铁路电气化接触网工程改造施工分析

邹佳乐

摘  要：随着我国铁路行业的不断发展，对于铁路工程的建设要求逐步提升。尤其是在工程建设领域中，电气化改造工作的执行显得尤为重要，通过 对铁路工程电气化改造工作实施，可以更好地强化改造技术应用能力，为铁路工程建设质量提供相应帮助。因此，在实际铁路电气化改造上，相关工作人 员应重点强化改造技术的应用能力，对各项工作做出科学有效的分析，从而应用最佳的施工策略。本文对铁路电气化接触网工程改造施工进行分析。

关键词：电气化;接触网;改造施工

1 铁路电气化接触网工程改造必要性

随着我国现代化建设的发展，为铁路行业发展带来了更多有利条件。 站在工程建设角度来说，我国在铁路工程方面一直推陈出新，效果也十分 明显。从铁路工程建设和发展中能够看出，电气化接触网十分重要，很多 火车在运行时，均需要借助于电力提供动力，其中，最为重要的动力保障 为电气化接触网。从我国现有铁路工程运输角度来看，我国铁路已经进入 到全面高速时代，和谐号、复兴号等成了铁路运输中的主力。在提升高速 铁路运输速度的同时，各项配套设施也得到全面改进，这也是我国铁路工 程稳定发展的内在条件。正是由于铁路电气化接触网工程改造，实現了整 个铁路电力供应形式的创新，强化铁路运输供电自动化运行监控力度，以 及供电安全性，最终将铁路运输管理特色呈现出来[1]。

2 铁路电气化接触网工程改造施工特点

2.1  参与改造的施工单位较多

纵观整个铁路电气化接触网工程改造操作，主要是在原有项目中开展 施工，整个过程应保证现有设备单位、运输单位等建立密切合作关系，维 护主体项目的顺利进行。但从实际工作中能够看出，由于单位之间配合存 在各种各样的问题，部分参建单位性质完全不同，在交叉施工作业之中，  容易对铁路运行安全性以及设备运行安全产生影响，严重时还会威胁工作 人员的生命安全。因此，相关管理部门应做好既有接触网改造施工监督工 作，保证各个单位协调配合，让人员、设备始终处于安全状态，提升铁路 运行效率[2]。

2.2  接触网改造施工作业空间有限

既有接触网改造系统对后续安装施工操作带来很大影响，例如，在立 柱安装过程中，倘若没有对线路产生影响，施工车辆能够一次性将接触网 支柱吊装到指定位置上，但由于既有线路改造，容易对接触网产生干扰，  导致作业车辆无法发挥出作用，只能将支柱放置到基础位置，之后再将支 柱竖起，安装到规定位置。总的来说，接触网改造施工作业影响因素有很 多，如施工条件、地形等，对于基础浇筑操作，大多数也是以人工方式进 行，经常出现安装不到位等问题[3]。

2.3  接触网改造时间较长

在整个线路改造施工过程中，基础网支护操作同样会对整个线路产 生影响，如预铺和拔移操作等，而支柱又属于是接触悬挂操作中的主要结 构，处理周期长、施工难度大，一般会通过几次分段之后才能将主体工作 弯沉。所以说，在线路施工过程中，想要保证线路改造效果，需要提前明 确过渡方案，并提前开展接触网施工操作。当整个接触网和线路改造工作 结束后，同时进行通车操作，此时，只有当过渡改造环节全部结束后，才 能开展拆除工作，并利用正式接触悬挂对接触网技术参数进行检查。从这 里也能够看出，接触网属于是最后施工完毕的程序，操作周期很长，各工 作人员应注重整个施工操作的管理，稍有不慎，便会出现问题，对整个铁 路电气化接触网工程改造产生影响。

2.4  多专业同时施工，交叉干扰明显

相比之下，电气化铁路线路内部车辆密度较大，在实际改造过程中，  车辆行驶会对主体改造施工带来很大影响;其次整个施工周期比较紧张，  以及施工天窗的影响，站前站后同时施工时，施工人员之间的相互影响，  且容易出现停电现象。因此，在天窗点接触网施工时，还要与其他施工单 位建立良好的合作关系。

3 铁路电气化接触网工程改造施工要点 3.1  “天窗”施工安全维护

3.1.1  严格要求临时措施

在实际铁路电气化接触网工程改造过程中，受到“天窗”影响，导致   整个施工难度大幅提升，为铁路运行带来极大的负面影响，实际“天窗” 作业施工也无法达到竣工标准，但要保证列车处于稳定运行状态，需要开

展临时性的处理工作。在这些临时措施的建设上同样需要严格控制，不能 比正常运行要求更低，保证各个设施能够发挥出应有作用，以此来维护整 个工程的正常运行[4]。

3.1.2  注重检测质量维护

从实践工作中可以看出，由于受到施工场地限制，接触网施工操作 时，很难在场内开展改造工作，从而无法保证相关施工标准和要求。为了 将该类问题改善，实践操作过程中，工作人员需要将过渡段方案措施把控 好，并提前制定合理的限制方案，把控好检测质量。另外，站在接触网悬 挂角度来说，整个实践过程并不能对相关方案要求进行把控，人们需要判 断接触位置是否能够满足工电标准要求。更为重要的是，新设置的软横跨 无区电梯也要保证与相关安全性标准内容相符，同时保证过渡线路安装与 标准同步，实际悬挂调整过渡关节方面，应满足电机运行电流要求，这些 均需要在“天窗”设计中明确出来。整体来看，想要强化铁路列车运行安 全标准，需要在“天窗”施工时进行良好的检查和控制操作，确保各项标 准与具体要求同步[5]。

3.2  过渡工程施工

实际接触网工程中的过渡结构，主要包含以下两方面内容：第一，既 有支柱会对线路铺设产生极大影响，工作人员可以借助于既有线路，实现对 支柱位置的稳步设计，这主要是由于既有线路能够确保列车处于安全运行状 态，并采取临时支柱方式开展处理操作。另外，在实践操作上，对于那些重 要位置的改造施工，管理者也要执行具体的控制措施，确保各项衔接施工顺 利进行。也可以利用临时接头方式强化线索长度，满足车辆运行需求。总的 来说，上述两种情况的处理，均需要与实际情况相结合，明确过渡方案制定 情况。例如，在站场咽喉区改造上，接触网过渡施工主要是在道岔位置上进 行合理化改进，如果工务和供电同时开展现场施工，  极容易出现相互影响现 象，为此，相关工作人员应采取小范围临时过渡处理操作，避免在后续出现 相应问题。第二，当既有支柱为线路运行带来影响之后，新支柱又不能完全 替代悬挂网，此时，过渡方案应根据施工单位实际交桩操作情况，制定单立 柱，以此来满足过渡要求。如果实践中无法应用单立柱，工作人员可以在合 适的相对距离处，应用软横跨方式开展过渡处理操作。

3.3  改造后的接触网线索平顺度

整体来看，在具体施工作业之中，由于架空电力线路存在交叉问题，  很难保证接触网线索的平顺度。为此，相关工作人员需要对具体工器具和 带电部位之间的距离控制好，与间距大小相结合，制定有效的绝缘措施。 对于既有网临时下锚施工，相关工作人员需要谨遵安全性原则，保证补偿 装置能够处于下上滑动状态，只有这样，才能展示出更好的補偿效果。

3.4  接触网设备改造

在既有接触网设计时，如果不能达到线路具体的运行标准，相关部 门还应做好线材更新操作。另外，从接触网设备改造过渡施工角度来说，  工作人员首先要做的就是加长锚段，保证既有接触网下锚的拆除和位置改 移。另外，如果线路改造区域装有自动过分相装置，应保证电磁枕的同步 改移，及时了解电磁枕的具体磁场强度，保证与相关要求同步。如果分段 绝缘器安装在过渡线附近，应保证与相邻支柱的距离超过5m，避免对接触 网悬挂定位产生不良影响。在改造接触网时，对供电线、吸上线和回流线 同步改造，并与信号、变电专业沟通确定地、轨回流回路保持畅通，以防 接触网供电异常和信号设备被烧毁[6]。

结束语

综上所述，通过对铁路电气化接触网工程改造施工分析，明确相应的 施工注意事项，可以避免整个铁路线路出现问题，保证各个专业之间的有 效配合，强化安全管理效果。另外，还能保证施工质量，为铁路行业发展创造更多有利条件。

参考文献：

[1]孙刚.既有线电气化铁路接触网改造施工[J].智能城，2021，7（02）：49-50.

[2] 蒋凯 . 铁路电气化接触网工程改造施工分析 [J].电力设备管理 ，

2020，（12）：165-167.

[3]张哨.铁路电气化接触网工程改造施工分析[J].智能城市，2020，6（11）：156-157.  [4]胡军阁 . 关于铁路电气化接触网工程改造施工的探讨[J].科技创新导

报，2015，（17）：85-86.

[5]霍振山 . 基于铁路电气化在接触网监测方面的方案研究[J].中国新通 信，2019，（10）：44-45.

[6]刘圣辉 . 铁路电气化在接触网监测方面的方案研究[J].黑龙江科技信 息，2010，（20）：276.