电动自行车火灾防控的症结与建议

种晶晶

摘要：电动自行车的经济效益以及环保效益极高，已经成为中国人员近距离出行的首选工具，但电动自行車火灾事故频频发生，带来极大的经济损失和影响。为此文章首先对电动自行车火灾事故发生现状以及火灾事故发生后的危害进行探究，其次对电动自行车火灾事故发生的原因进行分析，最后对电动自行车火灾事故的防控策略进行探索。

关键词：电动自行车;火灾;防控

蓄电池是电动自行车的辅助能源，在电动自行车运行过程中，蓄电池可借助控制器为电动机不断供电，电动机能够将电力直接转化为机械动能，持续为电动自行车的运行提供助力。在我国社会经济发展过程中，城市交通环境逐步优化，电动自行车驾驶应用成本相对较低，因此我国各个区域的电动自行车使用数量不断上升。从电动自行车使用情况来看，在整体充电、车辆停放以及驾车使用等各方面多次发生严重性的火灾事故，甚至出现财产损失以及人员伤亡事件。在2020年10月10日，上海市浦东一门面店发生火灾，过火面积已达5m2，造成3人死亡、2人受伤，火灾的起火原因初步确定为蓄电池引起。为了有效预防电动自行车的火灾事件，需要积极探索电动自行车火灾发生原因，坚决遏制电动自行车火灾事件的高发趋势。

1  电动自行车火灾发生现状及危害

1.1  现状

根据应急管理部消防救援局发布的2020年全国火灾及接处警情况显示，2013—2017年，全国共发生电动自行车火灾1万余起，年均约2000起，较前5年增长33.3%。全国因电动自行车火灾死亡233人，其中导致较大人员伤亡的火灾34起，造成142人死亡。以上海为例，截至2020年11月，上海市内发生电动自行车火灾事故高达381起，死于电动自行车火灾事故的人数共有20人，2020年，上海电动自行车的火灾起数已超过2017—2019年火灾事故起数的综合，伤亡人数远超前三年死亡人数的综合。由此可见，电动自行车火灾事故的发生起数以及死亡人数都呈现出爆发态势。电动自行车火灾事故发生率相对较高，一旦发生将会给车辆使用人员以及周边群众带来极大的生命安全危险。电动自行车在制作过程中需要应用大量的塑料、橡胶等材料，这些材料具有易燃性，一旦发生火灾，火势将会迅速蔓延。

电动自行车火灾事故发生场景一般都是在停放过程中的充电行为。2020年8月7日，上海市静安区海万锦城发生一起4人死亡的火灾事故，9月22日，上海市宝山区一农村自建出租房发生一起5人死亡的火灾事故，一系列火灾事故都是由于电动自行车锂电池充电行为引发，给人们的生命财产安全带来极大的威胁。

1.2  危害

电动自行车火灾危害主要表现为，火灾事故现场的高温、有毒气体以及烟尘。从电动自行车火灾事故的发生规律来看，夜晚电动自行车火灾事故发生起数较多，这是由于电动自行车在夜晚是放置充电的状态，电动自行车火灾事故多发于工业园附近、大学城周边以及群租房、小区周边，火灾发生场所多为同一层建筑室内或是居民楼走道中，该场所一旦发生电动自行车火灾事故，产生的浓烟将会对整个建筑的安全出口以及逃生通道直接封堵，继而引发人员伤亡事件。

2  电动自行车火灾事故发生起因

2.1  硬件原因

2.1.1  未安装保护电气设备

现阶段，市场上流动着大量电动自行车保护技术未达标的车辆，甚至个别电动自行车缺乏有效短路保护的设施，继而导致电动自行车缺乏短路保护的功能。

2.1.2  未有效检查电气部件

部分电动自行车生产企业为了实现商业利润最大化，对于生产控制器以及电池等重要部件材料选择时，选择较为粗糙的材料，甚至部分生产厂商所选择的材料未能达到相关要求，不同型号、不同部件整合生产出的电动自行车并不具备充电过流保护的功能，应用安全性极低，电动自行车的安全隐患风险较高。

2.1.3  蓄电池故障

电动自行车应用蓄电池主要由锂离子电池以及铅酸电池两种形式构成，锂离子电池的耐高温性能并不佳，在高温环境中锂离子电池将会释放出大量的氢气和氧气，释放出的气体都属于易燃性气体，一旦电动自行车的蓄电池温度较高或是发生短路时，锂离子电池将会释放出大量的氢气，增加电动自行车火灾事故发生概率。铅酸电池在放置充电过程中，一旦电流以及电压过大时，极易引发电池短路，出现快速老化的情况，最终导致电动自行车发生自燃现象。

2.1.4  充电器故障

对于电动自行车保障而言，倘若充电器使用质量不合格，在电动自行车放置充电过程中极易发生击穿故障，随着电动自行车使用年限的增加，充电器在使用期间对充电线路的反复缠绕极易导致线路老化，绝缘层被破坏，继而发生短路故障的问题。电动自行车充电器的插头与插座接触不良也会引起火灾事故。在我国技术水平不断提升下，部分充电器具备智能多段充电性能，同时在充电器内也配有过流保护电路的技术，与电动自行车电池的匹配程度较高，一旦发生充电过度的情况，极易导致电动自行车的电池温度过高，超出电动自行车线路的负荷极限，最终引发电动自行车火灾问题。

2.1.5  未规范敷设线路

在进行电动自行车线路设计时，由于部分生产厂家选择应用不合格的电线或是在安装过程中工艺不佳，导致电动自行车在线路使用时发生线路绝缘层老化的问题。电动自行车的线路反复碰撞损伤，一旦电压或是电流过大，极易导致电动自行车线路短路，引发线路火灾以及配件火灾事故。

2.1.6  未保护电气线路

电动自行车对于控制器有着极高的要求，电动自行车控制器不仅要具备过流保护功能以及短路保护功能，也要具备欠压保护功能。但部分生产厂家为了节约电动自行车生产成本，在电动自行车控制器内并未设置短路保护装置，一旦电动自行车线路过热时，将会出现短路故障，最终引起电动自行车火灾事故。

2.1.7  外部设置过多可燃物品

为了使电动自行车更好地推廣，从电动自行车使用方面要满足消费者的个人需求，从电动自行车外观方面要尽可能不断创新，满足不同厂商之间的市场竞争。而优质外观下所应用的材料大多是可燃性物品，甚至部分可燃物品隶属于燃烧效果极佳的高分子材料，一旦此类电动自行车遭遇火灾，将会大大增加电动自行车的燃烧速度，并在火灾事故现场产生大量有毒气体，增加火灾事故的伤亡人数。

2.2  软件原因

2.2.1  充电时间不当

电动自行车充电时间不当的主要原因可分为两种：一种是过度充电，另一种则是私拉电线充电。

电动自行车在白天主要是应用，而在夜间进行充电。而电动自行车夜间充电时间相对较长，如在晚上8点开始充电，到次日凌晨两点便可充满电，若电动自行车始终处于充电状态，充电器及电池将会出现发热现象，过量充电极易引发火灾事故。据相关统计，有将近80%以上的电动自行车火灾事故发生于夜间8点至次日凌晨5点，私拉电线充电行为极易出现在老小区以及群租房中，所有电动自行车的充电池插座安装的密密麻麻，最终导致电线负荷超出极限，引发火灾事故。

2.2.2  使用保养不当

电动自行车在不良天气环境下使用也易引发火灾事故，在电动自行车日常行驶中，由于消费者不注重对电动自行车的保养以及检查，导致电动自行车内部的部分接口出现松动，一旦正负极线路短路后，将会引发电动自行车火灾事故。此外，部分用户在电动自行车发生故障后选择自行修理或是将发生故障的电动自行车交给非专业修理人员修理，一旦修理人员随意改动电动车内部线路，容易导致内部线路接错，继而引发火灾事故。

2.2.3  用户安全意识薄弱

电动自行车使用者的安全意识是降低火灾事故发生的重要因素，大多数电动自行车火灾事故是由于安全意识不够。常见的安全隐患为超期服役的电瓶，通常情况下铅酸蓄电池的使用寿命为一至两年，更换一套蓄电池的费用在400元左右，部分电动自行车的车主为了省钱，让电池超期使用，甚至购买返修过的旧电池，最终导致电池自燃。

此外，部分电动自行车的车主为了保证自身车辆的安全性，选择私装防盗器，增加电池的用电负荷，而自装的防盗器电源线未能与电源总线相连，也未能与电气保护装置相连，易造成电动自行车防盗器的连接处发生火灾。

3  电动自行车火灾事故防控策略

3.1  完善电动自行车使用管理制度

相关部门需要根据现有电动自行车管理要求以及使用现状，完善相关管理制度，明确监督管理部门在电动自行车生产及使用中的管理职责。

第一，提升电动自行车的生产标准，提高电动自行车生产商的准入门槛，根据相关法律制度对不合格的产品进行查处，对于不合格的电动自行车生产商吊销其相关证书。

第二，产品流通监管部门需要根据规章制度对伪劣产品进行查处，维修服务市场监管部门需要根据法律规范对非法拼装以及改装电动自行车的行为进行严厉打击，城市规划建设部门则需要加强对电动自行车停放点以及充电装置的规划管理力度，全面提升电动自行车的使用安全性。

第三，电动自行车管理模式可选择应用牌证管理模式，严格查处地方无牌、无证的电动自行车，加强对于社区、街道的电动自行车停放管理以及充电装置规划管理工作，妥善解决电动自行车充电安全问题。

3.2  强化电动自行车的技术防范

第一，电动自行车安全管理过程中，设计制造是强化电动自行车应用安全的重要保障，需要加强对电动自行车出厂合格证的检查力度，做好对电动自行车专业技术检验审核工作，确保电动自行车使用的安全性。

第二，电动自行车行驶过程中，车主应正确掌握电动自行车的行驶技术，合理规避车辆行驶中出现的各项安全隐患。在进行电动自行车维修时，需要对选购的电动车零部件进行专业技术审核，选择有质量安全保证的零部件。此外在进行电动自行车应用时，严令禁止私自拆改电动自行车保护装置的行为，确保电动自行车电气线路以及保护装置的完整性。

第三，相关部门需要增加对电动自行车销售企业以及维修企业的检查频次，一旦在检查过程中发现电车配件或整车产品质量不满足相关规定时，要严格按照法律法规进行处理。

第四，财政部门可适当增加对电动自行车的财政补贴，让电动自行车车主在蓄电池达到使用寿命后能够及时更换新的蓄电池，继而降低电动自行车的火灾发生几率。

3.3  加强宣讲教育力度

第一，消防部门从加强消防安全教育力度出发，可充分借助微信、微博、抖音、快手等新媒体平台，全力宣传电动自行车的防火安全知识，选择国内典型的电动自行车火灾事故作为典型案例，让广大居民群众能够直观了解到电动自行车火灾防护的重要性，加强人民群众电动自行车安全使用意识。

第二，消防部门可定期走进社区、家庭以及学校，为群众开展电动自行车使用安全教育活动，向群众普及电动自行车火灾预防知识以及火灾发生后的逃生知识，提升广大人民群众的逃生以及自救等基本技能。

3.4  做好车辆安全停放以及充电规划工作

电动自行车安全停放以及充电期间，各个街道办事处以及地方安全管理部门，需要对现有资源进行整合，推动居民点电动自行车安全停放设施建设工作，对于即将建设或是正在建设的小区，需要制定相关标准，开展电动自行车停放场所以及充电场所的规划工作。对于已经投入使用的小区、楼院，需要尽快修建电动自行车的车库或是车棚。此外，地方政府以及街道办事处需要督促物业、居民委员会以及村民委员会开展防火检查工作，制止居民在楼梯间、楼道以及安全出口等区域违规停放电动自行车的行为。

4  结语

總而言之，为了确保电动自行车能够安全推广应用，需要对引发电动自行车火灾事故的原因进行深入探讨，提高对电动自行车的监督管理力度，提升电动自行车的生产技术水平，强化电动自行车火灾防控水平。

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Suggestions on preventing

and controlling electronic bicycles fire

Chong Jingjing

Changning District Fire and Rescue Brigade， Shanghai

Abstract：Electric Bicycle has become the first choice for Chinese people in short distance traveling because of its low costs and environment-friendly effects. While frequent fires of electric bicycles brought enormous economic losses and impacts. This paper firstly discusses the current situation of electric bicycle fires and impacts afterwards， followed by the analysis of the causes of electric bicycle fire accidents， and explores the fire prevention and control of electric bicycles.

Keywords：electric bicycle; fire; prevention and control