某型吊舱卷帘门打不开故障分析

温之乐 刘亚男 刘锐

摘要：针对某型吊舱卷帘门打不开故障的排除，对吊舱卷帘门工作原理进行了系统分析，能快速准确将故障进行定位，并制定了针对性预防检查措施。

关键词：吊舱;卷帘门;终点开关

1 故障概述

某型吊舱通过硬连接固定在母体下端面，通过电连接器与母体保持信号交互，即通过电连接器内信号线接收母体发送的指令控制信号，同时将吊舱的状态传送给母体，进而完成指令性工作任务。该型吊舱配装两个卷帘门，用来打开或关闭吊舱的观察口。检查吊舱卷帘门打开和关闭功能时，按压舱内控制盒上的“舱门”按钮，吊舱前部的1号卷帘门正常打开，吊舱后部的2号卷帘门未打开。

2 故障定位

问题发生后，技术人员根据吊舱卷帘门操纵系统工作原理和电路图对故障进行了分析，列出了故障树（见图1），依据故障树开展了故障排查工作。

1.因为该型吊舱配装2个卷帘门，共用1个卷帘门继电器，前部1号卷帘门可以正常开启关闭，因此排除卷帘门继电器故障情况。

2.经查卷帘门控制盒型号一致，功能一致，机上安装4个卷帘门控制盒（407C、408C、409C、410C）分别控制4个卷帘门（根据吊舱状态最多配装4个卷帘门），因此将卷帘门控制盒407C和卷帘门控制盒408C的电气插头进行互调，检查前部1号卷帘门仍然可以正常开启关闭，后部2号卷帘门仍然无法打开。因此排除卷帘门控制盒故障情况。

3.检查线路，根据互调电器插头后检查情况分析可知，卷帘门控制电路断路器至卷帘门控制盒线路正常，卷帘门控制继电器至卷帘门控制盒线路正常，说明母体控制线路正常。因此判断故障点应在吊舱内部。

4.根据卷帘门操纵系统原理分析可知，当卷帘门处于关闭状态时，1号、2号卷帘门打开终点开关处于常闭接通状态。将吊舱工作电连接器與机上断开，在吊舱1号、2号卷帘门关闭状态测量电连接器2号和3号线路（1号卷帘门打开终点开关线路）导通正常，再测量电连接器11号和12号线路（2号卷帘门打开终点开关线路）不导通。

5.将吊舱脱离母体，打开卷帘门终点开关位置的外侧蒙皮，打开后发现发现打开终点开关线缆已露芯断开（见图2）。

6.根据故障点的状态进一步检查发现，终点开关的线缆在安装布局上存在问题，线缆安装于终点开关壳体与卷帘门之间，当卷帘门关闭时就会对周围电缆产生挤压、摩擦动作。再经过反复开启关闭以后，周围线缆绝缘层被磨漏，内部线芯被磨断。

3 机理分析

1.卷帘门平时处于关闭状态，当执行指定工作任务时，打开卷帘门，启动观察设备。完成指定工作任务后关闭卷帘门可有效保护观察设备。

2.根据卷帘门原理分析可知，接通卷帘门控制电路断路器，工作电同时供给卷帘门控制盒和卷帘门继电器盒。工作电输入到卷帘门控制盒内，经滤波后到达打开终点开关，再经过常闭触点返回到卷帘门控制盒。工作电在卷帘门控制盒内继电器端等待，当按压控制盒上舱门按钮时，卷帘门继电器盒内的卷帘门控制继电器输出工作电至卷帘门控制盒内，既控制继电器工作接通，工作电经继电器触点至开门电动机构打开卷帘门，当卷帘门打开到位后，卷帘门的凸块顶压终点开关将其断开，开门电动机构停止工作。

4 结论

由于2号卷帘门打开终点开关线缆安装布局位置不合理，卷帘门在关闭时就会对电缆产生挤压、摩擦。在经过反复开启关闭动作以后，线缆绝缘层被磨漏，内部线芯被磨断。造成打开终点开关线路断开，也就是卷帘门开门电动机构没有供电，因此无法正常工作。

5 应对措施

1.更换2号卷帘门打开终点开关及其线束，将线束捆扎固定到终点开关安装座内侧，通电检查卷帘门在关闭和开启时是否和线束有足够的间隙，消除线束被卷帘门挤压、磨损的隐患。

2.通知安装单位现场了解故障情况，查看故障部位，优化线束布局工艺方法。

参考文献：

[1]马银才， 张兴媛. 航空机载电子设备[M]. 清华大学出版社， 2012.

[2]栾恩杰. 国防科技名词大典：电子[M]. 航空工业出版社， 2002.

[3]崔屹. 国外机载电子对抗设备手册[M]. 航空工业出版社， 1989.

作者简介

温之乐，工程师，主要从事航空维修工作。