地下停车场停车智能化方案

雷 明 海

(武汉市政工程设计研究院, 湖北 武汉 400023)

0 引 言

我国城市中小汽车数量以每年两位数的速度迅速增长,汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。如何解决“停车难”问题是城市管理者必须面对的一道考题。在现有停车设施还不完善的情况下,如果不能实现停车资源的有效利用,必将造成停车难,从而对正常的交通造成不必要的压力,甚至将引起或加剧交通堵塞。除了新建停车位之外,如何利用现有的资源整合停车难的问题,成了当前急需解决的问题。

1 停车场智能化方案

停车智能化主要分为地面停车和地下停车两种场景。地面停车场智能化系统包括场外停车诱导标志、场内自动车牌识别、自动缴费。地下停车场停车智能化系统包括场外停车诱导标志板、场内自动车牌识别、场内智能引导、反向寻车、自动缴费。

1.1 场外停车诱导标志板

诱导标记设置地点是否合理会影响到停车设施的使用效率。合理的设置诱导标志可以吸引更多的有停车需求的车辆进入停车设施,减少车辆寻找停车位的盲目性,减少绕行距离和时间,提高停车设施的使用效率。一般来说,诱导标志设置于停车需求大的区域的主要道路上。

对于地下停车场,选择诱导标志设置地点应考虑周边道路环境、路网特点、停车需求产生的路段、地下停车场系统的布局形态等。除了设置引导车辆准确找到入口的诱导标志外,还要合理设置各类指示方向、显示位置及实时信息的诱导标志[1-3]。

场外停车诱导与城市道路信息诱导相结合,指示停车场方位、发布停车信息,共进行三个层次的诱导:一级停车诱导设置于城市快速路上、主干线上,设置不同停车场的区位图,显示剩余车位数;二级停车诱导设置于停车场(库)500 m范围内的道路侧面,标明地下停车场的距离和方向,显示剩余车位数;三级停车诱导设置于停车场(库)的入口前100 m范围内的道路侧面的进入方向,标明地下停车场的距离和方向,显示剩余车位数[4]。

除以上三级诱导外,还需在停车场入口处,设置停车位的空满情况标志牌,在停车场出口处设置附近道路名称的标志牌。停车场外部诱导由交管部门与停车场管理公司联合发布停车信息。

一级诱导标牌如图1所示。二、三级诱导标牌如图2所示。

图1 一级诱导标牌

图2 二、三级诱导标牌

1.2 场内车牌识别

目前,智能停车场在出入口处设置进出口道闸,利用车牌识别技术和ETC资源对车辆进行识别,并对比车牌。车辆在离场前缴费或通过绑定账户在出场时直接账上扣费,实现场内结算,也可通过线上支付渠道进行结算,省去停车取卡和停车缴费两个环节,大大提高出入场的速率。

1.3 场内智能引导

现有的停车场管理系统一般无法准确获知停车场的准确空余车位数,停车场管理人员无法有效管理,车主不知道有/无剩余车位,该不该入场停车,使得泊位资源无法得到有效利用。

对于不同规模的停车场,场内停车智能引导可分为不同的方案,主要有超声波车位引导系统和视频监控车位引导系统。

在停车场单层车位数较少,交通组织比较简单时,可以采用超声波车位引导系统;在单层车位数较多,交通组织比较复杂时,可以采用视频车位引导系统。

(1) 超声波车位引导系统。利用超声波测距的工作原理采集停车场的实时车位数据,根据探测器由上而下发出超声波,精确测量出反射面到探测器的距离,由此准确判断出每个车位的停车状况。指示灯安装在每个车位的前方,由超声波车位探测器直接控制,用于显示当前车位状态。当指示灯为绿色时,表示车位为空车位;当指示灯为红色时,表示车位上有车辆停泊。超声波车位检测如图3所示。

图3 超声波车位检测

(2) 视频车位引导系统。视频车位引导系统能将车牌识别、移动互联网等技术应用于停车场引导及反向寻车中,不仅能实现快捷引导驾驶者停车,同时能为驾驶者解决找车难的问题,提高车位利用率和中转率。通过部署车位摄像头对每个车位进行监测,再通过系统对整个停车场和场内区域的泊位资源统计并进行发布,以此来实现场内的智能引导。

场内停车诱导屏如图4所示。视频停车引导图如图5所示。

图4 场内停车诱导屏

图5 视频停车引导图

1.4 反向寻车

在大型商场,商业中心或交通枢纽中心等大型停车场,需要引入反向寻车系统,通过设置的视频引导系统来快速找寻到车辆。反向寻车系统可以通过手机AR寻车,也可依靠安装于主要出入口处的寻车机来寻车。系统可提供以下多种寻车方式:车牌模糊查询,车牌精确查询,时间查询,车位查询,无牌车查询。

反向寻车系统是停车场智能停车的重要组成部分,其包含以下部分。

(1) 视频车位检测终端:在停车场内部的车道上方搭设桥架,视频车位检测终端安装在每个车位正前上方的桥架上,正对着停车位,拍取每个停车位上实时图像,用于获取每个车位当前的车位信息及车辆信息,并传输到多路视频处理器。

(2) 多路视频处理器:每12个视频车位检测终端需配备一个多路视频处理器,采用就近安装原则,用于接收视频车位检测终端传输过来的图像信息进行处理,并通过网络交换机传输到服务器。

(3) 服务器:中控室需要安装服务器,用于接收多路视频处理器的信息和寻车查询终端的检索。

(4) 寻车查询终端:需要在停车场的每个电梯口安装1台,用于车主查询车辆位置。

(5) 高清晰度摄像头:安装在停车场入口处,用于拍摄车位图片,并传输到数据处理器。

(6) 数据处理器:高清晰度摄像头都单独连接到数据处理器,因此还需要在距离高清晰度摄像头附近安装数据处理器。

通过使用反向寻车系统,可以实现反向寻车、手机查询。随着网络的日益完善,手机查询及车位预定的运用将越来越广泛。视频寻车终端如图6所示。

图6 视频寻车查询终端

1.5 缴费系统

收费模式采用场内结算,而非出口结算,可以减少车辆在出口处排队等候的时间。除设置中央收费区解决部分没有绑定关联账户的车主付费,还可以采用手机APP、微信或支付宝二维码等扫码支付。对已经注册绑定账户的车主,通过后台运营管理系统,可以在出口通过识别计费,同时在后台账户上自动扣除相关费用,直接放行出场,扣费数额以及余额不足时可以通过语音、LED屏、手机短信等进行提示。

1.6 固定车位保护及报警功能

固定车位保护可以实现当已停泊的车辆非固定车位车辆时,系统会在停车场管理员的管理软件界面上提示停车出错,并发出报警信息(红灯或报警声),避免了车主的固定车位被占用。固定车位的车辆在驶离停车位时,车主的手机会收到一条通知信息,防止车辆被盗。

当固定车位上有车辆停放后,视频车位监测终端可以获取已停放车辆的车牌号信息,并与系统内部已存入的固定车位车牌号信息进行比对后发出相应的指令(报警、不报警)。

1.7 手机车位预定

手机车位预订可以通过手机软件对停车场车位进行预定;当车主到达停车场入口处之后,系统还可通过引导屏及语音提示引导车主停放到指定的预订车位。车位预定系统流程图如图7所示。

图7 车位预定系统流程图

1.8 与其他系统对接

地下停车场车位信息上传至云平台,可与交管和停车场管理部门对接,联合发布信息;可以通过网站和手机获取从当前位置到达该停车场的最优行车路径;车主可以通过网络选择更丰富的支付方式。

2 智能化停车解决的问题

“停车难”目前是各大城市的通病,从进场到找车位,从找车到付费再到出场,车主在经历这一系列流程时会遇到取卡困难、找不到车位、排队等候等诸多问题。智能停车场的模式可以很好解决这些关键环节的问题,如进出场,采用不停车进出场的模式,进场不用排队取卡,出场不用排队缴费,减少车主等待时间,也减少污染;智能引导可以让车主顺利找到车位,减少车辆的巡游时间;反向寻车在大型停车场和地下停车场的作用更为突出,可帮助车主迅速找到车位离场,提高泊位的周转率。总的来说,智能停车可以解决停车流程中的诸多问题,提高用户体验,进而吸引车主主动去地下停车场停车,间接平衡区域停车资源的使用效率,有效缓解区域“停车难”的问题。

3 结 语

随着城市车辆保有量的不断增加,需要利用相对成熟的技术,结合本地资源,实现整个停车场的智能化,在解决一系列停车难题的同时,优化用户体验,提高管理效率,并带来很好的经济效益和社会效益。