高原公路工程的水泥混凝土路面质量管理

张宏

摘  要：高原地区特殊的自然环境和温度条件决定了在水泥路面铺设时一定要控制好质量，只有这样才能确保路面行驶的安全性。只有不断加强质量控制，并根据高原地区的特点采取有针对性的措施，才能建设出高质量的公路工程。在高原地区公路施工的过程中，要根据当地的实际温度、地形情况采取有效的策略加强水泥混凝土路面质量控制管理，才能提高混凝土路面质量，为高原地区公路工程建设水平的提高奠定坚实的基础。

关键词：高原公路工程;水泥混凝土路面;质量管理

引言

在高原公路工程施工中，受到诸多因素的影响，还存在很多问题，不 能确保相关的工作效果。因此，在未来的工作中应总结丰富经验，树立正 确观念意识，编制完善的工程质量管理计划方案，制定相应的安全管控制 度，在安全质量综合管理的情况下，从根本上规避质量隐患问题和安全隐 患问题，这样有助于提升整体工程的建设安全性和质量，并有效增强整体 工作效果，优化各方面工作模式和机制，确保能够有效提升工作质量和安 全性。

1 高原公路施工现状分析

1.1  安全问题

目前在高原公路的工程施工中，还存在很多安全问题，不能确保相关 的工程建设安全性。主要表现在以下几个方面：（ 1 ）在工程的施工中，  未能编制完善的安全管理体系与制度，没有采用有效的安全管理措施完成 相关任务。（ 2 ）具体的工程建设和施工的工作中，没有针对既有的工作 人员进行安全知识和先进技能的培训，难以有效培养工作人员的安全观念 和意识，甚至在现场的工作中不能更好地采用相关的安全管理措施，严重 影响各方面的安全控制效果，无法满足当前的工作要求。

1.2  施工的质量问题

高原公路一般情况下会沿着河流建设，在施工之前路面主要为砂石类 型的路面，横向与纵向的指标很差。在施工工作中如若未能设置高质量的 降排水基础设施，将会导致其中形成很多的沟壑，在缺乏相应防护系统的 情况下，会导致路面的建设质量降低，不能确保施工效果。一般情况下，  冻土主要就是0℃以下并且有冰的岩石层与土层，而高原地区的地理、气 候环境十分特殊，其中冻土很多，如果不能合理地进行处理，将会导致施 工难度增加。与此同时，近年来在放牧活动逐渐增加的情况下，土壤之内 的冰会有所融化[1] ，很容易诱发地基的沉降问题，对整体结构稳定性造成 影响，不能确保工作质量。

2 高原公路工程的水泥混凝土路面质量管理措施

2.1  制定科学的施工方案

在高原公路路面的施工过程中，必须充分考虑高原地区的自然条件，  根据高原地区的特性设计科学的施工方案，只有这样才能让公路的质量有 所保证。在施工过程中，可以把水泥的搅拌放在室内进行，这样能够保证 温度不会下降过快，在机器的辅助下连续进行施工。机器的搅拌要均匀，  铺设的时候要用压路机快速碾压，促进其成形。水泥材料的选择直接影响 水泥路面的施工质量，因此选择材料一定要严把质量关，要达到高原地区 施工的要求。同时，在水泥材料的存储方面，要充分考虑高原地区的特殊 性，防止温度变化导致的材料变质问题。通常在高原地区施工，必须通 过实验来测算最优的材料配比方案，可以参考高原地区其他施工路面的配 比，然后根据当地的施工情况做出一些调整。在试验中要确定好施工所用 的水泥材料的数量、种类和质量的级别，同时对配比好的材料在一小段路 面先进行预施工，质量过关后再开始大规模铺设。在施工材料的处理上，  水泥材料的搅拌中温度、矿料，油石比等都是十分关键的，因此公路施工 中选择的机械设备一定要具有较高的自动化水平[2] ，同时可以进行持续的 搅拌，对于水泥材料一定要搅拌均匀，防止材料出现结块或者粗细不均的 情况，不符合高原地区施工要求的材料一律要停止使用，对于搅拌完毕的 材料要进行重量测量和温度检测，符合标准后才能开始施工。

2.2  安全管理

为确保高原公路施工工作的安全性，应总结丰富经验，遵循科学化

的原则，保证能够有效提升工程的施工建设安全性和有效性，达到预期的 工作目的。要求在施工期间强化监督管控的力度，明确具体安全管理工作 目标和要求，重点强调预防机械设备安全事故、材料质量引起的安全事故 等，这样在一定程度上可以满足目前的工作要求。为确保相关的工程施工 安全性，应该编制完善的工作制度，将安全责任、技术交底相关制度作为 核心，并创建安全检查、生产等制度，保证在日常管理的过程中有章可 循。筛选最佳的安全管理工作措施[3] ，对于一些特殊作业的工作人员，必 须阶段性地开展身体检查的工作，以此从根本上预防出现安全隐患问题。

2.3  合理地解决冻土问题

日常质量的管理过程中，应重视冻土问题的有效解决。要求在选用 路堤填料的过程中，使用砂土、碎石还有卵石等，确保填料的透水性符合 要求，不可以采用含水量过高的黏土，也不可以使用冻结类型的材料;且 在路堤的填筑工作中，应该结合横断面的情况，正确进行填土处理，在填 土厚度较为正常的状况之下，应该将铺设的厚度控制在30cm左右。在此 期间，应重视冻土路面压实度的管理，按照工程的实际建设要求和特点等 完成冻土路面的管理任务，以此提升整体的路面施工效果;如若冻土层已 经破坏，将冻土开挖出來，应该连续性地进行施工，分层次地完成开挖任 务，在中间区域停留时间很长的情况下，需要于表面合理覆雪，以此达到 保湿的工作目的。而挖方的边坡区域，不可以一次性开挖到设计线的位 置，需要预留出30cm厚度的台阶，待施工较为适宜的情况下，合理修补之 前预留的台阶;在路堑开挖到路床上部分1m的位置，设置临时性的挖沟，  待能够正常施工的时候，就可以开挖其他的部分。冬季阶段路堑的开挖工 作中，应该遵循自上到下的工作原则，最好可以从朝向阳光的位置开挖，  待温度上升之后于背阴的区域内开挖。

2.4  路面施工过程的控制

在高原地区的水泥路面施工过程开始前，要对路面进行清理和干燥，  安排好各种机械设备的配备和施工人员的分配，同时确定好公路铺设的厚 度和速度。一般来说，在高原地区的水泥材料选择中，乳化水泥混凝土 比较合适，虽然造价相对较高，但是却能够很好地适应高原地区的自然条 件和气候特征。普通的混凝土稳定性较差，在施工过程中容易出现质量问 题，比如变形等，因此要选择稳定性较强的水泥材料进行施工。同时，在 水泥混合料的配比中，一定要减少油的比重，注重控制好温度，温度过高 会导致水泥老化，过低又会影响公路施工中道路的透水性和压实度，因此 在最后进行搅拌时，要加入适当的常温矿粉来吸收温度，搅拌一定要均 匀。在材料的运输过程中更要控制好水泥材料的温度，这样在公路的铺设 中才能保持一定的温度，让路面可以压实。

3 结束语

综上所述，高原公路的施工工作中，应总结丰富经验，树立正确观念 意识，全面分析施工中是否存在质量问题或是安全问题，并利用科学合理 的方式解决问题，确保相关工程的质量与安全性符合要求，保证可以增强

整体的建设工作水平，解决目前所面临的问题。

参考文献：

[1]童亚鹏.浅谈高原公路路基施工压实度的控制 [J].建材与装饰 ， 2018，（20）：253-254 .

[2]辜瑞谊 .高原公路水泥路面施工质量的控制技术研究[J].中国建材科技， 2019，28（6）：140-141.

[3]赵子萍 .关于高原地区水泥混凝土路面质量问题的探讨[J].科技资讯， 2018，16（05）：81-82.