公路桥梁施工中现浇箱梁施工关键技术

杜坤

（蚌埠市交通运输综合行政执法支队，安徽蚌埠233000）

0 引言

社会经济的进步提高了人民的生活质量，同时推动了公路桥梁施工技术的发展。为保证城镇交通的通畅和安全性，公路桥梁施工技术的提升变得更加重要。现浇箱梁技术作为公路桥梁施工技术中的主要技术，为我国公路桥梁工程建设提供了便利条件。现浇箱梁技术十分复杂，为保证施工过程万无一失，在设计深度、广度上需要满足要求，并严格按照设计图纸施工，配置专业人员进行监督，保证公路桥梁的质量。综上所述，现浇箱梁技术的提升尤为重要，施工团队必须严格按照施工要求，恪守己任，做好监督工作。

1 现浇箱梁施工技术的特点

现浇箱梁技术作为公路桥梁建设的主要技术，在交通工程行业中具有重要作用。施工单位运用现浇箱梁技术施工时，要参考设计文件，达到安全、耐久、环保和节能减排的要求。施工单位在施工过程中，要严格遵守设计文件规定的内容，保证公路桥梁工程施工的基本准则。桥梁施工的安全性最为重要，施工单位要参考相关文件的内容，在施工期间要保证结构安全和作业安全，同时要保证结构质量。在桥梁工程运营后，管养单位要保证桥梁在正常状态下的使用寿命，提高桥梁的安全性。

耐久性要求桥梁工程结构和施工前规定的使用年限尽可能无偏差。在正式运营后，桥梁的质量要达到要求，不可出现寿命缩短等现象。施工单位在施工过程中，要秉承环保、节能减排的原则进行桥梁施工。施工单位更要严格遵守《中华人民共和国环境保护法》的要求，尽可能地减少有害物质的排放，保护环境不受污染。在节能的同时，施工单位还应注重减排。充分发挥现浇箱梁施工技术的特点，做到节能减排，安全耐久。

2 现浇箱梁关键技术的主要环节

2.1 支架基础处理

施工人员首先需要通过地质勘探等方式，进一步了解施工现场的地质环境以及地下水环境，随后需要合理判断地质环境的主要承载能力。

2.2 支架检查

支架原材料进场之后，由物资部组织工程技术部、安全质量部、试验室、现场队长、施工班组对杆件外观质量进行验收，验收按《建筑施工承插型盘扣式钢管脚手架安全技术标准》（JGJ/T 231—2021）执行，验收标准应符合规范要求。

2.3 测量放样

测量人员用全站仪放出箱梁两侧翼缘板边线，画出标志线。根据支架设计间距，标出立杆底托的位置，用红漆画出十字线。同时测量箱梁底部距离硬化场地的净高，按照要求设置一个断面进行测量。在支架搭设前，应向施工人员进行详细交底，确保支架搭设的高度。

2.4 支架搭设、检查、验收工作需要符合施工规范

施工人员必须严格依照施工设计方案的具体内容，开展相应的支架搭设工作。及时检查支架搭设的实际情况，进行质量验收工作。由施工单位和监理单位联合验收，验收通过后方可进行下一步施工。

2.5 支架预压

2.5.1 预压前的准备

按规划好的观测点点位布置变形点，并在加载前对变形点进行观测。根据设计图纸计算出现浇箱梁各施工阶段的混凝土方量和钢筋重量，随后得出支架预压荷载的具体数值，通过模拟、参照等形式，判断箱梁的实际荷载能力。支架预压荷载的具体运算数值应符合支架预压荷载要求，并应按单元进行加载。

支架预压加载过程按设计要求分级进行：支架预压纵向加载，应从支架跨中点开始向支点处进行对称布局模式的加载；支架预压横向加载，应从支架结构中心线向两侧进行对称布局模式的加载。

2.5.2 支架预压观测

施工人员需要考虑支架安装的具体流程，严格依照支架的弹性变形数据，进一步调整支架的拱度以及高度。在实际观测过程中，如果相关施工人员发现支架存在塌陷问题或明显的沉降问题、开裂问题，则必须停止加载，并且卸载支架，随后进行适当的技术调试。

2.6 模板的制作与安装

为了保证支架安装的平稳性与科学性，需要在支架周围安装模板。在一般情况下，为了保持模板较为平稳的线性形式，在内膜与外膜表面采用较为优质的竹胶板完成铺设工作。在模板拼接过程中，需要运用专业的双面棉胶拼接表面，用石蜡材料进行完全密封处理。

为了进一步提升模板安装的实际效率，在安装底板的过程中，也需要与翼缘模板进行水平对接。随后针对模板的水平位置，进行程序化控制以及结构化分析。在一般情况下，需要施工人员在底板1/4 位置处确定翼缘模板的安装坐标。随后用全站仪准确测量安装的具体位置，并在此基础上，合理确定模板以及底板安装的主要方式以及安装形式。

2.7 钢筋制作与安装

由于钢筋制作以及安装过程比较复杂，相关工作人员必须要结合公路桥梁工程施工建设的实际情况，合理考虑钢筋的制作与安装过程。通常，在钢筋厂内部完成钢筋的整体制作过程，施工人员则需要将完整的钢筋材料直接运输至施工场地，避免钢筋材料在运输过程中出现断裂问题或损坏问题。钢筋的安装顺序是比较固定的，一般从底板开始安装，随后经由横梁、腹板、隔板等等部件之后，再安装顶板以及相关预埋件。钢筋的具体形状以及相关尺寸，应该完全符合公路交通工程施工设计方案以及图纸的具体要求，施工人员也必须要结合施工现场的实际情况，合理调整钢筋的具体形状以及尺寸。

2.8 钢绞线的穿束及定位

在预应力筋穿入孔道前，施工人员必须要检查钢绞线是否有相关的质量检验证明，这就要求施工人员必须要保证钢绞线的材料质量以及施工质量，随后对钢绞线的外观以及外表损坏问题进行细致检查与分析。检查其品种、规格、长度和有关的冷拉记录及机械性能试验。保证钢绞线与混凝土有足够黏结力，避免应力集中和耐疲劳强度的降低。

2.9 混凝土浇筑

在正式开展公路交通工程混凝土浇筑工作之前，必须要求全体工作人员以及施工人员针对混凝土的浇筑模板以及预埋件，进行定位处理及全方位的质量检查，及时清除模板上方的各类建筑垃圾，同时需要用清水对模板进行反复冲洗与清理。其次，需要在混凝土浇筑过程中，在底板、腹板内部选用插入式振捣器，完善相关的混凝土振捣工作。在浇筑混凝土之前，需要工作人员合理控制模板的纵向长度以及横向长度，并且在纵横向方面合理标注浇筑的具体位置，进一步控制浇筑的主要过程。在此过程中，需要保证浇筑表面平整、光滑，尽量不要出现其他各式杂物以及相关建筑垃圾。在混凝土完全凝固之前，施工人员要及时做拉毛处理，以便确保桥面铺装混凝土与梁面之间可以形成较为牢固的接触面，避免模板出现位置偏移问题以及其他施工质量问题。在浇筑混凝土原材料的过程中，施工人员必须要保证翼板以及副板表面光滑、干净，防止混凝土浆液外溢[1]。

2.10 混凝土养护

在混凝土原材料完成浇筑工作之后，需要在第二次收浆过程中，由相关工作人员采用土工布进行覆盖与保护。并且在混凝土完全凝固之后，立即使用纯净水泼洒在混凝土表面，开展相应的混凝土养护工作。

2.11 预应力张拉及压浆

钢绞线的预应力张拉长度以及松弛程度需要符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224—2014）的规定。张拉用的千斤顶与压力表应配套标定、配套使用，施工人员应该选用相关部门授权以及规定的具体标定。张拉采用伸长量和张拉应力双控，根据设计要求，在梁体混凝土强度达到90%，且养护时间不少于7d 时，方可进行张拉。

2.12 压浆

在切割钢绞线后，立即进行临时封锚，临时封锚必须严密包裹锚头，避免压浆后锚头漏浆。待封锚强度达到压浆压力要求后，方可进行压浆。但封锚压浆应在48h 内完成。压浆料拌和必须按照实验室配比要求。

2.13 模板拆除

在混凝土完成浇筑工作之后，需要等待混凝土完全凝固，才可以将模板拆除。在拆除模板的过程中，相关工作人员应检查混凝土的强度是否符合国家相关规范要求。如果混凝土强度达到设计强度的75%及以上之后，便可以整体拆除顶梁模板。模板拆除首先应该从翼缘板开始，随后拆除腹板，最后是底板。

2.14 架体拆除

在拆除架体的过程中，施工人员应首先拆除翼缘板下方支架，随后采用由下至上的方式，逐步拆除上方支架。混凝土浆液达到设计规范的强度之后，可以开始拆除箱底现浇支架。在拆除时，需要采用从中间向两端的拆除顺序，同时也必须保证混凝土不会出现大面积的损坏问题以及裂缝问题。支架的拆除速度一定要逐渐放慢，在拆除过程中，工作人员可以采用小锤子轻轻敲击支架边缘，以便支架可以快速脱落。

3 结语

随着我国工业技术的高速发展，桥梁施工技术也随之稳步提升，其中，现浇箱梁施工技术作为主要施工技术受到了国家的重视。目前，现浇箱梁施工技术在各个施工作业中得到广泛应用。由于现浇箱梁施工技术涉及层面颇多，国家要求施工单位培养专业型人才，针对现浇箱梁的各个环节进行勘测、监督，保证现浇箱梁施工技术的稳步前进。在施工过程中，工作人员要做好记录，遵守国家相关法规的要求，合理安排施工作业，协调好各个部门的工作，确保工程质量，提高工程效率，促进现浇箱梁技术的不断进步。综上所述，现浇箱梁施工技术对桥梁施工技术的提升起到了推动作用。