高速公路基层平整度控制要点分析

谌禹兵　何进

摘 要：近些年，随着社会发展，为了提高我国的道路交通水平，也加快了高速公路的建设。在当前的建设体系中，一项重要的组成部分就是对于高速公路，进行高标准的质量控制。本文首先分析了高速公路基层平整度的重要性，之后又提出了具体的影响原因，最后论述了相应的平整度控制要点和措施，以供参考。

关键词：高速公路;基层;平整度;控制要点

中图分类号：U416.2 文献标识码：A

0 前言

随着人们交通需求的日益增加，也对于高速公路的施工质量提出了更高的要求。为了让所建设的高速公路具有良好的路面状态，就要在施工阶段重点把握好路面的平整度，积极的调整和优化有关的施工方案，不仅要确保行车的安全性，同时还要提高驾驶的舒适度，不断地节约公路的运营和维护成本，增加公路的使用年限。

1 高速公路基层平整度的重要性

在高速公路的施工建设中，一项关键的控制指标就是路面基层的平整度。在施工阶段，会受到材料、机械、环境以及人为等多方面的影响，导致路面的基层平整度出现检测不合格的问题。一旦发生这种现象，不仅会对于路面基层的性能，造成不良影响，而且还会给上层的沥青结构层，带来不合格的条件和问题，从而降低沥青路面的平整度，这样也就会导致人们在高速公路驾驶的过程中，不会具有较高的舒适度，影响到整个社会对于高速公路的认可度，带来不良的社会效應。因此，在施工的过程中，重点强调基层的平整度，具有重要意义。这不仅能够确保高速公路的建设质量，保障各项基层性能的实现，同时还能够提高道路行车的安全性和舒适性，有效地解决我国的交通问题[1]。

2 影响基层平整度的主要原因

对于高速公路的路面平整度而言，会受到多方面的因素影响。而在进行整体的高速公路施工质量监测时，一个重要的衡量指标就是路面平整度。所以就要从不同的角度，针对平整度的影响因素，展开具体分析。

2.1 路基施工影响因素

路基作为高速公路施工的一个重要环节，这一环节的开展会直接影响到路面的平整度。在承载力和自重的作用之下，会导致路基发生沉降现象，沉降水平的高低也会直接的影响到路面的平整度。出现这种问题的原因有以下几种：

第一，并未规范处理土基表面。在具体的路面施工时，要提前做好施工准备工作，清除好土地的表面。如果在这一过程中，没有做好清洁工作，依然残留杂物，那么就会导致在施工结束以后路基沉降问题的出现，影响到路面的平整度，甚至还有可能会出现裂缝的问题[2]。

第二，没有科学的选用路堤填料。如果所选用的填料不具有较高的品质，那么也会使得所建成的施工质量，无法符合验收的合格标准，并且还会出现路面变形。另外，在进行填料的选择时，有关单位还要按照不同的土体，采取相应的方法，做好施工处理工作，这样才能够结合不同的土体性质，提高后期沉降的均匀度。

第三，压实度无法满足施工要求。在路基施工的过程中，碾压环节属于一项重要的内容，通过碾压的科学落实，能够有效地把控路基的含水量，这样就能够确保土体密度，维持在合理的范围之内。

2.2 没有科学处理桥头和伸缩缝

第一，压实度无法符合施工标准。对于桥头结构而言，具有较为突出的独特性，所以针对这部分开展压实处理，具有较高的施工难度，而且还要严格的控制施工时间。一般来说，这部分施工内容会在竣工之后就投入使用，因此过大的汽车流量以及承载，也会严重的损害桥头的路堤。

第二，对于桥台和路基二者没有统一刚度。在路面沥青以及桥台的施工时，所选择的施工材料可能有所不同，因此这就不能够确保两个施工环节，在高度上的统一性。在经过大量的车流量以后，也会导致路面与桥台之间所具有的承载能力，不断地拉大差距，无法维持相同的承载水平，也会降低沉降速度，从而出现桥台和路基的错位，降低路面的平整度。

第三，没有科学的处理桥梁的伸缩缝。在对于伸缩缝进行施工时，如果没有合理的选择和应用设备，或者是技术操作不够规范，也都会影响到路面的平整度，导致其无法符合施工要求。

2.3 摊铺环节的因素

首先，在摊铺工作开始之前，要根据实际情况，调整摊铺机的工作角，这样能够有效地防止在施工过程中，由于工作角度的原因，造成平整度受到不利的影响。其次，还要加强对于摊铺基准线的把握和控制，不断地提高精准程度，让其能够维持在合理的范围之内，防止出现过大的误差，从而带来平整度的问题。最后，在摊铺工作开始之前，也要进行缓冲距离的预留，并且有效地把控摊铺速度，防止集料产生离析现象。

2.4 碾压环节因素

在进行沥青施工时，温度属于一项重要的影响因素。因此，就必须要把控沥青的温度，避免出现沥青施工质量以及压实度的问题。如果在施工的过程中，遇到降雨天气，要立即停止施工。在进行碾压设备的选择时，也要根据实际的施工情况，加强对于压路机重量的控制，确保碾压质量的实现，同时还要合理的把控碾压速度与次数。

3 基层平整度主要控制要点和措施

3.1 沉降期

在结束土建工程的路床施工之后，要经过一段时间的沉降期，之后才能够开展后续的整平验收移交。一般来说，沉降期主要选择在雨季阶段，这样在路面结构层完成施工之后，能够避免路床之下的填筑部分，会产生较大的沉降幅度，进而产生路面结构的破坏[3]。

3.2 下承层验收

要针对路面的下承层，加强平整度、强度等方面的检查，如果发现有关质量没有控制在指标范围之内，也要立即做好整改工作，从而符合具体的规范和要求。如果在对于下承层进行验收移交之后的很长一段时间，都没有针对基层结构，开展摊铺施工，那么在重新施工以后，也要再次对其进行整平碾压，在检测合格之后，才可以开展基层施工。

3.3 原材料控制

在路面质量控制的过程中，原材料的强度、所采用的生产工艺都属于其中的关键要素。要想有效控制原材料的压碎值，就要基于母材的选取出发，加强科学的控制。要在开采、加工的阶段，提前做好母材的取样、试验以及分析。如果所选用的材料，无法符合具体的指标规范，也要采取相应的质量控制措施，对其进行有效的改良。另外，在集料的生产工艺上，也要符合最新的规范要求，满足加工破碎工艺的实际需要。

3.4 各规格集料参比

在进行基层平整度的控制时，对于混合料的各个规格集料的参比，也属于一项关键要素。因此，这就需要具有丰富经验和资质的单位，开展专业试验，通过不断的组合、调试、试验、对比，从而确定出最合理的参比，为生产工作提供科学指导。在进行相关参数确定之后，非专业与资质人员无权进行调整。

3.5 混合料拌和

要想让基层混合料在拌合的过程中，具有更高的均匀性、稳定性，对于当前所开展的拌和工作，要通过二次拌和或震荡拌和方式，这样能够让水泥、不同规格集料以及水之间，可以充分的进行拌合。

3.6 离析

在离析的过程中，具体分为装料离析、喂料离析、摊铺离析。在装料离析时，可以通过水平装料，具有较好的改善效果;而在喂料离析的过程中，也要通过大吨位的运输车辆，实现较好的运输效果;对于摊铺离析，要通过抗离析摊铺机，开展具体的摊铺。

3.7 摊铺

在基层平整度的控制工作中，摊铺设备组合是其中的重点内容。一般来说，要选用大功率摊铺设备，这样就能够保持低速、匀速作业，提高连续作业的稳定性，实现更高的初始压实度。

3.8 碾压

在碾压设备的选择时，应该优先组合轻型、重型设备，并且按照从低往高、先慢后快、先轻后重、先稳后振的碾压原则，开展碾压工作。

3.9 工艺控制要点

首先，在做好摊铺之后，要开展6 m尺方的平整度检测，并加强控制，摊铺后平整度检测如下图所示。

第一遍检测时间为在摊铺初始压实之后，第二遍检测在碾压设备初压后，第三遍检测在复压完成后，三次检测都通过6 m尺方进行。其次，要确保在碾压段上，不会出现急转弯、调头、急刹车，猛启动等问题，并且确保不少压、漏压，要能够一次碾压成型。在做好碾压工作之后，要通过碾压设备，按照具体的碾压顺序，在应急车道做好停放，以备后续的碾压。最后，为了提高松铺标高控制的便捷性，对于冷缝接头而言，要应用垂直搭接方式。并做好碾压接头补铲、施工缝平整度测试，如下图所示。

4 总结

综上所述，在高速公路施工的过程中，必须要加强基层平整度的控制。根据对于各项影响因素的科学把控和调整，不断地提高施工管理水平，保障高速公路施工建设质量的实现，提高我国的高速公路运输水平。

参考文献：

[1]李昆田.高速公路工程瀝青混凝土路面施工技术的应用[J].四川建材，2021（8）：145+147.

[2]孙东旭，伍树华.高速公路路面平整度质量控制探析[J].四川水泥，2021（8）：274-275.

[3]李国志.沥青混凝土路面平整度施工技术研究[J].交通世界，2021（19）：26-27.