浅谈电动自行车火灾的特点及防范

韦志

摘要：你知道吗？每10起火灾就有1起因电动自行车引起。当前电动自行车行业发展迅速，几乎家家都有电动自行车，由于使用基数大，电动自行车火灾事故也层出不穷。因此，本文通过分析和总结电动自行车的火灾特点，通过电动自行车先天性不足及后期用户使用不当两方面深入剖析电动自行车起火原因，有效防范电动自行车火灾事故的发生，让老百姓日常出行更加安全便捷。

关键词：电动自行车;起火原因;防范措施

随着人民生活水平的不断提高，电动自行车因其小巧便利、操作简单、经济实惠、无需考证、绿色环保等特点，在众多短途交通工具中脱颖而出，受到广大人民群众的青睐。在人们日常出行中，使用电动自行车的占比已经超过乘坐公交车、地铁、自行车、出租车，成为另一大交通群体。近年来，随着我国电动自行车大规模的推广应用，由电动自行车引发的火灾损失及火灾亡人事故量不断递增，已引起全社会的高度关注。

1 电动自行车行业现状及火灾事故典型案例

1.1 电动自行车行业现状

近年来，电动自行车行业从无到有、从廉到优、从少到多，其发展速度十分惊人。由于核心技术门槛低，利润空间大，短时间内大量企业将目光聚焦在电动自行车这个新兴行业。经过十余年的发展，市场需求的极速膨胀，据《2013-2020年中国电动自行车行业发展前景与领先企业经营分析报告》调查数据显示，1998年全国产量仅为5.4万辆，2002年为158万辆，到了2003年中国电动自行车产量达到400多萬辆，跃居世界第一，1998-2004年年均增长速度超过120%。2009年产量达到了2369万辆，同比增长8.2%。相比1998年增长了437倍，发展速度相当惊人[1]。行业的发展在近年来都保持着80%以上的增长速度，2020年我国电动自行车产销量突破4000万辆，当前我国电动自行车保有量约3.4亿辆。

1.2 近几年由电动自行车引发的较大火灾事故案例

（1）2016年8月29日，广东省深圳市宝安区沙井街道马鞍山社区发生一起因电动自行车充电导致的火灾，造成7人死亡，4人受伤。

（2）2017年9月25日，浙江省台州市玉环市一群租房因电动自行车电气线路短路故障发生火灾，造成11人死亡，12人受伤。

（3）2018年1月23日，陕西省西安市雁塔区王家村村民自建民房内给电动自行车充电，电气故障引发火灾，造成4人死亡，13人受伤。

（4）2021年9月20日，北京市通州区玉桥街道幸福艺居小区一租户将电动自行车锂电池带入户内充电，充电过程中电池爆炸起火致使该单元3至5层损毁严重，并造成5人死亡。

2 电动自行车火灾特点及起火原因分析

2.1电动自行车火灾特点

（1）电动自行车火灾起数呈逐年上升趋势。2021年1月到7月，全国发生的电动自行车火灾事故已达6400多起，上升势头突出，与电动自行车保有量成正比，如若防范措施不进一步加强，此类火灾依然会大幅度增加。

（2）电动自行车体积不大，但初期火灾波及的范围却很广，不但燃烧剧烈，甚至还伴有电池爆炸，此外，电动自行车的车身由大量高分子材料制成，燃烧之后同样会散发大量有毒浓烟，对人体造成致命伤害。

（3）电动自行车管理难度大。电动自行车数量大，范围广，分布零散，主要缺乏对电动自行车生产、销售与维修、电动自行车登记制度、通行规则、停放与充电、监督管理、法律责任进行规定。

2.2电动自行车起火原因分析

2.2.1电动自行车先天性的不足导致火灾发生

（1）电动自行车电池原因引发火灾。早期电动自行车主要使用铅酸电池，近年来锂电池因为能量密度高，充放电循环寿命长等优点，逐渐被广泛应用。铅酸电池在发生事故时，最多鼓胀或裂开，不会有更剧烈的反应。锂电池由于内阻小、隔板薄，出现热失控时，则会发生燃爆。锂离子电池起火的主要原因是电池热失控，当电池发生热失控时可使电池温度迅速升高到400摄氏度至1000摄氏度，进而发生着火、爆炸等事故。锂离子电池发生热失控的主要原因大致可分为机械滥用、电气滥用、自身缺陷和高温环境。机械滥用包括碰撞、挤压和穿刺等类型。锂离子电池在使用和储运过程中由于挤压、碰撞、穿刺等外力的作用，电池单体或者电池组可能发生变形，导致电池隔膜破损进而发生内部短路，最终引发起火;电气滥用主要包括过充、过放、短路等类型，主要是由于电池使用不当造成的。当电池过充时，正极电压逐渐升高，脱锂过程变得困难，这导致电池的内阻急剧增大，因此产生大量的焦耳热，同时正极氧气释放发出大量的热，温度升高后负极也会与电解液发生放热反应;自身缺陷主要包括毛刺、杂质、工艺缺陷、不一致性等类型。电池在制作过程中，电池极片周围存在金属毛刺或者极片里混有金属颗粒，在一定条件下毛刺或金属颗粒刺穿隔离膜造成内短路;高温环境包括受热冲击、散热不良等类型。电池受外热作用以及电池内部生热而电池冷却系统失效的情况下将形成高温环境。高温环境会加速锂离子电池老化，电池性能衰减，导致使用过程中电池发热量增加，出现恶性循环，最终触发热失控。

（2）电动自行车电气线路故障引发火灾。一是电接触件连接不紧固，车辆在行驶中震动导致电接触部件松动;二是电动自行车接插件处未做防水防尘处理，一旦进水则连接处发生氧化，导致接触电阻增大;三是降低标准，电线质量差，线路走线设计不合理，线路交叉敷设时未进行捆扎固定和穿管保护;四是不注重充电回路的保护，用其他空气开关替代。

（3）电池管理系统。电池管理系统（BMS）是守护电池安全的重要防线。一是监测每一节电池充放电时电压高低、电流大小及电池组温度。当某一节电池充电满时，BMS会调节电流从旁路通过，放电时，某一节电池单体电压过低，则会通过调整使各电池单体放电电压均衡。再者，当检测到电池组出现问题时，会切断充电电流。BMS只在锂电池中有，铅酸电池因不易爆炸而不装配BMS。现实中，电动自行车BMS的价格差异较大，便宜的几块钱，贵的十几块钱到二三十块钱不等。相应的，电动自行车BMS的功能、可靠性也有差别。质量差的BMS可能形同虚设，毫无作用。

2.2.2 电动自行车使用不当造成火灾

（1）过度充电。充满电之后如果长时间不断开电源，充电器内的电子元件很可能出现过热现象，容易导致短路，进而引发火灾。

（2）私拉“飞线”充电。不少高层住宅居民私拉“飞线”充电，没有固定、穿管保护，线路长时间被日晒雨淋，破旧不堪，易造成线路短路引发火灾。

（3）非法改装。改装电动自行车的电动机、蓄电池等动力装置，更换不符合强制性国家标准的电动机、蓄电池;更换不同型号的电动机;拆除或者改动限速装置。

3 如何防范电动自行车火灾发生

3.1从源头上保障电动自行车的安全性

（1）加强行业标准。要求生产用于国内销售的或者进口的电动自行车，应当符合强制性国家标准，并获得强制性产品认证。生产用于国内销售的或者进口的电动自行车充电器、蓄电池、电动机等零部件应当符合强制性国家标准。

（2）加强部门监管。由市场监督管理、公安机关交通管理、消防救援机构等部门加大对有非法改装、非法驾驶、将电动自行车停入室内充电的行为的惩处力度。

3.2规范使用电动自行车，提升自身防范火灾意识

（1）购买规范。用户购买电动自行车时，要首选证件齐全、市场知名度较高、知名品牌的电动自行车，要保留好发票凭证等。

（2）维护规范。在维修保养时，要去指定、具有维修资质的专营店进行维修，定期查看电气线路和保护装置是否完好有效，查看蓄电池中电解液的使用情况，查看蓄电池电极是否松动等。

（3）充电规范。用户在给车辆充电时，要规范布线，尽量在室外进行充电，线路敷设要穿管固定，加装短路和电路保护装置，严格按照使用说明充放电，避免长时间充电造成火灾事故。

（4）停放规范。电动自行车应停放在独立场所，严禁将电动自行车停放在建筑物首层大厅、楼梯间内、疏散走道，并配备相应消防器材。

总结：安全问题是关乎生命的头等大事，规范使用电动自行车，既是对自己负责，也是对他人负责。

参考文献：

[1]谭钦.电动自行车消防安全管理问题及对策[J].广西民族大学学报（自然科学版）.2016，（z1）.124-127.doi：10.3969/j.issn. 1673-8462. 2016.z1.040.

[2]李朝暉.电动摩托车火灾和防范措施[J].广西民族大学学报（自然科学版）.2015，（z1）.195-197.doi：10.3969/j.issn.1673- 8462.2015.z1.060.

[3]张晓莉.对一起典型电动自行车火灾事故的调查与分析[J].广西民族大学学报（自然科学版）.2016，（z1）.170-172.doi：10.3969/j.issn. 1673-8462.2016.z1.054.