外媒测评2021年最佳公路车(中)

本杰明·托普夫

Specialized S-Works Aethos几乎没有采用任何空气动力学特性的外观设计，也非全内走线，拥有两个水壶安装位，几乎是逆时代潮流而行。

根据闪电（Specialized）官方的宣传，公路自行车迷们追求的不仅仅是一台纯种赛车，这是S-Works Aethos开发期间的主要出发点。因此，S-Works Aethos使用的FACT 12r碳纤维车架几乎没有任何明显的空气动力学特征。该车配备了Shimano DURA-ACE传动、52/36T的齿比、标准的BSA中轴，甚至27.2 mm口径的Roval Alpinist碳座杆看起来也是传统外观。

那么，是什么让这辆车引起我们的兴趣呢？关键词是“返璞归真”。S-Works Aethos的车架结构更加均匀，并没有采用通常的加固方式，而是同时增加BB五通轴和下管等关键部位的质量（重量）。尽管如此，重要的是，虽然质量（重量）减轻了，但刚性方面决不妥协。

配置详情

座杆：Roval Alpinist Carbon 12 mm

刹车：Shimano DURA-ACE BR-R9170 160/140 mm

传动：Shimano DURA-ACE Di2 R9150 2×11速

齿比：52/36T

把立：Roval Alpinist 100 mm长度

弯把：Roval Alpinist 420 mm宽度

轮组：Roval C38 12×100/12×142 mm Thru-A×le

外胎：S-Works Turbo 30-622 （700×30C）32 mm实测外宽

曲柄：Shimano DURA-ACE FC-R9100

飞轮：Shimano DURA-ACE CS-R9100 11-30T

整车质量（重量）：6.49 kg

测评结论

在测试中，没有其他车辆能像Specialized S-Works Aethos一样，将轻盈的加速、直观的操控、长距离的舒适和所有路況的最大骑行乐趣结合起来。可以说，这是本次测试中功能最全的自行车。

优势：

平衡性和直观的操控感完美结合

这是本次测试中加速最轻盈的车辆

拥有最轻量化的质量（重量）

高度舒适性

短板：

平路骑行效果一般

拓展功能有限

MERIDA REACTO TEAM-E定制版

美利达REACTO TEAM-E定制版是一辆“纯种”赛车。相比其他测试车辆，该车前轮转向精确度更高更直接。车辆骑行的稳定性整体来说不错，即便是一个经验较少的车手也能够应付自如。

职业车手可以将该车的性能推到极限，而且不必花太多时间来适应它。与测试中的其他自行车相比，该车对侧风的敏感性较强，当进入比较激进的骑行状态时会破坏车手对车辆的安全感。REACTO TEAM-E是一辆硬朗的公路车，在舒适度测试中仅领先于Storck Fascenario.3和BMC Roadmachine。

配置详情

座杆：MERIDA Team CW 15 mm

刹车：Shimano DURA-ACE BR-R9170 160/160 mm

传动：Shimano DURA-ACE Di2 R9150 2×11速

齿比：52/36T

把立：Vision Metron 5D ACR Integrated 110 mm长度（一体把）

弯把：Vision Metron 5D ACR Integrated 420 mm宽度（一体把）

轮组：Vision Metron 55 SL TL 12×100/12×142 mm

Thru-A×le

外胎：Continental GP5000 TL 32-622 （700×32C）31 mm

实测外宽

曲柄：Shimano DURA-ACE FC-R9100-P

飞轮：Shimano DURA-ACE CS-R9100 11-30T

整车质量（重量）：7.69 kg

测评结论

美利达REACTO TEAM-E定制版在平路上就是一台无情的速度机器。所有喜欢在平坦和起伏的地形上加快速度并冲刺过线的速度狂人，都会在这辆车上找到他们想要的感觉，哪怕这意味着放弃一定的骑行舒适度。如果车手想骑到高山上去感受自在骑行，或者总是在崎岖的地面上骑车，那这辆美利达REACTO TEAM-E并不合适。

优势：

多用途的气动赛车

宽胎和柔顺的座杆带来极大的骑行减振效果

良好的空气动力学外观让平路骑行更具优势

高度整合的设计带来一个整洁高颜值的车辆外观

短板：

刚性太足

车架设计过于激进，让很多车手无法适应

OPEN MIN.D.

OPEN MIN.D.公路自行车，就它的名字而言，MIN.D.代表最小的设计，感觉就像雨滴一样。这台来自瑞士的经典钻石架，其经典的线条、自成一体的车架设置标准，使得对它的测试在许多方面都是独一无二的。这是测试中唯一一款前后不用桥码，直接装刹车卡钳的车架。前后碟盘为160 mm，这不但确保了简洁外观，并且使车架减轻了质量 （重量），同时增加了刚性。一体座杆是该车的第二个独特之处。它的外径为25 mm，也是测试中最细的。

该车各尺码都有着一致长度的后下叉（405 mm），这有助于提高骑行的整体舒适度。该车使用了DT Swiss CRC 1400轮组，装配Schwalbe Pro One TLE真空胎。该轮组的功能定位为Cyclocross（公路越野CX），适用范围广。轮圈内部宽度为22.5 mm，与Schwalbe轮胎完美结合，使其形成良好的“U”形支撑。

配置详情

座杆：25 mm一体座杆

刹车：SRAM RED eTap AXS HRD 160/160 mm

传动：SRAM RED eTap AXS GS-RED-E-B1 2×12速

齿比：46/33T

把立：Beast Road Stem 110 mm长度

弯把：Beast Road Handlebar 440 mm宽度

轮组：DT Swiss CRC 1400 12×100/12×142 mm

Thru-Axle

外胎：Schwalbe Pro One TLE 32-622 （700×32C）

32 mm实测外宽

曲柄：SRAM RED FC-RED-D1

飞轮：SRAM RED CS-XG-1290-D1 10-33T

整车质量（重量）：7.07 kg

测评结论

对于挑剔车辆颜值和追求个人主义的用户来说，OPEN MIN.D.是一辆完美的全能型公路自行车。可能你不会在每个骑行俱乐部都看到它的身影，但该车在各种地形下的能力都相当不错，即使偶尔在碎石或硬质路面以及曲折道路上巡航，车手们都会喜欢上这款车的舒适性。

优势：

友善的操控体验

高度的骑行舒适性

短板：

弯把落差过大