公路路基施工中压力灌浆技术的应用

王继洋

摘要：路基是公路的重要组成部分，作为条带状结构，它与路面一起建成一个整体结构。同时，它是公路的主要承重结构，承受自身重量和路面传递的各种作用荷载。确保路基坚实稳定是公路提高耐久性的前提。公路路基压浆技术具有施工效率高、投资成本低等优点，在公路路基施工中得到了广泛应用，能有效的提高路基强度。本文以压力灌浆技术为例，分析了其在公路路基施工中的应用。

关键词：压力灌浆技术;公路;路基;施工

在公路运行的过程中，非常容易出现路基沉降的现象，车辆的通行受到严重影响，同时引发一系列的交通安全问题，使公路工程的价值也大大降低。对于这种问题，可以采用压力灌浆技术，结合地区的实际情况，对路基的状况进行全面化的了解，分析施工步骤和特点，最大化的发挥出技术的优势。同时，应尽可能降低施工成本，实现资源配置的最优化效果，有效控制路基沉降病害，保障公路工程的质量，使公路工程能够真正保障人们的日常出行。

一、压力灌浆技术概述

在公路路基施工中压力灌浆技术得到了非常广泛的应用，进行压力灌浆技术施工的时候首先要钻孔，然后再把浆液灌注到孔内，孔内的浆液形成了应力，同时向径向或者切向发展。在其影响下降低了土壤结构的密度，增加了小土层的强度，从而加固了公路路基。公路施工中常见的材料就是沥青、水泥混凝土和砂砾。因为各种因素的影响，公路在投入使用之后会有不同程度的开裂和沉陷，而压力灌浆技术既可以加固公路路基，又可以使公路使用寿命延长，从而使公路的整体质量得以有效提升。灌浆方式主要包括劈裂灌浆法、压密灌浆法和渗透灌浆法，在施工过程中应该因地制宜地合理选择灌浆方式。灌浆法主要适用于防渗透、软土地以及渗透性不好的公路路基，在灌浆的时候浆液因为受到压力而沿着土地扩散，这样会提高路基稳定性。

二、压力灌浆技术参数的设计

2.1选取压力灌浆的形式

采取压力灌浆的地层的主要特性是具备较强的透水性，此时可以选择使用闭式桩端压力灌浆施工技术，灌浆中的质量控制比较简单，还能够降低材料成本的支出，具备较高的实践应用价值。建议不要使用闭式桩端压力灌浆技术。因为桩端的压浆装置复杂度较高，且成本也比较高，设计灌浆的压力非常高，所以在桩体长度超出了规定的范围之后，则应该使用敞开式桩端压力灌浆的方式。

2.2选用灌浆材料

在灌浆技术应用时，材料质量的控制是非常重要的一项内容，因此在施工时必须要严格控制水灰比的参数，同时，还需要考虑材料的胶结能力使其满足施工要求。在施工时，针对浆液的水灰比参数的控制，则需要按照卵石层的渗透率进行考虑，同时在压密灌浆施工技术操作时，当设备条件允许的情况下，可以适当的对水灰比进行优化。浆液在制作的过程中，加入了一定量的膨润土外加剂，从而大大提升了浆液的流动性与稳定性。为了有效提升工程施工效率，施工材料在制作完成之后，需要在规定时间内运输到施工现场，禁止使用存在结块、变质的浆液。

三、压力灌浆施工应用

3.1合理配制灌浆液

施工中一般將水泥浆的配合比例作为灌浆液的配置比例，且石灰和水的比例控制在施工标准范围内，避免比例失调导致浆液无法发挥作用，影响公路路基施工质量。此外，施工中也可以选择使用水泥粉煤灰浆代替水泥浆，前提条件是配制浆液的使用效果与水泥浆的使用效果相同。同时，还需要控制粉煤灰在混合料中的比例，通常是在20%～30%之间，以满足路基施工要求。合理配置灌浆液，是在公路路基施工中采用压力灌浆技术的关键环节，施工单位需要加强重视，通过提高灌浆液的质量，延长路基的使用寿命。

3.2灌浆管

一般情况下，灌浆管以焊接的方式进行连接，并且在连接时要做好相关的密封控制，需要使其能够和钢筋笼连接，之后放到孔内，最后对其进行稳固。一般情况下，需要按照工程的实际情况确定桩端压力灌浆管道数量。当桩体直径d≤1000mm，此时应该设置3根;如果桩体直径1000mm≤d≤2000mm，此时可以设置4根;如果桩体直径d≥2000mm，此时需要设置5根。焊接灌浆钢管过程中，外径不能小于25mm，对该灌浆管的桩身结构部分采用超声波检测时，其内径应该达到超声检测的要求;灌浆管的壁厚不能小于2.5mm。钢筋笼长度超过了规定的要求或者存在超重的问题时，此时应该按照工程的实际需要增大管径，还要适当增加管道的壁厚，从而满足工程施工需要。

3.3灌浆技术要求

（1）灌浆材料：将42.5#普通硅酸盐水泥作为公路施工中的灌浆材料，保证水泥的干净与新鲜，在低于5%的80N/m的方孔筛顺利通过，根据实际需求进行灌浆的合理用水。（2）设备：在施工过程中应用冲击式钻机、回旋式钻机时，应保证灌浆泵性能与灌浆浆液浓度相适应。可选用高于1.5倍的最大灌浆压力来控制灌浆泵的工作压力，在浆液的搅拌过程中，不能出现中途停止的现象，在试运行之后再进行灌浆;一般情况下，应将压力表安装于灌浆孔口、灌浆泵位置处。（3）灌浆方法与灌浆压力：对于注浆压力来说，应将其控制在0.2～0.3MPa范围内。在对其进行调整过程时，可将路面高程监测情况与土层厚度情况作为出发点。灌浆时要按照相关顺序进行灌注排孔，浆液灌注时则按照由下向上的顺序，并控制好每段灌注孔排。

3.4注浆

利用注浆设备及输浆管路向设置层内灌注浆液，根据本工程需求，可选用由下至上式孔口封闭注浆法施工。此工序可一次成孔，选取三角楔用于孔口止浆，并将封口及时堵塞。按照由下到上的顺序，一段一段地进行注浆施工，一般在1.5m左右控制注浆段高度。注浆施工前，需完成现场注浆试验，进行单孔注浆量的确定，随后根据所选用的注浆施工方法进行施工。当注浆量与设计要求相符后，即可停止注浆施工。

结语：

压力灌浆技术的优势是不言而喻的。要细化复杂的施工环节，结合制定的方案对照施工标准，因地制宜，增强施工技术的针对性和合理性。同时，要充分发挥人力、物力、财力的最大作用，实现最优组合，全面保证公路建设质量，满足人们出行需求。

参考文献

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