汽车蓄电池的维护与保养

陈云海

摘要：蓄电池是汽车上非常重要的装置之一，对其维护保养及被障分析有着重要的意义，尤其是在延长其使用有命方面有着显著的作用，本文简单介绍了蓄电池的结构及工作原理;对汽车蓄电池维护与保养方法和注意事项进行了论述。

关键调：铅酸蓄电池维护故障分析

蓄电池应用于汽车上至今已经有一百多年的历史了，它对汽车的发展有着举足轻重的作用。铅酸蓄电池自发明后，在化学电源中一直占有绝对优势。这是因为其材料易于获得。铅酸蓄电池历经了许多重大的改进，提高了能量密度、循环寿命、高倍率放电等性能。然而，开口式铅酸蓄电池有两个重要要缺陷;一是充电未满水会分解为氢，氧气体析出，需经常加酸，加水，维护工作。二是气体溢出时携带酸雾，腐蚀周围设备，并污染环境，限制了电池的应用。近年来为了解决上述这些问题，世界各国竞相开发密度封铅酸电池，也希望电池的密封，获得干净的绿色能源。

一、汽车蓄电池

（一）概述、分类及性能

汽车蓄电池是一种将化学能转变为电能的装置，属于可逆的直流电源。其实要的作用是发动机工作时向起动机和点火装置供电。汽车蓄电池的分类及性能主要有：1镍镉电池2镍氢电池3锂离子电池4锂聚合物电池5铅酸电池。在这类汽车蓄电池电池中，使用最广泛的就是铅酸蓄电池。虽然它有一定的缺点，但其价格低廉，使用与维护相对于其他几种蓄电池都极其方便，因此它在应用于汽车上有不可替代的优势。

（二）蓄电池的结构及工作原理

1.铅酸蓄电池结构组成

铅酸蓄电池基本构成，它有正负极板、隔板、电解液和电池槽等组成。正极活性物质主要成分为二氧化铅，负极活性物质主要成为海绵状铅。电池用隔板是由微孔橡胶、颜料玻璃纤维等材料制成的。它的主要作用是防止正负极板短路，使电解液中正负离子顺利通过。

2.铅酸蓄电池工作原理

铅酸蓄电池充放电过程可用双硫酸盐化伦理说明。

二、汽车蓄电池的维修与保养

（一）蓄电池的维护事项

铅酸蓄电池历经许多重大的改变，提高了能量密度、循环寿命、高倍率放电等性能。然而，清洗蓄电池时，最好从车上拆下蓄电池，用苏打水溶液冲洗整个卡壳，然后用清水冲洗蓄电池用纸巾擦干。清洗蓄电池托架，清洗前可先用镊子刀刮厚腐蚀物，然后用苏打水溶液清洗，之后用水冲洗并干燥。托架干燥后，漆上防腐漆。

（二）蓄电池液面密度的检查

對电解液液面高度检查方法，玻璃管观察测量费。观察或测量电解液液面应在蓄电池外壳上、下液面线之间。当电解液液面过低时，应加注蒸馏水，以恢复正常的液面高度。除非确知电解液溅出，否则不许添加硫酸溶液。

（三）蓄电池放电程度的检查蓄电池的放电程度用高率放电计检测，对于技术状态良好的蓄电池，当以启动电流或规定的放电电流连续放电15s时，测量电压应不低于规定值。

三、汽车蓄电池的故障分析

（一）铅酸蓄电池的失效模式

1.自放电。正极自放电析出的氧气可以在负极再化合而不至于失水，但负极出析的氢不能在正极复合，会在电池积累，从安全阀排出而失水，尤其是电池在较高温度下贮存时，自放电加速。

2.从电池壳体蒸发水，电池壳体的渗透率。取决于壳体的材质。

3.容量过早失效模式不适合的循环条件，诸如连续高速率放电。缺乏特殊添加剂如Sb、Sn。

（二）板栅腐蚀

电池骨架板栅由合金铅制成，虽然它很有强的抗腐蚀能力，但长期侵泡在酸溶液中，形成一定的腐蚀。板栅腐蚀也会照成水分的消耗，铅合金和酸发生化学反应后，生成的盐类需要水分才能形成结晶。

四、铅酸蓄电池外部故障

（一）故障原因

蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。蓄电池在充电到容量的80%左右进入高电压充电区。氧气“通道”变得畅通，正极产生的氧气很容易通过“通道”到达负极。热熔减少，在蓄电池中热容最大的是水。水损失后，蓄电池热容大大减少，产生的热量使蓄电池温度升高很快。

（二）电池外壳破损解决方法

造成电池外壳破损的主要原因，机械性损失、高温烧伤包括电瓶表面有异物致短路而产生局部高温;电瓶与电瓶之间，电瓶与箱体之间的橡胶垫片损坏导致短路而产生局部高温;电池外壳破损的解决方案：发现电瓶外壳破损，应根据破损位置和破损程度立即采取补救措施：若电解液未泄露，可用塑料焊外壳补好。若电解液泄露，应立即取出电瓶。补好外壳后将电瓶放电至1. 8V以下。然后倒出电解液并用清水反复清洗，然后要跟换新电池。

（三）电源接头烧损解决方法

造成电源接头烧损的主要原因。1、由于连接过程没有检查到，导致接触不良而产生局部高温。2、由于接触头表面氧化或表面有杂物，导致接触不良。电源接头烧损的解决办法若接部発损，用锉刀将接触面打磨平整即可。

五、结束语

汽车用铅蓄电池的技术性能和使用寿命不仅取决于本身的结构和质量，而还与使用时维护的好坏有关，正确的维护与使用习惯对于蓄电池延长的效果非常显著，总之，在车辆使用过程中，对蓄电池的要求较高，必须定期强制维护，维修时必须严格遵守工艺规范。