汽车火灾原因分析及现场痕迹勘验方法的探讨

徐飞

摘要：汽车火灾极大的影响了人们出行的安全，根据调查发现由于火灾而被召回的汽车达总召回次数的26%，并且该数据还在不断的增长。通过分析可知，汽车火灾的发生原因大多都是因为其设计和制造的缺陷，而为了能够更好的减少汽车火灾发生的频率，还需要针对于汽车火灾的原因进行分析，并加强对现场痕迹的勘验。本文即以此为核心来进行探讨。

关键词：汽车;火灾;起火原因;现场勘验

随着汽车行业的快速发展以及我国人民生活水平的日益提高，汽车已经成为我国人民出行的主要交通工具，而汽车安全则成为人们在使用车辆时着重考虑的问题。目前，汽车火灾发生原因较多，并且一旦发生火灾将导致非常严重的影响，这对人们的生命财产安全造成了巨大的损害。引起火灾的原因十分复杂，人们要加强对汽车火灾原因的分析，提高对现场痕迹的勘验效率，这样才能够减少汽车的火灾发生率，保证人们的生命财产安全，文章即以此为核心来进行探讨。

1  汽车火灾和起火缺陷关联性研究

1.1  研究意义

目前，我国的汽车火灾在调查过程中是以划定事故责任、确定具体损失为主要目标，这就使得在调查事故的过程中大多都是对人为因素进行强调，却很少涉及汽车自身的工艺缺陷，如果汽车本身就存在一定的起火缺陷，可能在驾驶员正常操作的情况下也将引起非常严重的火灾事故。根据研究发现，汽车起火的原因大多是驾驶员投诉或者是相关媒体进行报道，但是实际勘验对于起火原因的探查还有很大的不足，所以对汽车火灾以及起火缺陷的关联性进行研究有着重要的意義[1]。

1.2  汽车的起火缺陷

汽车在现阶段的交通中占着十分关键的地位，内部结构包括电路、油路、制动系统、排气系统以及具有不同功能的机械配件，而这些构件或者系统在汽车内部运行很容易发生火灾。就汽车自身而言，起火类型包括电气系统火灾、油路系统火灾、制动系统火灾、排气系统火灾等，而造成汽车直接起火的原因都是可燃物或者橡胶、塑料制品的燃烧，其特点就在于起火迅速，火势迅猛，在碰到油路管道时甚至可能会发生爆炸，具体来说，汽车的起火缺陷包括以下三种：

（1）汽车的组成。汽车的构成中含有非常多的可燃物质，并且这些可燃物质并不集中，而是分布在汽车的不同部件中。在汽车发动过程中，内部结构的不断摩擦会产生较高的温度，引起部件表面的炽热，从而引发火灾。例如，在汽车燃油、发动机油等油体发生泄漏时，其一旦遭遇明火将会急速引燃。实际上，汽车中十分常见的液体在130℃左右就会沸腾或者燃烧，这些液体并不只是包括油体，还包含汽车玻璃清洗液、防冻液等。除了油液的泄漏，汽车在运行过程中产生的静电在缺乏绝缘层隔离的情况下也很容易导致火灾，而这也与汽车的组成有很大的关系，汽车内部的线束、设备在裸露的情况下很容易引起短路、过载的情况，巨大电流带来的也是巨大的热能，进而烧断保险丝，引燃周围的可燃物质[2]。

（2）汽车的使用。汽车的行驶是一种人机交互过程，这也就意味着汽车事故原因有很大一部分是因为操作员的问题。首先，操作员违反汽车的电气系统进行改装会破坏熔断器的性能，引发电路的过载以及短路的问题，进而在后续行驶的过程中导致火灾。其次，操作员在违反汽车使用相关规定时也会导致火灾，比如超载、不正当驾驶、轮胎气不足等情况，汽车将产生更多的热量，持续散发热量会引发火灾[3]。

（3）汽车的运动。汽车在运动的过程中往往会面临着不同的行驶路况，在不同的行驶条件下汽车很容易与外界容易引起燃烧和高温的物体接触，这就极大增加了汽车的着火风险。相比于其他火灾类型，汽车火灾的原因更广泛、不确定性因素更多，很多驾驶员不了解汽车的性能，将汽车开进一些具有严重危害风险的地区中，导致火灾产生。这种情况包括汽车底盘卷入杂草、汽车油箱或者货箱中进入高温物体等。其次，在发生碰撞时也会引起汽车的油路系统或者是电气系统产生较大的故障，进而引发火灾。

汽车的组成、使用和运动特性是构成汽车火灾的三点特性，而其原因分别就在于车辆的结构原因、驾驶员的原因和不确定性因素，下文将针对汽车起火的具体原因进行分析。

2  汽车的火灾原因

2.1  电气故障问题

电气系统是汽车中最为重要的组成部分，而电气系统也是最容易导致汽车火灾的主要火源。近年来，由于电气系统而造成的汽车火灾占比较大，具体来说，汽车的电气系统中主要引发火灾的部位在于其线路。在电气系统的线路相碰撞过程中，电流会因此增大，在增加到一定程度时则会超出导线的承载负荷，进而引发燃火。目前，在汽车的电气系统中能够引起火灾的原因有以下几点：首先，在电气系统中，电线等外包绝缘的选用必须要符合实际的应用情况，而在选择这些电线电缆时如果没有按照汽车本身的需求来选择就会导致电线受到振动、腐蚀、高温等情况导致绝缘能力失效，进而引发火灾。其次，汽车的线路强度不足，配线存在不合理的情况，这就使得在汽车运转的过程中由于摩擦而断裂，进而导致短路引发火灾。再次，使用者在使用车辆时，连接线路出现问题，这主要体现在使用者对车辆安装外接设备时破坏了汽车本身的线路，从而导致线路故障，引发火灾。最后，在线路与设备之间的连接处存在松动的情况，导致在汽车行驶过程中不断颠簸而引发局部电阻过大，导致火灾[4]。

2.2  供油系统问题

供油系统是汽车行驶的主要能源供应场所，其含有大量的易燃性油液，一旦此系统失火则会引发非常严重的火灾，甚至是爆炸。在供油系统中出现的故障主要包括以下三点：首先，输油管路的问题，在管理不紧或者存在缺口时会导致漏油，这是由于汽车在行驶过程中会不断颠簸，同时在长时间使用下会导致输油管路的碰撞、老化和腐蚀等，导致管路的接头出现松动，燃油泄漏之后遇到明火则会引发较为严重的火灾和抱闸。其次，在气缸内，如果汽油存在不充分燃烧的情况就会产生易燃性气体，这些气体混合起来将会被排气管排出，而在遇到火星后就会燃烧。最后，化油器的故障，这一点是供油系统中出现的最为严重的问题。化油器的故障将会导致泄漏的汽油或者是易燃气体被引燃，这个现象被称为化油器回火。在发动机气缸中，混合气体在燃烧过程中被喷出，进而点燃汽油的现象被称为汽化器回火。两种情况下都会导致火灾。实际上，回火现象的根本原因在于燃料和空气的混合比例，同时点火的顺序与快慢也造成一定的影响[5]。

2.3  机械故障

机械故障主要指的是汽车表面和内部零部件之间因机械力的原因而导致生热起火。具体来说，首先，在汽车的发动机运转时其润滑系统缺油会导致各部件之间互相接触，摩擦生热，一旦接触到可燃物质就会引起火灾。其次，在汽车制动的过程中，制动系统中的摩擦片、制动鼓、制动盘等会产生摩擦，其中产生的热量没有合适的途径散开，而在高温下制动液会从破裂的油管中泄露出来，与具有较大热量的制动鼓等结构接触就会产生火灾。最后，在汽车轮胎行驶过程中，如果充气不足或者是负载太大就会导致其与地面产生侧壁弯曲，这就导致其摩擦力作用产生热量的速率很快，远远高于汽车散发热量的速度，而此时汽车如果停止行驶将无法再对轮胎进行降温，这就会导致热量的重新聚集，引发火灾。

2.4  人为故障

人为故障一般分为两个方面：第一方面，汽车内部具有较多的可燃性装饰品，而驾驶员如果有在车内吸烟的习惯很容易导致烟头与车内的可燃物装饰品接触引发火灾。而在机动车驾驶的过程中，由于气流的原因，在驾驶室后座将会产生一定漩涡，很容易导致后座起火。第二方面，驾驶员的行驶问题，其操作不当也会引起火灾。比如，由于操作不熟练而导致的撞车、翻车等事故，很容易使车辆的油箱、油泵、油管等位置破裂，导致油的泄漏，而在高温发动机的影响下就很容易导致火灾。当运行速度较高时，车辆很容易因为撞击产生巨大的能量导致油箱炸裂而起火。另外，如果车辆没有定期保养则很容易老化，從而引起火灾。最后则是一些不确定性因素，包括车辆中含有危险易爆易燃物品、保养时照明器具破裂或者是高温等，这些因素还需要驾驶员注意。

3  汽车火灾现场勘验

对于汽车火灾的现场勘验工作来说，由于其火灾规模相比于其他类型的火灾较小，所以在勘验工作中需要更加细致，这关乎事故责任的归属和当事人的生命财产安全。目前，汽车火灾现场的勘验是通过消防部门来完成的，通过相应的技术手段来对火灾现场进行勘察和检验，鉴别和提出其中有关火灾原因的证据，从而更精准的确定火灾的起因、部位等。因为汽车的结构复杂，其中电气结构、供油系统等都具有较多的可燃物，而同时汽车的框架是钢质结构，所以在火灾过程中汽车的框架往往可以保持完好，不容易坍塌，这也就使得现场勘验工作能够在较好的环境下进行，通过火灾痕迹来提出火灾因素。文章针对以下三点特征来进行分析。

3.1  汽车玻璃特征

汽车驾驶室的火灾情况可以通过汽车玻璃来显现，具体来说，就是通过汽车玻璃的烟熏和破坏情况来分析具体的火灾原因以及火源种类，文章根据相关案例来展开叙述。在某地某一汽车火灾事件中，驾驶员和目击者都认为汽车的起火位置在车内驾驶员一侧，但是厂家经过调查认为该玻璃的碎裂形状是放射状，而这种形状的碎裂都是因为外力的作用而引起的，这就意味着火灾是由于玻璃击碎后放火导致。在勘验工作中可以发现，玻璃是外凸起伏状，而其内部存在一定的烟熏和熔融的情况，并且内部裂纹也不含有烟熏的痕迹。经过分析可知，如果是在外力作用下导致玻璃被击碎，那么玻璃会先呈现出凹状，但是玻璃是向外凸起，那么就意味着内部温度过高导致玻璃膨胀进而导致外层玻璃的开裂，而内层玻璃则呈现熔融态。同时，如果玻璃在击碎后再起火的情况下，并不会出现烟熏的情况，因为击碎后烟气具有足够的通道离开，不会产生烟熏效果。通过对玻璃上的烟熏和裂纹痕迹进行分析可以得到在起火的前一阶段存在较浓的烟雾，而温度达到一定值时内层玻璃则开始碰撞，进而形成裂纹，而此时烟气才向外流动，这也就是裂纹中不含烟熏痕迹的原因。经过上述勘测和分析可以得到该事件中的火灾原因就是汽车的内部起火，并不是被击碎玻璃后进行放火[6]。

3.2  变形痕迹

汽车的主要框架和组成部分大多都是金属或者具有一定机械性能的非金属结构组成的，在火灾发生的过程中，因为火在汽车不同部位的作用不同，受热不同的情况下会导致框架发生不同程度的变形。基本上，受热温度越大则其发生的形变也就越大，而与起火点的距离也就越小。在非金属的材料中，因为常常会发生在较高温度下变形软化的情况，其变形的方向一般会朝着温度较高的地方进行，产生流淌、倒塌。同时，火灾在发生过程中温度较高，但是扑救过程中存在急速降温的情况，这就导致有些构件或者框架出现了变形和迁移，这种情况下开展勘验工作难度较大，所以应该找原厂设计图或者同款车型进行对比，才能够更好的确定起火点以及火势发展[7]。

3.3  变色痕迹

汽车内部零件较多，而这些零件在高温的作用下会发生变色反应，并且顺着温度梯度而进行渐变。通过该原理，在现场勘查工作中可以通过对起火部位的颜色进行分析，进而确定起火点和着火方向，并通过变色的深浅来确定火势。

当然，除了上述三点痕迹的勘测以外，相关单位还需要对勘测流程进行规范，做好调查准备、询问笔录、现场勘验、车辆勘验、起火部位认定和物证提取六项基本程序，在整体的调查过程中做好拍照留证工作。当然，由于汽车产品具有先天性的缺陷，所以在认定责任的过程中还需要对汽车产品本身具有的缺点进行分析，结合起火的原因和起火的部位来进行综合分析，做好缺陷的评估工作。总体来说，通过一定的鉴定技术可以更好的确定和排除火灾的发生原因，这就需要相关单位能够引进鉴定技术[8]。

4  结语

综上所述，文章探讨了关于汽车火灾的发生原因，并提出了现场痕迹勘验工作的开展要点。可以说，车辆火灾的发生包括人为原因和设备自身原因。为了减少事故发生率，驾驶员需要加强对车辆的保修和养护，减少车辆在使用过程中的老化、腐蚀、磨损，进而更好的加强车辆的稳定性。当然，对于火灾现场的勘验，还需要相关部门引进检测技术，规范检测流程，进而更好地对火灾事故进行调查。

参考文献：

[1]刘海峰.新能源汽车火灾原因分析及处置对策研究[J].科技资讯，2020，18（21）：81-83.

[2]張鹏，刘颖.基于汽车构造的汽车火灾事故原因分析[J].时代汽车，2020（02）：7-8.

[3]王琳.汽车火灾原因分析及预防措施[J].建筑工程技术与设计，2018（03）：1024.

[4]孙启文.杨宋中队汽车火灾原因分析及对策研究[A].2017首都消防科技学术交流会论文集[C].2017.

[5]安维.汽车火灾原因分析及预防措施[J].消防技术与产品信息，2017（09）：70-72.

[6]叶茂生.汽车火灾原因分析及对策研究[J].今日消防，2020，5（10）：103-104.

[7]张思林.汽车火灾原因分析及技术防范措施[J].现代职业安全，2009（10）：114-115.

[8]邸曼，张明，尹绍奎.汽车电气火灾原因分析及痕迹鉴别[A].2005年全国失效分析学术会议[C].2005.

Discussion on causes of vehicle

fires and methods of fire scene processing

Xu Fei

High-tech Development District Fire and Rescue Section of Jilin Municipal

Abstract：Vehicle fires have greatly affected the safety of people's travel. According to the survey， it finds that cars recalled due to fires accounted for 26% of the total number of recalls， and this data is still growing. Through analysis， it can be seen that most of the causes of vehicle fires are due to defects in their design and manufacturing. In order to better reduce the frequency of vehicle fires， it is necessary to analyze the causes of vehicle fires and strengthen the processing of fire scene traces.

Keywords：vehicle; fire; fire cause; fire scene processing