汽车发动机拉缸故障研究

武 震

(阜新高等专科学校，辽宁 阜新 123000)

1 汽车发动机拉缸的常见现象

发动机“拉缸”表示活塞或活塞环接近或缩回汽缸壁空间。实际上，“拉缸”是活塞或活塞环与汽缸壁之间的局部热粘附和磨损过程。当活塞和汽缸壁之间的油膜被堵塞时，2个金属表面直接接触，保持汽车高速移动。当摩擦温度升高以冲击熔融金属零件时，活塞或活塞环和汽缸壁会发生微熔。随着活塞的移动，双面焊缝被拉入并折断以形成“拉缸”故障。在维修发动机之后，“拉缸”发动机可以更好地工作。典型事件是：

1.1 汽车发动机“八”字形和“‖”形“拉缸”

在每个拉缸型缸壁上画有2个沿“拉缸”两侧的活塞轴承压力方向呈“八”或“‖”形状的凹口。“八”字形出现在“‖”形的早期，很轻，因此发生故障的声音不清晰，通常很难听到。维修人员可以仔细听声音，并用听诊器或简单的绑带检查发动机，查找是否有零件损坏。

1.2 汽车发动机整个活塞裙部承压面“拉缸”

“拉缸”在整个活塞裙部承压面带有“拉缸”标记，在相应的汽缸壁上具有相同的标记，这是一个更严重的“拉缸”故障，由于出现了初始的“拉缸”故障，因此不会及时通知。当发动机处于非活动状态时，“拉缸”将清晰地发出异常的“喀哒”声，并且将连续发生包括发动机拉缸故障现象在内的各种碰撞问题。

1.3 汽车发动机“抱缸”和活塞断头

“抱缸”是最重要的“拉缸”故障，这表明活塞“卡在”汽缸中，并且活塞已损坏。此时，可以清楚地听到汽缸敲击声和爆炸声。同时，可以看到随着水温升高、液压下降以及发动机轴的振动和加速度停止[1]。

2 汽车发动机拉缸的故障机理

汽车发动机拉缸表示在汽缸内壁上的活塞环的工作范围内存在机械垂直刮擦和擦伤。在严重的情况下，故障是通过融合发生的，发动机拉缸故障的出现是困难的。拉缸故障是发动机的大事故，主要原因是，在内缸壁、活塞环和活塞之间很难形成油膜，这会导致润滑不良，甚至干摩擦。

拉缸的故障原因很多，但根据事件分析和拉缸机理，通常是由于损坏活塞和汽缸周壁上的局部油膜引起的。摩擦力矩表面上释放的热量决定了它的相对速度、工作压力和摩擦系数(摩擦力)的乘积。摩擦产生的热量会升高环境温度，并引起局部膨胀或撞击等现象。如果在此阶段可以实现润滑和冷却，则可以安装新形成的膨胀组件，局部热量继续增加，并且热量会导致气缸随时间消散。当活塞加热时，薄膜被完全破坏，并且当温度超过金属装置的临界温度时，在块茎尖端的球体中形成的固体金属颗粒会磨损，从而加速旋转，然后剧烈分解。

拉缸可以分为轻拉缸和重拉缸。轻拉缸有条形，通常应用于大约2mm深的条。圆柱形壁在靠近燃烧室10μm的较大空间上密集地标记，仅局部应力痕迹保留在活塞环的外表面上。重拉缸汽缸套工作面上会出现大面积的张力痕迹，从而使声音非常清晰。在活塞裙的外侧没有足够的宽敞空间，也没有明显的故障痕迹。在这种情况下，汽缸故障可能会导致汽车故障，并导致严重的事故[2]。

3 汽车发动机气缸故障的具体原因

3.1 汽车发动机冷却不足导致温度过高

发动机汽缸由于风扇变形而变形，从而进气口变得非常小，影响了冷却系统的运行。由于散热器的主管太长或冷水回流管被堵塞会影响冷却水的循环，并且无法散热。在主温度窗口中，仅少量的冷却剂参与循环，并且由于水泵的冷却故障，而不能排除强制冷却回路，特别是汽缸套的外部供水。由于汽缸的形成，容易被加热的发动机钢表面的热导率大大降低，特别是不缺少制冷剂的质量标准。如果在北方冬季使用防冻剂后，车辆的蒸发率将降至警告水平，请立即加满蒸馏水，切勿使用自来水或河水。使用时，由于水道的污染而降低了冷却能力，内部温度发动机太高。如果温度传感器和温度读数显示不正确，或者反应变迟钝，则有时温度计上显示的温度与实际的发动机温度不匹配，操作员可以进行检查并进行相应处理，使得发动机在高温下工作。机油进入发动机活塞冷却喷嘴，如果冷却或损坏了冷活塞喷嘴，则发动机故障将是致命的。喷嘴的主要材料是增强压强，从喷嘴喷出的油通常是高压的。喷嘴会随着时间的流逝而容易磨损，并且由于活塞拉缸端部的加热而使活塞的顶部损坏或凹陷[3]。

3.2 汽车发动机润滑不良，磨擦生热，温度过高

由于润滑剂不良和燃料喷射的雾化不足，发动机是有缺陷的。燃油无法在汽缸中燃烧，可能通过汽缸壁进入油箱，从而释放出机油，并降低润滑效果，导致拉缸故障。配备发动机汽缸进料泵时，密封安装在泵轴正时齿轮上，并且随着老化而保持性能。柴油机发动机的小型活塞泵掉落，柴油可以及时流入机油中，发动机型外壳的下部也会过热。如果润滑系统发生机械故障，机油不能进入发动机。如果压力控制阀损坏，则机油泵将被密封并隔离。如果选择了不良的润滑剂，并且长时间未将其换成发动机，则发动机油会损坏。液压不足，并且汽缸和活塞之间的润滑减弱，这将导致摩擦和热量增加。因此，发动故障机看起来像拉缸故障，润滑油链被阻塞或润滑油系统太低而无法提供润滑。

3.3 汽车发动机间隙方面原因

3.3.1 汽车发动机活塞与缸套配合间隙

汽缸和活塞之间的铸造标准有严格的定义。如果车辆在冷启动期间“加热”，则表明间隙太大，导致机油着火并爆炸。随着活塞级旋转距离的增加，汽缸碰到活塞级和裙边，汽缸内的压力增加，并显示拉缸与气密点的距离应尽可能短，如果过短，则操作发动机后汽缸内的温度会急剧升高，这将导致活塞环热膨胀，引起拉缸故障。由于膨胀大于其它2个部分，因此在高温下将变得大于活塞膨胀的汽缸套，汽缸套和活塞之间的油膜破裂，并显示拉缸故障。

3.3.2 汽车发动机活塞环间隙

在真空方面，随着发动机快速移动，碳会大量积累，存放于活塞环上的间隙减小了活塞环的背面和侧面之间的距离。通过在高温下拉伸活塞来增加尺寸，减小了侧面空间，并且限制了活塞环的移动空间，这在活塞环上施加了更大的压力，从而在汽缸和活塞环的内壁之间产生了碰撞或摩擦。

4 减少汽车发动机拉缸故障的措施

4.1 根据汽车发动机异响进行诊断

如果发动机故障，通常会有奇怪的异响，会在发动机顶部的中心听到清晰的“喀哒”声，这是活塞紧贴汽缸的基本声音，类似于活塞销松动的声音。当汽车行驶时，噪音会变大，但随着发动机温度的升高，噪音会逐渐减小；如果增加油门，则音量会随着发动机速度的升高而增加；当汽缸被打开以进行检测时，异响就会消失。

4.2 驾驶员必须严格遵守操作规程

由于车辆长时间不启动，那么在驾驶之前，请根据相关说明检查冷却液是否足够，如果冷却液不足，则应在此期间进行观察。启动汽车后，尤其是在北方寒冷天气，不需要踩油门踏板即可充电，我们建议在出发前几分钟关闭发动机。如果水温高而液压压力低，则发动机会发出奇怪的声音，需要立即停止分离。在操作过程中，请注意面板的各种参数，并密切注意水温和水压是否异常，及时评估和解决问题。

4.3 根据排气烟色进行诊断

拉缸通常伴随着排气管中的蓝烟和由于机油燃烧引起的异常机油消耗。要确定错误，需要检查液压油、机油等的流量，以确保车辆正常行驶。如果排气管的颜色是蓝色的，闻起来像燃烧的机油，则排气管发粘、湿滑，需要检查诸如发动机容量之类的条件，通常可以正确检查出故障原因。

4.4 在修理装配方面，必须严格遵守技术标准和工艺要求

新零件的更换应按顺序进行，卸下不符合测试标准的零件。安装圆柱形衬套时，需要保持圆柱形衬套水平，并向汽缸衬套的中心施加压力，以缓慢增加压力，而不会产生影响。安装完成后，检查汽缸和活塞是否在指定的标准距离内，必须仔细检查并校正连接活塞和曲轴活塞的安装位置，以使其符合规格。因为市场上购买的品牌各有优缺点，建议在安装之前将其安全锁定。在安装前，释放张力，稳定活塞并在70°油中旋转活塞6h，运行测试。组装完成后，插入温度计，进入测试时，应先以低速然后以中速进行，注意噪音、液压压力、水温等，并确保没有异常[4]。

4.5 根据水温表进行判断

由于发动机不能充分冷却并且由于摩擦会导致温度升高，因此通常会出现异常的工作台堵塞迹象和冷水循环不良的迹象。为了确定原因，有必要集中精力进行综合分析，例如测量水温、风扇转速和水箱内的波纹。

5 结语

本文从汽车发动机拉缸的常见现象、拉缸的故障机理、汽车发动机气缸故障具体原因以及改善汽车发动机拉缸故障的措施等方面对本课题进行了研究。综上所述，有必要调查形成拉缸故障的具体原因，实行科学管理，正确使用发动机，并遵循适当的工作步骤，以最大程度地减少或避免汽车发动机拉缸故障的发生，必须采取有效的预防措施，以确保可以持续使用车辆。