沥青路面配合比设计与施工控制要点分析

文/宋冰菊

1 前言

近几年，在公路建设中沥青路面的数量与等级都在不断提升，为了维持公路工程的使用寿命和综合质量，施工单位要实行标准化施工方案，提升综合管控效率，实现经济效益和社会效益的双赢。

2 沥青路面配合比设计要点

2.1 优选材料

要想保证沥青路面配合比设计工作的质量，就需要对原材料予以优选和检验分析，因此施工准备阶段要依据质量检验标准落实具体工作，提升路面结构和使用品质，并且充分结合本地材料供应要求和规范，在维持试验规范的同时，提升材料的应用水平。

沥青材料的应用效果非常关键，施工单位要结合不同地区的应用规范优选沥青种类和技术指标，并且保证沥青中含蜡量的合理性。由于蜡的熔点较大，其会产生结晶问题，因此沥青中蜡的含量往往会对其质量产生影响，施工单位要秉持精细化管理原则，在施工中确保具体工作具体分析[1]。

2.2 矿料合理设计

依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004）的相关内容，要保证混合料配合比设计工作的综合水平符合预期。

第一，确定目标配合比，尤其是不同规格的矿料，维持其应用指标和配合比参数的规范性，并且保证矿质混合料颗粒能满足级配的规范要求和标准[2]。例如4.75mm、2.36mm 以及0.075mm 的筛孔要满足中值就近原则，维持级配范围内相关数据的规范性。与此同时，选定的矿料配合比要利用差异化沥青完成马歇尔试件的处理，从而确定沥青量的最佳数值范围。

第二，要对生产配合比予以设计分析和质量监督，各个冷料仓都要结合目标配合比中的矿料比例按照规范要求烘干处理，以确保热料仓中矿料的颗粒组成满足预期。需要注意的是，各个热料仓矿料用量要与冷料仓进料相匹配，不可出现热料仓缺料或溢料的情况。

2.3 优选沥青用量

在完成矿料的选定后，结合施工设计图纸和规范要求，合理地选择沥青用量。通过5 个不同的沥青用量及马歇尔数据进行分析，确定最佳沥青用量。需要注意的是，要对生产配合比的实时性过程予以监督，并对结果展开深度验证分析，一般是在沥青混合料结构层正式施工操作开始前，结合生产状态完成配合比设计工作，并试拌和铺筑试验路段，对马歇尔数据和混合料生产进行验证。

2.4 沥青拌和设备管控

在完成目标配合比设计工作后，就要结合沥青路面施工采用的拌和设备完善生产配合比管控工作。

第一，要调试拌和设备，依据整体安全质量应用标准落实相应操作，维持整体机械应用管控的合理性，确保拌和设备运行正常并具备较为稳定的机械性能。与此同时，结合级配要求完成振动筛号处理，最大筛孔要确保超粒径材料能溢出，并符合设计标准要求。

第二，振动筛选取的对应规格要满足沥青路面施工的质量控制标准，例如选取17mm、5×3.5mm 规格的振动筛要实时进行电子秤的标准处理，绘制冷料斗流量曲线，结合目标配合比中冷料数量来完成上料管理，在经过振动筛二次筛选后，就会进入到各个对应的料仓中。

第三，要依据配合比选定的最佳沥青用量，在上下浮动0.3%范围内配合马歇尔试验完成级配分析，有效评估生产配合比。另外，要进行对应的试铺处理，并结合实际结果来完成质量检验工作。检验工作主要采取的是车辙试验和冻融劈裂试验，来评估配合比设计的准确性和合理性，为后续提升指标参数的规范效果提供基础依据。

3 沥青路面施工控制要点

在沥青路面施工过程中，也要实行标准化施工控制方案，维持各项控制要点的规范性和可靠性，从而提高管理效率，实现施工全过程监督管理的目标。

3.1 沥青路面基层处理

在刚性基层上完成沥青混凝土面层的铺设，要想维持面层的质量水平，就要从基层处理质量入手，以保证基层结构的强度、平整度、弯沉等相关参数都能符合预期，从而提升整体施工环节的质量水平[3]。

首先，施工人员要按照规范化施工管理要求，清除路面基层的浮土和浮尘。

其次，对基层松散问题和坑槽问题予以关注，优化稳定性和强度。并且着重处理基层结构的相应施工环节，避免不均匀沉降问题造成的影响。

最后，要维持基层表面的平整度，配合相关工作进行找平处理，避免对整体沥青路面施工质量和应用效果造成影响。

3.2 混合料拌和操作

在沥青路面施工操作中，要确保沥青混凝土拌和过程的温度、油石比以及材料级配数值的规范性，维持良好的操作管理效果。在拌和操作中，要将沥青的温度控制在规范要求之内，在常温环境下矿粉和矿料采取同时添加的方式，为了维持拌和操作的实时性温度，就要在175～190℃完成矿料的进料处理，而对应的混合料出厂温度，则要维持在155～170℃，维持应用的合理性。

3.3 试验阶段操作

在施工操作前，要对施工设备进行检查，依据技术规范要求按照监督机制和质量控制规范完成试铺路段，试铺的长度为200～400m。

第一，要结合配合比试验验证工序，着重分析生产配合比并完善相应参数的管理机制，以保证在整个施工操作中相关参数都能在规范数据范围内。

第二，要对摊铺的温度、速度以及振动振捣的实时性强度予以管理，从而选取适宜的压实顺序、机具组合方式等，在最大程度上提高工序的作业能力（如图1）。

图1 摊铺现场

第三，沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定。

3.4 压实处理

沥青混合料碾压应遵循“高温、紧跟、匀速、慢速、高频、低幅”的原则，压路机应紧跟摊铺机后方碾压。沥青混合料的压实是保证沥青路面质量的重要环节。为保证压实度和平整度，初压应在摊铺后尽可能高的温度下进行，并且不得使混合料发生位移和开裂。

第一，沥青混凝土的压实按初压、复压和终压三阶段进行。要在固定温度范围内开展相应的碾压处理，并且当温度降低到规定温度以下，碾压不会对压实效果产生影响。所以，要匹配合理的温度处理机制，在控制对应环节的同时，保证相应工作都能落实到位。

第二，压路机应以慢而均匀的速度碾压，先采用双钢轮压路机静碾，随后振动碾压，再用轮胎压路机碾压，使其达到规定的压实度，根据不同的沥青混凝土种类碾压不同遍数（试铺路段确定）。最后采用双钢轮压路机进行表面精整，消除轨迹，最终轧制温度控制在70～80℃。轧制温度应尽可能在规定范围内的较高温度下进行。温度越高，路面平整度和压实度越容易改善。压路机的碾压路线和方向不得突然改变。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机的前进而前进，横向不应在同一断面上。

第三，碾压注意事项：为防止混合料粘在车轮上，应适当洒水使车轮保持湿润，以不粘在车轮上的程度为准，洒水形式必须为雾状，行驶时，钢轮表面宜采用间歇喷雾；采用振动压实碾压时，压路机轨道重叠宽度不得超过20cm，采用静压时，辊道应重叠轧制宽度的1/3，压路机在每次往返中应为梯形，而不是在同一路段上，以确保路面的平整度；在碾压过程中，设置专门的岗位对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度、碾压温度进行管理和检查，确保面层不漏铺，不超压，如碾压过度，如沥青浮起、碎石、棱角明显磨损等，应停止碾压；摊铺后，混合料必须在尽可能高的温度下碾压，不得等待，不允许在低温下反复碾压，以防磨掉石块的棱角、压碎石块，损坏石块的嵌入和挤出，如果角落处的压路机不到位，则应使用小型平板振动器进行压实。

3.5 接缝处理

在沥青混凝土路面施工质量控制工作中，也要对接缝处理环节予以重视，以保证相应工作都能有序开展，维持综合施工质量效果，减少安全隐患的留存。

第一，纵向接缝，一般是采取松铺斜接缝的方式，利用热接缝的方式完成跨接缝碾压操作，在施工过程中要完成摊铺层的处理并预留基准面，一般是10～20cm 宽度不开展碾压操作。碾压后对重叠在铺层上的混合料进行推进，将其推向新的混合料，完成混合料的有机融合，减少不当操作造成的负面影响，上下层的纵缝应错开l50mm(热接缝)以上。

第二，横向接缝，利用平接缝的方式，要在摊铺段的端部位置进行处理，并且利用相应设备去除毛边，涂洒少量黏层沥青。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位lm以上。

第三，接缝施工用3m直尺检查，确保平整度符合要求。

4 结语

总而言之，在沥青混凝土路面配合比设计以及施工质量控制工作中，要结合实际情况和施工标准，完善对应工作，提升综合质量效果，依据系统工程管控要求和规范，落实科学组织、严格管理的控制原则，提升沥青混凝土路面施工综合质量，为公路建设工作可持续健康发展奠定坚实基础。