电动车、燃油车谁更省钱

很多刚接触新能源汽车的人都有这样的想法：“有这样的预算我都能买一辆燃油车了。”新能源汽车很长一段时间是“华而不实”的“代言人”，即便是补贴后的价格也经常被人“另眼相看”。那么，事实真的是这样吗？

从消费者使用的数据不难看出，电动汽车的使用成本并非宣传中那么低。为了支持國家发展，燃油定价除燃油生产成本之外，还包括增值税、城建税以及其他附加费等费用，这些税费占燃油价格的比例高达五成。如果未来电动汽车成为主流，将包括这些附加费用，电动汽车使用成本可能要翻倍。燃油成本还包括加油站的运营成本、建设成本、人工成本等，再加上燃油运营各个环节的利润，燃油价格自然水涨船高。未来，当充电站成为日常用车充电的主要方式时，这部分成本当然也要包括在内，这样电动汽车的补能成本就与燃油车相差无几了。

这只是电动汽车的补能成本，其实一辆车的使用成本不仅是补能成本，还包括折旧等成本，而车辆保险费用一直较高。单单是保险费用这一项，随着保险公司提高电动汽车保险费用，电动汽车每年的用车成本就未必比燃油车低了。燃油车往往从第二年起保险费用开始下降，可以降到六折左右，而电动汽车却逆势上涨，这一增一减则相差4000元左右，分摊到每个月就是333元。保险公司提高电动汽车的保险费用无可厚非，这几年随着电动汽车存量增加，其起火事故高发。保险公司的结论证明了电动汽车损毁事故率高于燃油车。

电动汽车的电池成本更是令人无法承受，电池的使用寿命为3年至5年，电池寿命到期后就需要更换电池，更换电池的费用高达3万元至8万元。普通家庭使用燃油车，每月平均需要200元至400元的燃油成本。假如用电成本为燃油车的一半，5年下来电动汽车节省的补能成本为1.8万元至3.6万元，节省的成本仍不够更换电池的费用。

近年来，随着电动汽车增多，车辆的制造成本和电池成本都大幅下降。很多车辆在应用磷酸铁锂电池后，价格更是进一步下降。但使用环节上成本开始抬头。今后随着技术进步，电动车的成本还会下降，其环保效应进一步扩大，而燃油车将逐步退市。（摘自《中国民航报》11.29）