“风景线”+“产业线” 重庆打造“轨道上的都市区”

蒋炀

10月20日上午，两江新区鱼复工业园内，重庆中车长客轨道车辆有限公司生产的全国首创“双流制”轨道车辆下线。这种重庆造智能车辆的诞生，填补了国内轨道交通制式的空白，是继跨座式单轨车产品之后又一个极具竞争力的“走出去”的优势产品，将极大地助推重庆轨道车辆装备产业做优做强。

10月27日，重庆中车时代电气技术有限公司在渝北区举行揭牌仪式，重庆轨道交通产业发展迎来了央企入驻。

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打造“轨道上的都市区”，离不开轨道交通行业产业链的布局与发展。近年来，重庆轨道交通产业发展既有“走出去”又有“引进来”，成为重庆交通产业发展的一个缩影。

轨道交通产业从无到有

山城重庆，地势高低起伏。重庆轨道交通2号线依山就势而建，一路穿过春天的花海，迎来冬天的雾霭。为看一眼2号线单轨列车穿楼而过，李子坝站下面的观景台站满了慕名而来的游客。

“建轨道交通几乎不可能。”这是20多年前很多业内专家的断言。当时，很多专家都认为，重庆的特殊地形无法发展轨道交通，建设起来十分困难。但建设城市轨道交通系统一直是重庆人的梦想。重庆从未放弃，多年来一直派专人到世界各地学习轨道交通技术。

经过充分考察和论证，在引进国外的技术和设备后，2000年6月，重庆轨道交通2号线试验段动工。4年后，轨道交通2号线大坪至动物园段试通车取得成功，运营后解决了沿线市民的出行难题。

进口的技术和设备虽好，可受制于人的滋味却不好受。在当时，哪怕是很小的一个零部件出现故障，都必须从国外进口，成本很高。

为了摆脱这种局面，重庆对引进的国外技术进行消化、吸收、再研发，组织重庆大学、西南交通大学、中国汽车工程研究院股份有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司等10余家单位，对车辆、轨道梁、道岔系统、车辆转向架等核心技术展开国产化科研攻关。

经过十余年的艰苦研发，重庆单轨95%以上的轨道设备已实现国产化，取得100多项专利授权，填补了我国该领域的技术空白，一举打破了国外的长期垄断，打造了世界上运营里程最长、运营车辆最多、客运量最大的单轨交通系统。

重庆轨道交通不仅破解了市民的出行难题，还作为我国高端装备制造业的代表，沿着“一带一路”走出国门，将国产单轨铺到越来越多的外国城市。

突出优势 轨道产业“走出去”

在重庆华渝电气集团有限公司的单轨道岔总装调试平台内，繁忙景象随时可见。这家公司曾先后为重庆轨道交通2号线、3号线及延伸段提供国产道岔50余组。

“目前重庆地区的所有正线国产道岔都由我们公司生产。在全国范围内，我们的市场占有率在70%左右。”华渝电气相关负责人介绍，华渝电气已投资建成3000平方米的单轨道岔总装调试平台6组，年生产能力达到近100组。

10月20日上午，重庆中车长客公司投资自主研发的全国首创的“双流制”轨道车辆在重庆下线。这种轨道车辆最大的特点是搭载交直流双供电系统，能在交流和直流两种供电线路上运行。在这之前，交直流全自动不停车切换这一核心技术，仅被国外少数国家掌握。

全国首创“双流制”轨道交通车辆的研发填补了国内轨道交通制式空白。此外，重庆中车长客公司还建成了全国首条具有交流25kV和直流1500V电压并存，且能自动切换的试验线路。该试验线的建成补齐了国内双流制车辆试验验证及产业化的能力。

“‘双流制’车辆的成功研制和产业化，标志着重庆轨道交通装备产业在既有‘拳头产品’跨座式单轨的基础上，又新增一个极具竞争力的‘走出去’的车辆系统，极大地促进了重庆轨道交通装备产业的建设提升，特别是在成渝地区双城经济圈建设中，推动新的市郊铁路及城市轨道交通建设模式，推动重庆轨道交通装备产业做大做优做强。”重庆中车长客轨道车辆有限公司党委书记、董事长姜晓光说。

在单轨项目合作上，重庆不仅承担了广西柳州城市轨道交通运营筹备技术服务项目，还带动重庆单轨工程公司成功参与柳州单轨的工程建设;利用品牌、技术、管理的优势，组织产业链企业与央企合作，共同参与埃及、美国、巴拿马等海内外单轨项目推广和投标工作;为数十名泰国、缅甸交通技术人才提供专业培训和技术交流。重庆轨道交通方面的产品也走向全国市场，新开发的安全门、屏蔽门在国内市场受到追捧。

同时，以“重庆单轨”为引领，重庆建立了集设计咨询、工程建设、车辆及系统设备供应、运营维护及人才培训于一体的综合产业链，影响力逐步扩大，建成全国唯一，也是最大的跨座式单轨交通车辆产业基地。重庆中车长客公司与日立集团、庞巴迪公司并列，位居全球单轨交通车辆制造企业三甲，并因此成为国际上城市轨道交通车辆十大制造商之一。

擦亮品牌 把产业链企业“引进来”

作为“城市轨道交通装备系统一揽子解决方案”提供者，株洲中车时代电气股份有限公司依托在轨道交通系统60余年的技术积累，自2012年开始培育轨道交通供电产业，从产品、系统到集成服务，已形成了初具规模的新型产业，其研发的多款节能低碳产品拥有广阔的市场。

拥有如此好的发展前景，株洲中车时代电气股份有限公司却选择将供电产业迁移至重庆，与重庆交通开投集团轨道产业投资公司合资成立重庆中车时代电气技术有限公司，并于2021年10月27日在渝北区举行了揭牌仪式。

为什么会选择重庆？

“重庆在发展轨道交通方面，拥有市场规模、人才、技术等方面的优势。”在时代电气副总经理、重庆中车时代董事长龚彤看来，低碳化、智能化、“少人化”等已经成为轨道交通供电产业的未来发展趋势。重庆独特的地形特征，为多种轨道交通制式提供了廣泛的应用场景。不仅如此，重庆正在打造“轨道上的都市区”，到2035年，主城都市区轨道交通总里程将达到约6059公里，实现主城都市区“一小时轨道全覆盖”。

龚彤表示，公司将推动智能运维、能量运控、能量平衡装置等新型高效清洁的供电系统技术在本地的应用，探索融合集成、服务为一体的商业模式创新，打造重庆轨道交通供电产业链集群。

如今，重庆在加快轨道交通发展的同时，支持和培育数十家本地企业参与轨道交通项目，建立了从技术研发、规划设计、车辆及系统设备制造集成、工程施工、运维管理等结构较完整的产业链。

重庆交通开投集团轨道产业投资公司确定了“产业规模化、配套本土化、市场多元化、产城一体化”的总体思路，提出通过市场引导大力招商“引进来”，打造产业园发挥集聚效应，发挥“龙头”企业带动作用，壮大本地企业主体，以科技创新增强核心竞争力，以示范项目为支撑切实强化和发挥单轨特色，全面增强重庆轨道交通产业的发展优势与综合竞争力。