神舟十二号荣耀归来

9月17日，神舟十二号载人飞船搭载3名航天员荣耀归来，着陆在甘肃酒泉东风着陆场，创下中国航天历史上着陆位置最小计算误差纪录，航天员状态良好，神舟十二号载人飞行任务取得圆满成功！

怎样打一个角度精准的“太空水漂”

此次神舟十二号载人飞船首次选择在东风着陆场着陆。返回舱要以固定的再入角进入大气，再入角太大会导致返回舱外部温度过高，再入角太小又会直接飞出大气层。

因此，飞船轨道设计团队精心设计了返回轨道方案，加入了预测校正制导方法来帮助返回舱在再入过程中根据实时位置、气动参数、瞄准点偏差等自主计算并维持再入轨迹，以适应落点的变化以及轨道变化范围大的特点，保证返回的“轨道”丝毫不差。

怎样的返回“姿势”更舒适

返回舱为上窄下宽的设计，在推进舱和返回舱分离以后，返回舱会利用自身装配的发动机进行姿态调整，变成大底朝前的飞行状态。

如此，返回舱在穿越大气层时产生一定的升力，并对飞行轨迹进行控制，从而保证较高的落点准确度。为了缓解飞船减速过程中产生的冲击，不仅返回舱要采用舒适的返回姿势，航天员也要以几乎与大底平行的角度在座椅中“平躺”。

怎样让返回舱着陆更稳

返回舱的着陆过程对保障航天员的生命至关重要，飞船研制团队为此设计了一套“组合拳”。飞船返回舱的四臺反推发动机在距离地面一米左右时能在10毫秒内完成自动点火，反向发力进一步减缓降落速度，让返回舱进行悬空急停。同时，返回舱底部的吸能外壳、减震材料和座椅缓冲机构组成减震系统，同时吸收地面的冲击能量，确保航天员安全着陆。