市政道路路基沉陷及其防治措施

林方伟

摘要：当今时代，随着我国社会经济的快速发展和城市化建设的不断推进，人们对城市市政工程建设提出了更高的要求。但与此同时，随着城市人口的逐年增加，也给市政工程带来了更大的压力。在此背景下，各类市政工程需要进一步建设和完善，包括市政道路工程。市政道路工程的施工质量直接关系到人们出行的方便和安全。然而，在现实生活中，市政道路存在着许多质量问题，其中路基沉降是一个典型的质量问题。本文主要分析了市政道路路基沉降的原因，并提出了相应的处理措施，以期对促进我国市政道路工程质量的进步有所帮助。

关键词：市政道路;路基沉陷;处治措施

1市政道路路基沉降病害概述

路基工程是市政道路工程的重要组成部分。路基工程的路面结构和路用性能制约着市政道路工程的质量。市政道路路基可能发生沉降病害。病害主要有两种类型，一种是路基沉降，另一种是路基纵向裂缝。为了保证整个市政道路工程的质量，防止路基沉降病害的发生，可以从这两个方面入手。有针对性地解决问题。在市政道路建设过程中，为了使各道工序的工作顺利进行，必须做好最基础的路基工作。首先注意路基沉降，然后控制路基裂缝，使市政道路尽可能发挥方便人们出行的作用。总的来说，路基工程是一项极其重要的工作，无论是对于后续项目的实施还是整个市政道路工程的质量水平。

市政道路路基工程施工过程中，路基沉降病害频发的可能性较大，路基工程完工后市政道路进入正常运营阶段。高填方路基施工至路基工程竣工期间，经常因估算错误而延长工期，导致路基竖向沉降变形严重，影响市政道路路基的性能和质量水平。

从以往市政道路路基工程的实践可以看出，路基沉降较常见的病害有以下三种形式：一是不均匀沉降，二是整体沉降，三是局部沉降。路基沉降分为两部分，一部分是路基的局部沉降，另一部分是路基路堤区域的沉降。一旦发现这些现象，必须及时采取防治措施，控制路基沉降情况，尽量减少路基沉降对市政道路纵横向裂缝的影响，延长市政道路的使用寿命。

2市政道路路基沉降类型及原因

2.1市政道路路基沉降类型

路基沉降发生在市政道路施工期间或之后。高填方路基施工完成后，由于路面的长期荷载作用，路基在竖向上形成较大的变形和沉降。这些变形和沉降可分为三种类型：不均匀沉降、局部沉降和整体沉降，路基沉降可分为路基沉降和地基沉降。如果路基沉降不能及时处理，将导致边坡纵向和横向滑动和开裂。严重时甚至导致边坡滑动，影响市政道路路基的稳定性和使用寿命。

2.2市政道路路基沉降原因分析

2.1路基填料强度不足

路基填料强度不足是引起沉降的重要原因。当路基填料强度不足时，承载力不足会引起路基沉降。填料的选择应严格按照标准化施工进行，土石必须符合施工要求，避免粉土与冻土混合。对土石方材料的质量有严格要求，不得混入生活垃圾和腐朽材料。如果土石材料不满足施工要求，将直接影响路基的稳定性、强度等指标。填料的水稳定性与路基压实度密切相关。如果水稳定性好，则压实作业后的路基稳定性强，可以保证路基结构的稳定性和安全性。

2.2人为和客观原因分析

除了路基施工填料使用不当造成路基沉降外，非标准人工施工也会导致路基沉降，主要原因是一些承包商追求短期经济利益，偷工减料，大肆降低成本。在这种情况下，在材料采购、设备选型和管理等方面存在资金约束，导致标准化施工的失败，如果质量不达标，投入使用后路基沉降不可避免。

在一些市政道路建设项目中，可能会对工期进行限制。施工企业为了单纯追求进度要求，在施工过程中不能规范施工，忽视施工质量的控制和管理，导致工程质量出现问题。由于施工企业资金的限制，监理在工程质量控制中没有发挥应有的作用。在施工过程中，由于缺乏自我意识和专业技能，施工人员经常违章作业，导致工程质量不符合要求。总之，这些客观和人为的原因也是引起路基沉降的重要因素。

3市政道路路基沉降的相应处理措施

3.1加强市政工程测量管理

市政道路工程在规划建设过程中，由于工程与人们的日常生活密切相关，在施工前，需要提前对施工区域内的地质地貌条件进行深入调查分析。只有保证调查结果的真实性和有效性，才能为保证施工质量奠定良好的基础。特别是对施工环境，应提前进行一系列有针对性地调查，结合实际情况，确保施工方案正在制定和实施过程中的有效性和完善性。同时，该方法在实践中的有效实施，可以尽可能避免施工环境带来的各种问题，为施工质量的控制打下良好的基础。为了从根本上保证市政道路在施工过程中的质量，避免路基沉降等一系列问题，有必要保证初步设计工作的准确性和有效性。同时，应结合实际调查结果，对后期施工过程中可能遇到的一些危险问题起到良好的规避作用，为路基施工的顺利开展打下良好的基础，保证工程质量。施工过程中路基的安全性和稳定性。

3.2 高填方沉降控制

首先，采用分层填筑技术。采用该施工工艺时，填筑高度和虚铺厚度应控制在30cm以内;在保证设计宽度的基础上，适当增加填筑压实的施工宽度。如果路基有浸水部分，也应使用水稳定性强的填料。填料性质不同时，应单独填筑，严禁混填。每层填料的总厚度应大于50cm;控制填挖接缝的施工质量。填挖结合处及层间结合处应预留台阶;对于大型机械无法压实的区域，注意用小型设备或人工进行有效补充夯实;确保压实无死角，避免漏压实或压实不足;不得采用倾斜填筑法填筑，填筑层不宜过厚;严格控制压实质量。当有多种回填料时，某一种回填料压实试验所得的密度标准不能作为统一标准。应根据不同类型回填料的特性进行几组压实试验，然后根据相应的规定取值。严格选择压实设备，并根据实际作业情况控制其重量。压实设备应满足压实要求，不得使用吨位过轻的设备。如有必要，可选择强夯设备。压实时，横向接缝的搭接值应控制在40-50cm范围内。使用三轮压路机时，接头搭接一般为其轮宽的50%，前后相邻两段纵向搭接应控制在1-1.5m以内。施工前应严格对路基试验段进行试验，严格根据其土质和现场条件选择施工设备，并严格按照试验得出的结论指导其他路基段的施工。

3.3 软土路基沉降控制措施

软土路基沉降一般采用换填法处理。置换过程中使用的土壤应具有良好的透水性，并应加固基层。以下情况可通过抛石和挤淤措施处理：池塘、沼泽、河流和其他积水较多的洼地;常年处于积水状态，不宜采用排水处理;表面无硬壳;软土地基液限指数较大，碎石下沉至下卧层。当处理区域不属于这些情况时，有必要采取挤密桩措施来处理沉降问题。该方法适用于各种湿陷性黄土、砂土和各种非饱和黏性土等超限条件的处理。在桩结构成孔过程中，沉管与周围土体会产生相对的横向压实效应。利用这种效应，砾石将被压实到压实桩中，形成砾石桩。挤密桩会与土体结构产生复合作用，从而加固地基，有效控制路基沉降

3.3加强市政道路路基沉降观测

路基沉降事故一旦发生，不仅会直接影响人们日常出行的安全，而且会缩短市政道路的使用寿命。因此，在此背景下，为了及时发现市政道路路基沉降的一些隐患，有必要加强市政道路路基沉降观测。在具体观测过程中，可以结合不同的实际情况，科学合理地选择和利用土地沉降观测、分层沉降观测和深层沉降观测技术。这不仅可以提高观测效率，而且可以保证观测质量。同时，如果观测条件比较特殊，可以采用两种或两种以上的技术手段实现有针对性地观测。这不仅可以对市政道路路基沉降提出有针对性的解决方案，而且在实际应用过程中可以有效提高路基的安全稳定性。

4结论

市政道路工程的施工质量与生产生活息息相关。特别要注意路基的沉降，严格控制施工过程中填料和软土地基的处理，加强施工监理，避免操作不当，并在使用后加强沉降观测。它能在一定程度上起到沉降防治的作用，保持地基的稳定性和安全性，促进经济社会的发展。

参考文献：

[1]杨巨武.市政道路路基沉陷与处治措施研究[J].山西建筑，2019，45（06）：132-133.

[2]朱亞伟.市政道路路基沉陷与处治措施研究[J].山西建筑，2018，44（31）：145-146.