工程机械柴油机共轨燃油喷射系统诊断与维修

李杰 王刚

摘 要：现代社会经济发展过程中，工程机械发挥着不可取代的重要作用，机械设备的运行状态将对工程建设和工业生产产生直接的影响。而柴油机共轨燃油喷射系统故障是工程机械使用过程中常见故障类型，对工程机械的工作效率具有重要影响，因此如何做好工程机械柴油机共轨燃油喷射系统故障诊断与维修工作是相关技术人员重点思考的问题。本文将简要阐述工程机械柴油机共轨燃油喷射系统故障诊断的若干技巧，并总结常见故障的诊断与维修方法，以期提高相关技术人员的柴油机共轨燃油喷射系统诊断与维修水平，为工程机械的稳定高效运转提供有力保障。

关键词：工程机械;柴油机;共轨燃油喷射系统;故障诊断;维修

共轨燃油喷射系统是一项集电控技术、喷油结构、传感检测技术于一体的现代化技术，与传统系统的燃油喷射方式而不同，该系统利用共轨系统形成高压燃油并使之传送至各喷油器中，同时，通过对各喷油器电磁阀的集成控制，使燃油喷射量达到最佳燃烧比，以此达到提高燃烧效率、减低污染物排放的效果。对于工程机械而言，共轨燃油喷射系统是极为重要的组成部分，因此，做好柴油机共轨燃油喷射系统的故障诊断与维修工作是极有必要的。

1 工程机械柴油机共轨燃油喷射系统故障诊断技巧

在进行工程机械柴油机共轨燃油喷射系统故障诊断时采用一定的技巧，能够显著提升故障诊断的效率，帮助维护技术人员快速准确地找到故障点。现阶段常用的故障诊断技巧有以下几点：（1）先外后内。当柴油机出现故障后，先进行发动机排烟状况、怠速工况、异响情况等机械方面故障的诊断，确认不存在机械方面故障后，再对电控系统、共轨燃油喷射系统进行故障诊断。该技巧可有效避免出现：因一个与共轨燃油喷射系统无关的故障，而耗费大量时间和精力去细致检测电控系统线路、执行器、ECU、传感器等零部件的现象，从而显著提高诊断工作的准确性与时效性[1];（2）先简后繁。当共轨燃油喷射系统出现故障后，优先排查能以简单便捷方法直接检测的故障项目，例如通过嗅、听、摸、看等直接性诊断方法快速找出较为显露的故障点;然后，再利用相对复杂的诊断方法进行更深层的故障诊断，例如借助特定的检查仪器或仪表，进行专业化、针对性的故障诊断。该技巧的运用可显著提高故障诊断工作的效率和全面性;（3）先看代码。随着现代工程机械的智能化发展，柴油机共轨燃油喷射系统都配备了故障自诊功能。当系统出现故障时，柴油机会利用故障自诊功能对运行参数进行分析，然后显示故障码并开启故障警示灯。维修人员在进行共轨燃油喷射系统故障诊断时，应先查看自诊系统显示的故障码，通过读取故障码对应的含义和信息，快速了解故障的位置和原因，从而显著缩短故障诊断时间，提高故障诊断及处理的正确性;（4）换件试验。柴油机共轨燃油喷射系统由ECU、线束、连接器、传感器、执行器等众多零部件组成，从以往故障维修经验来看，零部件接触不良、老化损坏是引发共轨燃油喷射系统故障的常见原因。若按常规方法对上述零部件的性能状态进行逐一检测，不仅费时费力，而且技术难度较高。而利用新件替换疑似故障部件，无疑是快速确定故障点、解决零部件故障问题的最便捷方法[2];（5）范围排查。在故障检测过程中，技术人员可先根据自诊系统故障码、故障表现及维修经验，分析出当前柴油机共轨燃油喷射系统可能存在的故障点以及诱发原因，然后通过排除法，对所列故障点和诱发原因进行逐一排查，最終找到准确的系统故障和原因。简单概括为：先凭经验分析故障大致范围，再通过直观、简单的诊断方法逐一排除猜测的故障点缩小故障范围，最后利用专业仪器设备及诊断技术在较小的故障范围内进行细致诊断，最终找到准确故障点和诱发原因。

2 工程机械柴油机共轨燃油喷射系统常见故障的诊断与维修

2.2 柴油机自动熄火故障的诊断与维修

“燃油缺失”和“个别零部件卡滞”是导致工程机械柴油机在运行期间出现自动熄火故障的主要原因。在面对此类故障时，维修技术人员应结合实际情况和故障现象特征进行针对性的故障诊断与分析。具体而言：若故障表现为柴油机动力逐渐下降直至熄火，则优先考虑“燃油缺失”问题，检查燃油箱中的柴油量是否满足柴油机工作需求。若燃油充足，则考虑“燃油供应及燃烧问题”，需要对燃油计量单元、油泵工作状态、通气孔状态进行检测，通过维修、更换油泵，疏通通气孔等措施对发现的故障进行针对性维修处理。若柴油机运行过程中突然出现熄火故障，则优先考虑“零部件卡滞或状态异常”所致，需要对喷油泵与传动轴的连接情况、相关零部件的实际转动情况进行全面检测，通过紧固零部件、更坏损坏零部件、添加润滑油等措施对发现的故障进行针对性维修处理。

2.2 熄火前转速不稳故障的诊断与维修

若柴油机在熄火前出现转速不稳直至发动机熄火的现象，则应按照以下方法进行故障诊断和维修：（1）拉出量油尺检测燃油量，确保燃油充足;（2）将变速器调至空挡，将油门放在中位，人为转动曲轴，观察喷油器出油声音，根据声音的特征判断故障原因。若没有听到喷油声，则推断“低压燃油油路进气”所致，需要检测柴油机输油管路是否存在破损、渗漏问题以及油路系统各接头是否连接紧密并通过排除管内空气、更换破损线管、紧固接头等方式进行故障维修。若仍存在转速不稳问题，则推断“燃油供应不畅或堵塞”所致，需要对滤清器状态进行检测，通过清洗、维修、更换柴油滤清器的方式排除故障。此外，柴油品质不好（水含量较多），会显著降低柴油的抗低温能力，影响低温环境下柴油的流动性;未使用正确标号柴油，也会因油体蜡质偏多而影响流动性，这些因素都会导致低压油路堵塞问题，引发熄火前转速不稳故障。若听到喷油声，则推断“配气结构存在异常”，此时，需要打开摇臂室罩盖，检查是否存在气门卡簧或锁片脱落、气门与气门座连接松动、摇臂与摇臂轴烧结失效、摇臂推杆脱落等问题，并进行针对性的维修或零件更换。

2.3柴油机启动困难故障的诊断与维修

共轨柴油机正常状态下，发动机完成3～4转后便可着车。若实际使用过程中出现启动困难故障，则主要考虑“油路进入空气”、“燃油系统压力较低”、“燃油品质不达标”三种原因所致。具体的故障诊断方法为：先利用而自诊系统进行故障诊断，然后查看系统提示的故障码，结合专用解码器和维修手册解读故障代码信息，了解故障点具体位置及相关参数信息，最后，根据掌握的故障码信息，利用压力表、示波器、万用表、故障检测仪等仪器、仪表对共轨燃油喷射系统进行全面检测，找到引发故障的具体原因并进行针对性维修。

结语：

总行所述，在工程机械柴油机共轨燃油喷射系统故障诊断与维修过程中，灵活运用“”“先外后内”“先简后繁”“先看代码”“换件试验”“范围排查”等诊断技巧，能够显著提升故障诊断与维修工作的效率和质量。同时，针对共轨燃油喷射系统常见的故障类型，维修技术人员应熟练掌握对应诊断和维修方法，从而切实提高自身工程机械柴油机共轨燃油喷射系统故障诊断与维修水平，确保工程机械能够高效、稳定的运行。

参考文献：

[1]王学军，孙长勇.高压共轨柴油机燃油喷射系统参数优化分析[J].汽车实用技术，2021，46（13）：94-96.

[2]张力军，冯桂才.工程机械柴油机共轨燃油喷射系统诊断与维修[J].内燃机与配件，2020（01）：114-115.

作者简介：

李杰（ 1992-6-），男，汉，籍贯：山东淄博，学历：本科，职称：工程师，研究方向：柴油机  维修  机械。

王刚（1984-5 ），男，汉，籍贯：山东淄博，学历：本科，职称：工程师，研究方向：柴油机  维修  机械。