汽车发动机自动启停功能的故障诊断与维修分析

李红亮

摘要：发动机自动启停功能是汽车行业适应环保要求的新兴技术，其主要是根据汽车的行驶状态而自动停止或者启动发动机，以此达到省油节能的效果。然而根据调查大部分车主在驾驶过程中不愿意使用发动机自动启停功能，很大原因是由于其容易出现故障，增加汽车维修保养成本。因此本文结合多年实践调查，详细阐述汽车发动机自动启停功能的故障诊断与维修方法，最后在以具体案例分析汽车发动机自动启停功能故障的检修方法，以此为实践维修提供经验。

Abstract： Auto-start-stop function of engine is a new technology to meet the requirements of environmental protection in automobile industry. It mainly stops or starts the engine automatically according to the driving state of automobile， so as to achieve the effect of saving fuel and energy. However， according to the survey， most car owners are reluctant to use the automatic engine start-stop function during driving， which is largely due to its easy occurrence of faults， which increases the cost of car maintenance. Therefore， combined with years of practical investigation， this paper elaborates the fault diagnosis and maintenance methods of auto-start and stop function of automobile engine in detail， and finally analyzes the maintenance methods of auto-start and stop function faults of automobile engine with specific cases， so as to provide experience for practical maintenance.

关键词：发动机;自动启停功能;故障;维修

Key words： engine;automatic start-stop function;malfunction;repair

中图分类号：U463.6                                  文献标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2021）23-0173-02

0  引言

随着人们生活水平的不断提高，汽车成为人们居家出行的重要交通工具。据不完全统计2021年上半年我国机动车保有量达到3.84亿辆，其中汽车保有量达到2.92亿辆，占机动车保有量的76.04%，而且机动车市场保有量还在呈现快速上涨的趋势。在汽车保有量不断增加的背后会带来系列的社会问题，例如城市交通拥堵情况严重、大气污染现象突出等。为了保护环境国家出台了诸多严格的环保政策，降低汽车尾气排放成为社会环保发展的必然趋势。因此为了适应环保政策要求，汽车发动机自动启停技术应运而生，其主要是根据汽车的行驶状态而自动控制汽车。例如当汽车处于拥堵情况下，汽车发动机就会停止工作，当拥堵现象缓解时，汽车就会自动启动发动机，以此达到减少油耗、降低污染排放的目的。虽然汽车发动机自动启停功能具有广阔的发展空间，但是其投诉率也比较高，尤其是自主品牌、美系品牌的自动启停功能故障投诉率比较高，因此本文结合多年实践研究详细阐述汽车发动机自动启停功能故障的诊断与维修方法，以此推动汽车节能环保技术的发展。

1  汽车发动机自动启停功能的概述

汽车发动机自动启停技术就是汽车在行驶过程中根据交通情况由驾驶人踩下制动踏板后汽车发动机自动停止工作，当交通情况缓解后，驾驶人松开制动踏板后，汽车发动机自动启动，自动启停指示灯熄灭。该系统主要包括：蓄电池、蓄电池监测传感器、起动机、发动机控制模块、中央电子控制模块、变速箱控制模块、刹车控制模块、各类傳感器、相关继电器等。根据调查汽车自动启停技术可以节省5%的油量，在拥堵路段则可以节省15%的油量。虽然汽车发动机自动启停功能具有诸多优点，但是其由于需要汽车发动机熄火后需要电源代替皮带轮对发动机冷却风险及车内空调提供电力，因此需要更为耐用的起动机和蓄电池，而且其反复使用起动机容易造成起动机过热损坏，增加了汽车的故障发生率。所以在实践中部分车主一上车就会关闭自动启停功能。例如根据调查部分车主认为自动启停功能还不太智能，尤其是遇到下雨天气后，如果汽车行驶到一个积水不深不浅的地带后，自动启停系统就会判断处于短暂停车，从而熄灭发动机，而此时驾驶员可能会重新启动汽车，从而损害发动机。

结合当前技术发展趋势，汽车发动机自动启停系统主要包括：①分离式启动机/发电机启停系统。此种系统在市场中较为常见，由于其采取的是与发动机传统构造部件尺寸一致的方法，因此可以直接配置在汽车中，因此其在国产品牌中比较多见;②集成式启动机/发电机启停系统。此种采取的是永磁同步电机，但是由于其集成性较高，所以电路控制程序较为复杂;③智能滑行启停系统。其主要是靠缸内直喷燃油，通过燃烧产生的膨胀力重启发动机，其可以在汽车滑行的时候关闭发动机，实现与传动系统的分离，因此其可以达到更好的节油效果。实现汽车发动机自动启停功能需要满足以下条件：一是需要驾驶人踩下制动踏板，并且当汽车发动机停止工作后继续踩踏制动踏板;二是汽车档位处于D档位置，并且驾驶人没有踩下油门踏板;三是外界的温度在程序设定的范围内，当然发动机已经充暖和;四是汽车蓄电池监测传感器检测到蓄电池状态良好、蓄电池温度正常;五是汽车发动机自动启停控制模块没有出现任何故障代码，并且驾驶员系上安全带、汽车车门处于关闭状态。

2  汽车发动机自动启停功能故障诊断与维修方法

结合多年实践调查研究，汽车发动机自动启停功能故障主要表现为以下方面：

2.1 电瓶故障  对于发动机自动启停功能而言，蓄电池是自动启停功能的主要组成部分，蓄电池是维持汽车空调等设备运行的主要动力。根据自动启停功能的要求，蓄电池的电量不能少于70%、蓄电池温度不能高于 65 摄氏度。如果汽车蓄电池达不到上述要求就会导致汽车发动机自动启停功能出现故障。例如某品牌汽车在行驶的过程中遇到拥堵后，启动启停功能关闭发动机之后，再次无法启动发动机并且顯示发动机启动功能故障。经过4S店对蓄电池数据检测，蓄电池电量显示未41%，诊断为蓄电池故障。其原因主要是由于驾驶人在汽车行驶中一直处于车灯、空调以及车载音响长期开启中，经过长时间运行后，汽车温度比较高，而且该汽车已经正常行驶60000km（未换过蓄电池），因此当汽车发动机自动启停功能工作后，由于汽车的车载用电量比较大，导致蓄电池电量不至于启动发动机。因此检修人员更换蓄电池，对蓄电池充电后装到车上，启动发动机运行一段时间，关闭发动机，清除故障码。

2.2 自动启停系统逻辑混乱  汽车发动机自动启停控制系统逻辑混乱是常见故障，也是最不容易诊断出具体故障的种类。由于汽车发动机自动启停控制电路图相对比较复杂，其主要是对汽车各元件进行检测，因此当其出现逻辑混乱后就会因为无法检测到某一元件而出现自动启停功能故障。例如一辆行驶5.6万km、配置4缸直喷涡轮增压发动机，722.9七速变速器的新款奔驰C200轿车。用户反映：该车行驶中车辆启停功能起作用时，车辆能停止下来，但不能自动启动，需要手动启动。根据用户的反映对汽车的性能进行检测，具体就是连接诊断仪，对电控系统进行快速测试，发现其属于电路控制系统逻辑混乱造成的，因此需要检测人员对自动启停电力控制系统进行恢复。

2.3 辅助油泵故障  辅助油泵主要是当ECO功能停止后，负责向变速器提供变速器油。根据调查某品牌汽车在行驶的过程中突然出现自动停止功能不运行的故障，通过检测汽车发动机的启动机运行正常，为了准确了解故障类型，检修人员对调一个启动机故障仍然存在。通过检测故障码显示热启动信号有故障，检查发现此线路有一个5V的电压，对比其他车型的这条线上电压变化，此车电压一直不变，而其他车在启动瞬间电压会变为0V。通过诊断由于辅助油泵的转速达不到工作要求，所以发动机为了保护变速器，所以禁止发动机启动。因为车辆停止时，机械油泵是不工作的，为了保证变速器的润滑和启动时变速器的正常工作，需要一个电动油泵，保证变速器的正常运行。

当然除了上述故障之外，汽车发动机启停功能故障还包括驾驶人未按照自动启停功能要求进行操作、节气门积碳过多以及制动系统真空储蓄不足等原因。

3  汽车自动启停功能故障诊断与维修分析

3.1 故障描述  一辆行驶里程约17000km的上汽大众途昂2.5T SUV。车主购车4个月后，发现自动启停功能无法使用。

3.2 故障诊断  检修人员在接到故障车后首先采取诊断仪进行扫描，没有发现故障码。结合多年工作经验，尤其该汽车属于准新车，因此排除蓄电池问题，对其控制电路系统进行检测，没有发现逻辑混乱问题。为此检修人员重新调整检修思路，读取发动机及蓄电池管理系统的数据，显示蓄电池电量为48%。按照汽车说明自动启停功能的蓄电池量不能低于60%，因此判断属于亏电造成的。随后对汽车的元件进行检测发现没有存在漏点现象。所以检修人员对蓄电池进行充电后再次装入车上进行检测，当汽车启动一段时间后，关闭发动机后，自动启停功能故障码消失。但是当再次启动发动机运行一段时间后，自动启停功能不能工作。连接诊断仪读取发动机及蓄电池管理系统数据流，读取数据“28.1启动-停止发动机停止-防护器”，显示“00000000 00000001”（图1所示），故障内容是蓄电池温度，表示蓄电池监控单元测量出蓄电池外壳及接线柱温度高，属于启停关闭条件，可判定是蓄电池内部有短路现象。

根据故障代码决定更换蓄电池。蓄电池更换步骤为：首先检修人员关闭汽车所有的用电电器，并且将钥匙从开关处拔出，以免出现安全意外。然后检修人员打开汽车的蓄电池保护套，并且将电池调节控制单元的接头拔出来;其次工作人员将蓄电池的接头从正负极中拔下来。例如为了保证安全性，工作人员在拆除蓄电池电缆时，需要先拔出负极接地电缆，然后再拔出正极接线，将其固定在支架上;最后以拆卸相反的顺序安装。

4  结束语

综上所述，汽车发动机自动启停功能故障多数建立在控制单元检测到车辆熄火后不能正常启动，因此为了降低故障发生率，需要驾驶员在使用发动机自动启停功能时要注意以下问题：一是在使用发动机自动启停功能时尽量不要使用空调，因为开启自动启停功能后，空调是不会制冷的，其只会送风，而且当内外温差过大时，发动机就会在10秒内重新启动，从而会因发动机自动启停功能的频繁使用造成汽车出现频繁振动;二是不要在下雨天气使用发动机自动启停功能。由于自动启停功能的智能化还不高，如果下雨天使用时，如果处于积水路段就有可能突然停车导致吸水进入发动机，使发动机损坏;三是在坡道行驶中关闭发动机自动启停功能，避免汽车滑动。

参考文献：

[1]郎鹏飞.2018年上汽大众途昂自动启停系统故障[J].汽车维修与保养，2019（12）：57.

[2]葛智峰.汽车发动机自动启停功能的故障诊断与维修分析[J].内燃机与配件，2021（08）：115-116.

[3]周武郁，徐聪，陈磊.奔腾某车型发动机怠速启停系统典型故障诊断与排除[J].汽车实用技术，2020（04）：210-212.

[4]何欣.车辆自动启停系统工作不良的检测与排除[J].科技风，2020（05）：156.

[5]闫文博.汽车发动机自动启停功能的故障诊断与维修分析[J].内燃机与配件，2021（07）：161-162.