浅谈闲置汽车的保养与维护

石欣颖

（吕梁职业技术学院，山西 孝义 032300）

1 前言

随着我国经济的发展，寻常百姓家生活质量大大改善，家庭车辆拥有数量明显飞跃增长。如图1所示，为近5年私人车拥有数量对比图。

图1 近五年私家车拥有量柱形图

由图1可见，到2020年私人汽车拥有量已达到24285.17万辆。能看出汽车数量明显增多，计算汽车拥有量的方式从原来的以家庭汽车数量为单位到现在的以个人汽车数量为单位。因此，伴随增多的还有闲置车辆，闲置汽车如图2所示。

图2 闲置车辆图

现在市面上汽车保养主要以行驶里程数为判断是否需要保养，针对常规家用车进行保养与维护的种类和方式有很多种。但闲置汽车无法从行驶里程数上判断是否需要保养，对闲置汽车大修大换会增加很多不必要的保养费用，提高经济成本。

2 我国现行的汽车保养制度

我国现行对汽车保养的原则从原来的“预防为主，定期维护”改为“预防为主，强制维护”。汽车在整个使用过程中只有做好预防性的工作才能保证汽车在行驶时具有良好的技术状况，保证安全，减少事故，降低能源消耗，延长汽车使用寿命。因此，国家将保养原则改为强制维护，也是为了进一步的强调汽车定期维护保养的重要性，保证家庭生命财产安全。

在汽车维护保养过程中，基本秉持不对车辆总成解体的原则，此原则明确了维修与维护的界限。因此，现行的保养维护制度有以下3个特点：（1）取消整车解体式三级维护保养。经过众多生产实践证明，对总成大拆大卸的保养方式是不科学不经济的。因此，现在的保养主要以里程数和时间周期为单位进行零部件保养。（2）各地区自行决定保养周期，保养内容。中国地域宽广，南北地区温度、湿度、地况均有不同。国家不对各个省、市、自治区车辆保养内容及周期做统一规定，但对车辆维护保养技术规范和保养质量做统一规定。（3）国家对季节性维护保养制定了规范。车辆在冬、夏两季运行时受到的磨损是不同的，一般季节性车辆保养会结合二级维护保养来进行。

以这3条保养制度为基本，制定闲置车辆的保养方式，使保养方式更经济、更科学。

3 常规车辆保养

常规车辆按照行驶公里进行保养，一般以5000km里程为单位，以汽车首保为例，首次保养主要内容有3个部分：更换空气滤清器、更换机油滤清、更换机油。

机油是汽车的血液，它保护、维持着发动机的正常运转工作，更换机油是车辆保养最重要的、也是必备的项目之一。需要注意的是，保养时机油的粘度选择，品牌选择，以及机油量的把控都是会影响汽车保养质量的因素。

机油粘度的选择不是越高越好，这与汽车品牌和汽车行驶里程有重要关系。根据美国环保局EPA Smart Way网站的燃油经济测试结果来看，用错机油浓度，大概每公里会增加3%的油耗。机油添加量的把控也非常重要，添加过多的机油会使发动机动力下降，油耗明显上升。

4 闲置车辆保养

闲置车辆就是一年内没跑够5000km里程的车辆。一般闲置车辆按照3个月、6个月的时间间隔进行保养与维护，需要着重注意时间对零部件的影响。

（1）车上的易损零部件、机油会因长时间不使用而老化失效。以SN级别的矿物质机油为例，按里程数保养原则来看，一般5000km里程需要更换。而长久没有驾驶的车辆，不够5000km里程，那么半年也需要更换一次。机油对于车辆发动机来讲，不止起到润滑的作用，目前市面上的机油一般还会添加抗磨剂、抗氧化剂、清洁剂等添加剂。发动机长久不转动，放置半年以上，机油会沉淀变质，失去对零部件的保护作用，尤其容易出现烧机油的现象。那么，对于长期闲置车辆来说，矿物油换成全合成油就是比较经济科学的保养方式了。全合成机油分子结构更紧密，更稳定。以6个月为周期，测试矿物油换成全合成油后，机油更换周期可以延长45%。

（2）轮胎按照里程数进行维护保养时，一级维护内容一般为紧固轮胎螺母、检查气门嘴漏气情况、清理轮胎纹路杂物、检查轮胎有没有磨损鼓起等现象、检测轮胎气压。而二级维护则需要将轮胎进行解体拆卸检查。长久闲置的车辆，轮胎的老化变硬问题也需要格外注意，轮胎出厂后6年，即便因闲置没有明显磨损，也要进行及时更换，防止轮胎橡胶变硬、龟裂、老化，产生安全隐患。

（3）还需注意变速箱油和防冻液的保质期。变速箱相对于其他汽车零部件来讲，密封性相对更好些。因此，对于长期闲置车辆变数箱油可以2～3年更换1次，而防冻液则需要2年更换1次。对于闲置车辆，更换OAT防冻液是更为经济科学的保养方式。

5 结语

闲置车辆的保养与维护不容忽视，汽车零部件长久未用虽然不会有磨损消耗，但是时间会对零部件产生其他影响和安全隐患，尤其需要注意的是机油、变速箱油、防冻液以及轮胎，具有明确且严格的保质期，长久未用车辆需格外注意以上零部件的更换与使用。