透水混凝土在地下室车库地面设计中的应用

范庆何

（天厦建筑设计（厦门)有限公司，福建 厦门 361012)

1 透水混凝土相关概述

1.1 透水混凝土

透水混凝土即多孔混凝土、透水地坪、无砂混凝土。主要是由粗集料、细集料（少加或不加）及水泥基胶凝材料经拌合均匀，浇筑成型并经水化硬化后形成具有连续空隙结构的混凝土，铺装在地面时，雨水能够快速渗透至地表以下，达到快速排水的效果。

1.2 透水混凝土特性分析

（1）高渗透性：在透水地坪中具备15%至25%的孔隙率，其中实际透水速率能达到31 至52 L/m·h；

（2）高承载力：现阶段透水地坪的实际承载力能有效适应C20 至C25混凝土承载要求。

（3）耐磨性：透水混凝土的主要组成材料为碎石骨料，耐磨性能佳。

（4）颜色丰富：透水混凝土系统拥有系列色彩配方，可针对不同环境和个性要求进行创意设计。

（5）易维护：只需通过高压水洗等方式就可以轻而易举地解决空隙堵塞的问题。

1.3 运用范围

（1）自行车道、人行道；

（2）地面装饰；

（3）游泳池、体育场；

（4）景观项目、广场区域；

（5）通道及轻量级道路；

（6）户外停车场。

2 透水混凝土车库地面

2.1 设计思路

目前车库地面常用的分为普通混凝土地坪、金刚砂地坪、彩色耐磨混凝土地坪、环氧树脂地坪，这些材料都属于封闭不透水面层。当车库内出现积水时，易随时满地流淌，严重影响停车环境品质和业主的体验感（图1）。

图1 地面积水的车库

采用透水混凝土面层时，积水会先渗至面层以下，再顺着底板排至集水坑，避免在地面随处流淌。另外，透水混凝土还具有高承载力、不燃烧、耐磨不起尘、行车安全不易打滑、美观不褪色等优点，因此透水混凝土是作为车库地坪的理想材料。

2.2 设计要点

（1）《车库建筑设计规范》JGJ100-2015 第4.4.3 条规定：机动车库的楼地面应采用强度高、具有耐磨防滑性能的不燃材料，并应在各楼层设置地漏或排水沟设施。地漏（或集水坑）的中距不宜大于40m。有排水要求的停车区域应设不小于0.5%的排水坡度和相应的排水系统。

（2）《建筑地面设计规范》GB50037-2013 第3.5.1 条规定：通行汽车的地面宜采用现浇混凝土垫层兼面层、细石混凝土面层、钢纤维混凝土面层或非金属骨料耐磨面层、混凝土密封固化剂面层或聚氨酯耐磨地面涂料[1-5]。

（3）《建筑内部装修设计防火规范》GB50222-2017 第5.3.1 条规定：地下汽车库、修车库的地面装修材料燃烧性能等级不应低于B1 级。

（4）《福建省透水水泥混凝土场地技术规程》DBJ/T13-274-2017 第4.2.1条规定，全透水结构的透水混凝土用于其他场地时，其面层强度应≥25.0MPa，厚度应≥200mm。

（5）透水混凝土面层结构优化设计，主要是分成单色、双色组合设计。在运用双色组合层中，要对表层厚度进行控制，其表层厚度不能低于40mm。

（6）透水混凝土面层应设计横向和纵向伸缩缝。透水混凝土性能与混凝土特性基本相似，因此可按《建筑地面设计规范》GB50037-2013 规定设置横向和纵向缩缝。横向采用假缝，其间距为6～12m（高温季节施工时为6m），缝宽为5～12mm，高度为整个面层厚度的1/3，缝内填水泥砂浆或膨胀型砂浆，色彩与面层一致；纵向缩缝采用平头缝，其间距宜为3～6m。

（7）透水混凝土材料有系列彩色材料和素色原材料。彩色主要用于表面层，素色主要用于面层以下。规范要求透水混凝土的单层不应小于40mm，考虑到透水混凝土铺设于车库底板时与作为室外道路、广场等情况有所区别，透水混凝土仅作为车库地面的面层材料，设计时其厚度能满足排水及最小构造厚度要求即可。因此设计时可采用彩色层40mm+素色层60mm 组合，总厚度100mm，这样既满足质量要求，造价上也比较经济。

2.3 构造设计

（1）透水混凝土面层车库地面构造分为面层和结构底板。地面的水可直接渗透到底板的找坡层上，然后直接排至集水坑；当底板设计为结构找坡时，找坡层可取消，透水面层直接在结构底板上铺设。

（2）为了防止地面裂缝的产生，按规范要求设置伸缩缝；

（3）构造做法（从上到下）：

40mm 厚C25 彩色透水混凝土表面层；

60mm 厚C25 透水混凝土素色层；

找坡层；

钢筋混凝土底板。

2.4 色彩搭配设计

车库地面的色彩可根据使用功能、不同的分区或者按需要进行创意设计，一般可按停车区、车道进行区分，地面标线、导向标志、编号等也可利用彩色混凝土一次浇筑成型，既实现丰富多彩的效果，又可节约二次划线的成本。

2.5 与常用车库地坪材料对比分析

表1 透水混凝土与各种材料地坪性能对比分析

2.6 施工过程中应注意的问题

（1）立模：该做法将原本需要二次设计施工的彩色地坪、地面标线、指示标志等与地面的施工合并为一道完整的施工工序，技术人员要注重对设计要求进行判定，做好区域立模、分隔立模操作。

（2）运输阶段：透水混凝土是干性混凝土料，实际初凝速率较快。要注重基于温度现状、环境要素等对混合物实际运输速率进行控制，运输时间控制在10 分钟之内。

（3）摊铺、浇筑成型：透水混凝土属于干性混凝土料，其初凝快，摊铺必须及时。

（4）涂抹封闭剂，要注意等表面混凝土充分成型干燥之后，大概在10天。之后及时涂上分子封闭保护剂，有助于提升美观度、耐久性。

2.7 后期维护

透水混凝土在使用后随着时间增加，会出现空隙堵塞，造成透水能力下降，可以使用高压水冲刷空隙洗净堵塞物，或用压缩空气冲刷清除空隙堵塞物，或用真空泵吸出杂物等方案进行处理。

3 案例分析

九溪小区保障性安居工程保障房项目位于厦门市翔安区，车库区整体设计为透水混凝土地面（见图2）。

图2 透水混凝土车库地面

该地面层透水混凝土强度等级为C25，面层厚度为100mm 厚（40mm 厚彩色+60mm 厚素色）；

为了减少裂缝的产生，工程中结合停车区域的划分在纵横两个方向均设置了变形缝，有效减少了地面裂缝问题；

当前要注重突出彩色透水混凝土色彩丰富性，发挥不褪色优势，在地面的停车区域、行车道、标线、地面箭头指示等分别采用绿色、灰色、白色、黄色等不用颜色的透水混凝土浇筑，一次成型，减少了地面色彩分区、标示标线的二次设计。

4 结束语

透水混凝土作为车库地坪具有平整度高、安全、耐磨、不起尘、不易打滑、色彩丰富多样、光感效果好、档次高的优点，施工过程简单、质量可靠，当车库因雨天出现灌水（少量）、清洗地面及消防需要冲水时，积水能够快速地通过地面渗透并排至集水坑，具有地面不积水、水不随地流淌的优势，将其作为地下车库面层的材料是一种切实可行的方案。