷入新的时代旋涡中……

近日，有读者向《电脑报》编辑报料，网约车出行成本在优惠补贴下变得非常便宜，而带着试一试的心态，《电脑报》小编也尝试使用“曹操出行”完成了一段11.72公里的路程，发现原本日常28元左右的打车费用，网约车仅付出14.59元即可。

深究之下我们发现，新一轮网约车补贴大战已悄然打响。

以重庆为例，曹操出行最新推出“来回打曹操”的活动，根据不同打车时间推出相应折扣价格，7.5折的折扣似乎并不吸引人，可返程特惠直接推出5折券，既达到平台留住用户的目的，又让用户通过往返使用曹操出行获得更大优惠。而T3出行在重庆也不甘示弱，针对周五直接推出“超级星期五专享券”，同样五折打车，同曹操出行的第二程半价活动多少有些针锋相对的意思。

除此之外，高德地图在广州的微信“打车福利群”已建到第26个，进群就能领取5元优惠券。T3出行、美团打车、曹操出行等发放的优惠券铺天盖地。有T3出行认证员工在脉脉上透露，T3出行本月内要连开15城，产研同学主动实行“007”全月无休，全员开启战斗模式。

种种迹象表明，全国各地网约车补贴愈演愈烈，大有点燃网约车第二轮鏖战的味道。

火上浇油的资本

网约车补贴大战对于用户而言无疑是“薅羊毛”的大好机会，可对于网约车平台而言，恐怕就是真金白银的“烧钱大作战”，各网约车平台动作不断的背后，显然少不了资本的身影。

2021年9月6日，曹操出行完成B轮融资，金额为38亿元;同月，T3出行更是完成50亿元巨额战略融资，并获得中信银行20亿元授信额度。11 月 17 日晚间，大众交通公告称，大众出行拟增资扩股引入投资人阿里巴巴，阿里巴巴将分两期共计向大众出行投资 4000 万元，持股比达 10%。

随着资本的加持，各网约车平台拥有了足够的底气参与新一轮的“补贴大战”，而在资本的刺激下，各平台数据也取得相当亮丽的成绩。

强势崛起的行业第二梯队

之所以这一次网约车鏖战能如此吸引眼球，除了高额补贴让终端市场消费者感受到了实实在在的优惠外，更主要的还是第一梯队绝对的头部平台因监管淡出聚光灯，让蛰伏已久的第二梯队阵营有了崛起的機会。

以今年7月为例，在月订单量超30万单的平台中，有14家订单量环比有所增加。其中，招招出行、携华出行、及时用车与阳光出行等4家平台月订单量增幅超过100%，实现翻倍增长。无论是月订单量超过30万单的平台数量还是主要平台订单量增长情况，相较于今年上半年，下半年国内网约车平台整体都有显著增长。

无论是聚合型平台的高德与美团，还是专注于B2C模式的T3出行、曹操出行等，抑或是哈啰出行等C2C的代表都迎来了一波疯狂的扩张与野蛮生长。美团时隔两年后，重启网约车业务，一次性开放了34个直营城市。T3出行仅在7、8两月就连开25座城市，并开始着眼于下沉市场。

未来，对于网约车平台而言，找准自己的定位，努力开拓细分市场才能在这场短期看不到尽头的长跑中坚持下去，而对于消费者而言，随着网约车补贴大战的打响，低成本出行会让消费者乐开怀，而电脑报也将持续关注网约车市场变化！