浅析股比开放之后对我国商用车企业的影响

董晓岚

摘要：早在2018年时，对于汽车行业的未来走向就已规划明确，那就是全面实行开放政策，例如将专用车和新能源汽车的外资股比限制取消，同时按照分类实行过渡期开放。在2022年时，将对商用车以及乘用车实施股比开放，在往年关于合资企业都是规定不得超过两家，现在也將该限制进行解除，由此可见，在未来商用车企业发展过程当中，将全面实施股比开放政策。因此本文将对股比开放之后对我国商用车企业带来的影响进行详细分析，从而得出相应结论，以期对相关领域提供参考与帮助。

Abstract： As early as 2018， the future direction of the automotive industry has been clearly planned， that is， the full implementation of an open policy， such as the removal of foreign ownership restrictions on special vehicles and new energy vehicles， and a transitional period of opening according to classification. In 2022， the shareholding ratio of commercial vehicles and passenger vehicles will be opened. In previous years， it was stipulated that joint ventures should not exceed two. Now this restriction is also lifted. It can be seen that in the future development process of commercial vehicle companies Among them， the policy of opening up the shareholding ratio will be fully implemented. Therefore， this article will conduct a detailed analysis of the impact on China's commercial vehicle companies after the opening of the shareholding ratio， and draw corresponding conclusions in order to provide reference and help in related fields.

关键词：股比开放;商用车企业;影响分析

Key words： open share ratio;commercial vehicle companies;impact analysis

中图分类号：F253.7                                 文献标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2021）23-0183-02

0  引言

随着商用车外资股比限制取消，外资车企如同雨后春笋般涌入到国内市场，商用车市场也因此而掀起波澜。先是现代商用车企业独立运营，之后又是斯堪尼亚在我国建厂以及奔驰重卡国产化项目落地，由此也能够发现，未来将有更多外资商用车企业入华尝鲜。

1  我国商用车股比开放实践

关于商用车股比开放，在之前就已经有过实例，那就是现代商用车在中国实行独立运营模式，其前身为四川现代汽车有限公司（中国），在更换名称之后，其唯一的股东便是韩国现代汽车企业，占有百分之百的股份，因此四川现代是也是汽车行业实施股比开放政策后的第一家外商独资商用车企业。对此，我国相关领域专家也曾提到过，“对于商用车企业来说，不能抱有闭门造车的思想观念，实施股比开放政策，解除外资进入商用车制造领域的限制，更多的是为我国商用车企业带来发展和机遇，同时也意味着我国在该方面的发展能够拥有更多有利事项。”

在现阶段，我国诸如东风商用车企业以及上汽商用车企业等，都与相应的外资企业建立了合资企业，同时也推出了相应的合资产品，比如重型、轻型商用车以及发动机等方面，在市场中这些产品也有着属于各自的地位。同时，通过这些年的不断发展，在引进合资企业与适应外资企业方面，也能够明显看到其专业能力的展示，因此各大合资企业正积极深入的了解我国目前市场所需求的新产品，从而通过最新力量来将其推出。

2  我国商用车企业现状

纵观目前我国商用车企业状况，也不难发现，无论是在整体发展方面，还是车体各种核心零部件方面，与国外先进商用车企业以及先进水平相比较，还是存在着一定的差距。但是随着我国经济方面的不断发展，人均生活水平也较往年有了质的提升，这就使的商用车在国内的市场量较以往也有了更大改变，有越来越多的年轻人愿意去购买商用车，因为其不仅续航功能强，同时也非常省油，无论是用于商用拉货，还是年轻人出去旅行，都非常实用。但是随着GDP的提升，人们对于商用车也提出了更多要求，比如其外观是否能够吸引人，车的性能有没有变化，或者是座椅调节是否能够达到最佳舒适度，这也表明了我国商用车有着很好的市场前景，因此也不断吸引着国外品牌的关注。在早些年，外资商用车企业在与我国进行合作谈判时，存在着品牌和股比问题因此没能谈成合作，但现在我国全面进行股比开放政策，或许在未来发展中，能够迎来新的投资热潮。

2.1 具体数据

通过对2020年我国商用车细分市场的增长趋势能够直观进行了解，同时通过中国汽车工业协会的数据中也能发现，我国商用车有着52万的销售量，这就比以往增长了48个百分点，与汽车行业的增幅相比较，高出其大约30个百分点。在1至5月份，我国商用车销量进行初步估计，是在184.8万辆，同比下降百分之一，这就说明我国商用车具有广阔的市场前景，同时随着股比开放政策的实施，国内商用车企业市场走向必然会不容小觑。

2.2 现状分析

我国商用车企业在其发展阶段，可以说是经历了开放、融合、提升以及加速，行也发展也由小逐渐变大，发展速度也较往年有了明显提升，年产销量也常年保持在世界首位，因此我国商用车也成为了世界第一大商用车市场。我国商用车企业以坚持自主创新来作为自己的生产理念，不断提升以研发实力为主的自身综合实力，在产品研发以及制造等方面也有了更大突破，同时也将自身营销体系建立完善，并且引入先进的市场化影响思维，与时俱进来推进营销方式的转变，不断为我们展现出企业的最新形象。综上所述，我国商用车企业在当前市场中可以说已经占领了核心关键地位，即使是面对股比开放政策，给商用车企业造成的影响也必然没有乘用车企业的严重，同时股比开放还能有效促进我国市场以及商用车企业更加成熟稳定的发展。

3  股比开放对我国商用车企业的影响

在2020年，随着新型冠状病毒铺天盖地的袭来，在这一年当中，各行各业在经济状况方面也明显呈现下降趋势。直到现如今的2021年，随着新冠疫苗的研发，我国疫情防控也逐渐进入稳定状态，因此国内经济也有了很大转变，同时加上股比开放政策的实施，商用车制造领域也为世界各国放宽了脚步，这也意味着为其提供了更多的投资方向，对于世界各国投资者而言，这可以说一种前所未有的力量，但是由于商用车种类繁多，在实施股比开放政策之后所产生出来的影响也必然会有所不同。

3.1 重卡与客车领域

3.1.1 重卡领域

首先从重卡领域来看，面对股比开放政策，最有可能出现的现象便是成为合资以及独资的重点关注。因为我国国内市场空间较大，但是站在客观角度来看，目前我国重卡企业也在不断提升，比如已经有一部分企业开始研发新型发动机，所以随着时代发展科技进步，重卡领域也会比往年有更加优越的突破，即使是面对股比开放，也能很好的占领市场地位。

3.1.2 客车领域

除了重卡领域之外，便是客车领域，我国新能源客车在技术方面有着明显的进步，而且发展速度也较快，因此目前阶段应该是会保持现状，当然，也不排除主动寻求合作者。

3.2 自主品牌与合资商用车企业、外资商用车企业

随着股比开放政策的实施，我国相关领域的一部分人员对此表示了强烈担忧，那就是商用车制造外资股比开放以后，担心会出现部分合資商用车企业发生股比抢夺以及外资商用车单独投资或购买企业占领市场地位的情况。其实并非如此，当我们站在商用车整体发展的角度来看，股比开放可以说是一个很好的政策模式，正所谓没有压力就没有动力，要想让我国商用车企业能够提升自身水平与力量，并且在市场中站稳脚跟，那么竞争压力是促进其发展的最佳方式，只有坚持优胜劣汰，才能使得我国市场健康持续发展。随着股比开放，外资商用车企业也将不断走进中国市场，这就能够为我国商用车市场注入更多活力，从而推动我国商用车在自身产品设计等方面有着更好的发展。

3.2.1 自主品牌

对于自主品牌的商用车企业而言，外资股比开放能够为其带来的不仅仅是机缘，同时更多的也是挑战。我国商用车企业自主品牌在长期以来，其凭借自身性价比优势在商用车细分市场当中也具有一定的竞争力，然而看向合资商用车企业和外资商用车企业，一方面是受到成本限制，另一方面是我国消费者消费力度的制约，使得其在国内市场一直很难有所发挥。商用车自主品牌企业在随着自身多年的发展与经验收获，对于国内市场需求已经能够清楚的了解并掌握，也正是因为如此，对于国内商用车自主品牌企业而言，股比开放能够有效提升其竞争力和自身技术力量，只有不断加深自己的能力与技术，才能在国际市场当中具有更大的竞争潜力。

3.2.2 合资商用车企业与外资商用车企业

在上述关于商用车自主品牌企业当中，也提到了合资商用车企业与外资商用车企业，其实股比开放政策也能够为其提供更好的发展机遇，同时也能够进一步推动深化改革。比如面向我国市场需求，有一部分原有的合资模式可能并不适应，因此相关企业就可以很好的利用这个机会，来对现有的结构模式进行适当调整，如果能够将成本控制做到位，这就意味着其向中高端市场迈进了一大步。

4  实施股比开放政策对我国商用车企业的意义

其实对于我国商用车企业而言，实施股比开放政策，能够更好的激活商用车市场，并且有效推动我国商用车企业做大做强，具体通过以下两个方面来进行阐述：

①首先，对于我国实施股比开放政策之后，也就意味着现存的外商投资企业能够更加轻松的进入与自身业务相关联的范畴之内，因此其对于结构模式以及产业方向等方面，能够更好的进行深层次的优化部署，这就使得他们更愿意长时间的在中国来开拓自己的业务。

②其次，有很大一部分外资企业，由于过去几年间所存在的协议控制问题，使得其进入中国市场具有很大难度，并且需要不断变通。但随着股比开放政策的实施，在其负面清单不断压缩的情况之下，也就意味着他们能够合法明确的进入中国市场，放下原有的压力，全身心的投入到经营当中，从而更大力度的扩大其投资事业。压缩外商投资准入负面清单，让开放的大门越开越大，这也正成为推动我国形成国内国际双循环相互促进新发展格局的重要方式。

5  结束语

关于我国商用车企业股比开放政策可以说是板上钉钉事情，毕竟就如上文所言，无压力就无动力，企业不能永远只是活在温室当中，只有面对竞争，才能激发其潜在的能力。就目前而言，我国商用车企业应当把重心主要放在自身方面，将自身企业做到位，即使面对外资企业，只要自己技术能力优秀，并且能够将市场发展走向掌握到位，那么我国商用车企业也能够桂林一枝。因此，面对股比开放，不能抱有单打独斗以及闭门造车的思想，只有开放合作、包容发展，才能用更高水平来推动我国商用车行业朝高质量进行发展。

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