预应力技术在道路桥梁施工中的应用研究

李岩

摘要：近年来，通过系统性改革，基础设施建设方面发生了重大变化。其中，道路桥梁工程已经由原来的数量化建设，转型到了规模化和品质化建设阶段，根本上转变了道路桥梁的发展方式。随着这种转变，对中国道路桥梁施工工艺提出了新要求，一方面，需要在研发设计方面优化资源配置;另一方面，应该以道路桥梁施工项目为准，制订与其施工工艺配套的标准化管理方案。以预应力技术的应用为例，应该按照具体的立项项目，遵循施工建设产业链条的基本流程，严格设计施工方案、合理选用施工工艺、细致筛选施工材料、科学推进施工建设、配套实施施工质量控制等。下面以此为出发点对主题展开探讨。

关键词：预应力技术;道路桥梁;应用

1预应力施工技术的应用意义

1.1提升工程质量

通过对桥梁构件施加预应力，让工程项目承载能力有所提升，应用了预应力技术后，桥梁的稳定性就会大幅度提升，同时还能将灾害产生的概率降至最低，继而起到延长寿命的效果。

1.2造价投入偏低

无论任何工程项目，在正式开始之前，都需要开展造价工作，提前估计本次项目投入的总成本。在桥梁建设的时候，预应力技术成本相对偏低，只需要重点考虑材料选择以及混凝土调整等方面，确保其达到规定要求即可，无须在其他方面投入过多资金。不仅如此，通过应用该技术，还能提高桥梁的使用寿命，减少因桥梁结构受损而导致的维修成本增加。由此看出，造价低也是预应力技术的一大优势。

1.3施工难度不高

在桥梁施工的时候，相比于其他類型的技术，预应力技术更为简单。基本上只需要针对现有的构件额外施加压力即可，但是该操作必须依靠特定的张拉设备完成。显然这一技术的施工难度并不大，基本上所有施工人员都能完成。

1.4符合标准规定

在当前桥梁施工技术方面，预应力技术的实际应用效果非常好。在保证混凝土自身强度达标的同时，还能满足设计工作的实际要求，促使整个道路变得极为美观。正是这一因素，使得该技术可以有效满足各项标准规定。

1.5提升耐久性

在市政工程之中，道路桥梁建设一直都是其中非常重要的部分，通过在施工项目中应用预应力技术，可以大幅度提升结构本身的承载水平，促使梁体部分有着更好的抗压效果，以防结构的表面位置产生裂缝，从而提升道路桥梁的耐久性。基本上原本桥梁也许只能使用10年左右的时间，在应用了该技术之后就能延长到15年。

2常见问题

（1）预应力构件断裂。断裂的发生概率较高，此现象的出现与外力作用不合理有密切关联。随着外力的增加，当其超过预应力钢筋混凝土构件的极限强度时，构件将出现断裂现象，对桥梁的质量造成严重影响。

（2）张拉力失控或预应力损失过大。施工人员未按照规范将相关工作落实到位，例如张拉力偏离设计要求、钢筋混凝土结构形成的稳固效应较差，加之外部因素的作用，极易出现结构崩塌等问题。例如，为加快工期，构件混凝土采用早强剂或提高混凝土配置比强度，一般3～4d混凝土强度即可达到设计强度的80%以上，有的甚至达到95%以上，在梁体混凝土浇筑3～4d后开始张拉。在此龄期内混凝土的收缩和徐变并未完成，随着龄期的增加，引起的预应力损失过大，且会导致张拉后梁体反拱度过大。

（3）预应力管道堵塞。施工中未严格依据规划图纸进行钢筋管道的装置和定位，管道出现曲折、歪曲、松动等现象;波纹管质量问题或施工时波纹管接头未密封等原因将会导致桥梁预应力钢筋管道经常出现阻塞情况，使钢绞线穿索时不能顺利通过或勉强通过，严重影响钢绞线的张拉效果，使预应力钢筋的实际张拉长度与理论计算长度出现很大差距，进而影响工程质量，此现象在后张法构件中体现得更为明显。

3道路桥梁等建筑工程项目中应用预应力技术的注意事项

3.1控制张拉时间

在道路桥梁建筑过程中预应力技术的关键程序就是要控制张拉时间，施工人员应科学规范地控制预应力的张拉时间，体现出预应力的张拉作用。在道路桥梁的施工前期加入强化剂，可以确保建筑工程混凝土的抗压力，使建筑可以更加安全可靠。但是，要想真正实现混凝土的高强度需要经历一段时间，不能立即进行。若没有科学规范控制张力的时间，在钢筋混凝土抗压强度不够时就应用预应力技术，很有可能导致安全事故发生，因此相关人员必须控制好张拉时间，充分发挥预应力技术的作用。

3.2锚固穿索施工技术要点

在道路桥梁的建筑施工现场，钢绞线和锚具是至关重要的材料和设备，在施工前期一定要按照施工的设计标准严格控制钢绞线和锚具的质量。施工前，施工人员要对钢绞线进行清理，保证钢绞线上没有油污存于表层，确保施工过程中穿索及粘结过程顺利进行;在安装波纹管的过程中，要对波纹管的边缘进行打磨抛光，提升波纹管的光滑度，然后在边缘处牢固锚具，使用液压千斤顶等器材进行张拉。目前比较常见的锚具有固定锚具、拉端锚具等。在道路桥梁的预应力断面处使用锚具，可增强道路桥梁的稳定性。

3.3确保波纹管质量

现阶段，较为常见的波纹管有环形和扁形两类，施工方在道路桥梁工程施工前要根据设计方案，挑选符合的波纹管，确保波纹管的厚度及内径等符合设计的要求，比如波纹管的截面面积最小值要达到预应力的2倍。另外，施工方还应对波纹管外形的量值溯源、抗压、载荷工、耐冲击及其刚度等指标进行全方位检验，各类检验达标后才可以入场使用。在安装波纹管期间，利用钢筋固定波纹管，避免在浇筑混凝土时由于位置移动造成损失。在安装的过程中，保证钢筋位置与钢束孔一致，若不一致，要对建筑钢筋进行调节保证其一致，同时尽量减少会影响波纹管位移的情况。此外，在施工过程中也要严格要求钢筋间距，保证钢筋之间距离不超过0.8m。为了保证波纹管顺利安装，施工队还要对扁平及曲线管道上设置的钢筋进行加密处理。

3.4强化工程技术人员的培训

要不断强化工程技术人员的培训学习，坚持不断创新，把握住建筑发展的趋势，敢于创新，善于发掘，加强预应力技术的学习。在技术人员预应力技术培训前，要合理制定培训方案。预应力技术的培训方案执行至关重要，不但可以了解预应力技术的培训情况，而且还可以通过预应力的培训效果、总结和点评技术人员的专业能力，为之后的预应力培训提供参考。技术人员的预应力考核是技术培训及执行的关键，可以根据点评机制，查验预应力培训的效果。预应力点评机制包括技术培训和培训成果跟踪，预应力培训的关键是规范和完善培训机制，有利于预应力技术管理体系的建立。预应力技术培训管理包含课程培训管理、评估管理、监控人员管理。预应力技术管理内的监控管理是为了跟进培训的进展与情况，根据对预应力培训的监控结果，对预应力培训工作的目标、方法和方式进行改善。

结束语：

预应力技术的应用可解决传统钢筋混凝土结构耐久性不足、工程量大等问题。但预应力技术的应用要点较多，施工人员需根据工程实际环境合理应用技术，将人员配置、材料质量控制、施工质量检验等方面作为着力点，及时总结归纳预应力技术在道路桥梁中的常见问题，不断探索最优解决方案，切实做好预应力技术应用全流程中的各项工作，充分发挥预应力技术的应用优势，提高道路桥梁的质量，为车辆的安全通行提供保障。

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